マーケットトレンド の マレーシアの貨物と物流 産業
マレーシアの運輸部門は着実な成長を記録
- 2021年、マレーシアの輸送サービス部門の総収入はおよそ150億米ドルであった。総収入は89億米ドルで、産業グループ全体の59.2％を占め、2021年の海運部門は産業グループにとって黒字であった。2020年には、COVID-19の大流行により、商品の需給と輸送システムを通じたその流れの両方が混乱し、マレーシアの輸送サービス事業の価値が2.6％減少した。
- マレーシア政府は、物流ハブの計画と開発を一元化し、デジタル導入を加速し、業界のMAを奨励することによって、物流サービスを変革するつもりである。マレーシア海運マスタープランは、海運部門がビジネスサービス部門になるという野望を実現することが期待されていた。これは、国内および地域の海運需要に対応するため、競争格差を是正し、マレーシアの船主、海事人材、海事付帯サービスの能力を向上させる長期的な施策を実施することによって達成されることが意図されていた。
- MRT3は、クアラルンプール近郊を走る全長50.8kmの都市鉄道網を完成させる最後の重要路線である。建設は2023年初頭に開始され、2030年までに全面完成する予定で、第1期の運行は2028年に開始される予定である。さらに、ECRLを通じて、20の駅を含む複線鉄道連結インフラ・プロジェクトが2017年8月に開始され、14の旅客駅、5つの旅客・貨物複合駅、1つの貨物駅が設置された。このプロジェクトは2027年1月に稼動する予定で、年間560万人の旅客輸送能力があり、一度に6両の客車で440人を輸送する。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 2022年のGDP成長率は6.5%から7%と予測され、その結果、2023年には内需がさらなる拡大を促進する。
- マレーシア経済の牽引役として重要な役割を果たす電気・電子製品製造業
- 電気・電子・光学製品は製造業拡大の主な原動力である。
- マレーシアのPPIとCPIは、商品価格の上昇、旺盛な内需と世界的なサプライチェーンの混乱により上昇した。
- Eコマースは、インターネットとスマートフォンの利用増加により、2023年から27年にかけて年平均成長率13%で成長すると予測される。
- 2022年の製造業は前年比15%成長、電気・電子製品サブセクターが牽引
- マレーシア経済を牽引する製造業主導の輸出
- 電子機器と機械に対する根強い需要がマレーシアの輸入増加を牽引する
- 燃料価格の高騰がトラック運送業界に影響
- 燃料費の増大とトラック運転手の不足が経営コストに影響
- 2022年のトラック販売台数は増加
- マレーシアの物流効率が改善、ASEANインフラで2位を確保
- 三菱自動車マレーシア、2021-22年度トラック販売66％増
- マレーシアの貨物物流の80％以上を道路貨物が占める
- マレーシアのコンテナ価格は2022年に63％急落、貿易成長と原油石油産業の輸出回復を後押し
- マレーシアの港湾は成長促進のために容量を増やす
- マレーシア、港湾の効率化に向けてデジタル化とインフラ投資を導入
- マレーシア、コンテナ船運賃とエネルギー価格が過去最高を記録
- マリ政府は航空ハブへの大規模な投資を行っている
- マレーシア、経済全体を押し上げるためにインフラ建設を推進
この市場を形作る主な傾向を理解する
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