マーケットトレンド の 船舶用推進エンジン 産業
舶用推進エンジン市場は予測期間中に安定した成長が見込まれる
現在、約10万隻の商船が海上を航行しており、1隻あたりの設備電力はおよそ1～100メガワット（MW）である。ごく少数の例外を除き、これらの船舶はすべてディーゼル・エンジンで推進されており、その大半はダイレクト・ドライブ・システムを採用しているが、ディーゼル電気推進やハイブリッド・システムを採用している船舶もある。ディーゼル・エンジンは、その比類ない出力とトルク定格から、船舶推進用途に好まれている。市場の主要プレーヤーは、より多くの顧客を引き付け、市場シェアを獲得するために、最新の製品を計画し、発売している
- 2022年9月、MANエナジー・ソリューションズSEは、ドイツのハンブルグで開催されたSMM見本市で、新しいMAN 49/60エンジン・ファミリーを発表した。このエンジンは、LNG、ディーゼル、重油のほか、バイオ燃料や合成天然ガスでも運転できる。エンジンは4ストローク。同社は、デュアル燃料エンジンはクリーンな海上輸送への移行における重要な中間ステップであるとしている。
- 2022年9月、バルチラ社はアンモニアで動く初の舶用エンジンWartsila 25を発表した。このエンジンはWartsilaのモジュラープラットフォームテクノロジーに基づく中速4ストローク舶用エンジンで、舶用船のオーナーやオペレーターに燃料効率の向上と排出ガスの削減という2つのメリットを提供する。
市場を牽引すると予想されるもう一つの主要因は、世界的なLNG需要の増加によるLNG運搬船の受注増である
- 2022年9月には、世界中で255隻のLNG運搬船が発注され、2021年（2022年1月から2022年9月まで）の100隻から増加し、過去22年間で最も多くのLNG運搬船が発注された。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域は予測期間中に著しい成長を遂げると予測される
アジア太平洋地域は、船舶用推進エンジン市場の大部分を占めると予想されており、予測期間を通じてその優位性を維持すると予測されている
この傾向は、世界トップ3の造船国である中国、韓国、日本がこの地域に存在することに起因している。上海、香港、シンガポールという世界で最も忙しい港のいくつかもアジア太平洋地域にあり、この地域を世界最大の海上輸送のハブにしている。バングラデシュ、インド、ベトナム、フィリピンも造船業が大きく成長している。COSCO、日本郵船、エバーグリーン・マリン・コーポレーションのような世界最大の海運会社もこの地域に拠点を置いている。これらの要因により、アジア太平洋地域の船舶と舶用推進エンジンの健全な需要が確保されている
中国当局は、排出ガス規制を国際海事機関（IMO）の規制よりもさらに厳しくしている。一般にC1およびC2として知られる中国GB15097規制には、粒子状物質（PM）の規制値が含まれている。このため、主要企業はこれらの厳しい排出規制を満たす新しいエンジンを発売しており、アジア太平洋地域の市場をさらに牽引している
- 2022年9月、Wartsila Corporationは中国で新たに発売したWartsila 20エンジンの受注を発表した。これらのエンジンは、中国の排出ガス基準第2段階（通称C2）に準拠するため、Wartsila NOR NOX排出ガス低減装置を搭載している。
アジア太平洋地域の舶用推進エンジン市場は、韓国、中国、日本の企業が大きなシェアを占めている。しかし、ここ数年、現地企業は新製品を発表して市場シェアを獲得している。例えば
- 2022年7月、インド政府はインド海軍のディーゼルエンジンを現地生産すると発表した。この構想には、国内の民間企業が大きく参加することになるだろう。 2021年5月、Hindustan Aeronautics Limited (HAL)とRolls-Royceは、インドにおけるRolls-Royce MT30舶用エンジンの設置、梱包、マーケティング、サービスを支援するMoUに調印した。このMoUの傘下で、ロールスロイスとHALの両社は、海洋用途の分野で初めて協力することになる。
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