船舶用推進エンジン 市場規模

船舶推進エンジン市場分析

船舶用推進エンジンの市場規模は、2024年に379億6,000万米ドルと推定され、2029年までに432億3,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に2.63％のCAGRで成長します

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生により、世界中で継続的なロックダウンとその後の経済減速が発生し、船舶推進エンジン市場の成長が妨げられました。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックが世界中で発生した際、海上の機動力は2.63%減少した。船は港への入港が許可されなかったため海域で立ち往生し、海運会社は船を公海で立ち往生させるための追加費用を負担しなければならなかった。 2020年には渡航制限により、世界中のクルーズ業界も42.77%減少しました。このような要因により新造船の需要が大幅に減少し、造船および船舶推進エンジン市場に悪影響を及ぼしました。船舶エンジンに対する最も重大な短期的な影響は、サプライチェーンを通じて感じられました。ただし、パンデミック後、制限が緩和され始めているため、市場は予測期間中に勢いを増すことが予想されます

• 2020年6月、現代重工業は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響を軽減するため、造船事業と海洋事業を単一事業体に統合した。

船舶用推進エンジン市場は、より高速でクリーン、かつ燃料効率の高いエンジンへのニーズによって動かされています。国際海事機関（IMO）は、船舶用燃料の硫黄含有量を3.5％から0.5％に引き下げる新たな規則を起草した。この新しい規制により、船舶からの排出量が 77% 削減されることが期待されています。この開発により、船舶運航者は船舶用軽油などの硫黄含有量の燃料を削減することになり、船舶の電化の需要が高まっています

アジア太平洋地域は、国際貿易とこの地域からの輸出の増加により、予測期間中に急速な成長が見られると予想されます。インドと中国の両国は、上海、香港、ナバシャバ（インド）、シンガポールなどの港の存在により、水産製造部門や海上貿易の活動が加速しており、この地域におけるビジネスの主要拠点として浮上している。。アジア太平洋市場の成長も、主要企業による新技術開発によって推進されるでしょう

2022年9月、韓国海洋水産省は大宇造船所に賞を授与した。海洋エンジニアリングは、環境に優しく高価値の船舶を開発する国の取り組みの一環として、2026年までに同国初の水素動力タグボートを建造する予定。