マレーシアの建設 マーケットトレンド

マレーシア政府は、国全体のインフラの拡張と近代化においてかなりの進歩を遂げてきた。この努力は、マレーシア・プランとして知られる5年間の中央集権的経済開発計画を見れば明らかである。これらの計画では、公共部門のインフラ整備が一貫して最も大きな資金部分を占めている

復活したメガ・インフラ・プロジェクトの中には、1年間の中断を経て2020年7月25日に工事を再開した全長640kmのイースト・コースト・レール・リンク・プロジェクトがある。2022年7月、マレーシアには鉄道メーカーが存在しないため、マレーシアの鉄鋼メーカーの国内需要の大部分は、この鉄道プロジェクトで計画されている20の駅の建設からもたらされる可能性が高い。ECRLのほかにも、ライト・レール・トランジット3、マス・レール・トランジット2、電化複線ジェマス-ジョホールバル、クランバレー複線フェーズ2、セントラル・スパイン・ロード、パン・ボルネオ・ハイウェイ、サラワク沿岸ハイウェイなどのプロジェクトがマレーシアの建設部門を後押しすると予想される

2021年10月現在、ECRLプロジェクトは2027年末までの完成を目指している。2021年には、主要なインフラ、手頃な価格の住宅プロジェクトが復活し、期限を守るために前倒しされたため、建設業界は拡大した。成長の大半は国内投資によるものと予想される。ペナン州、ジョホール州、ネゲリ・センビラン州における国からの投資や開発も、2022年の建設業界の活性化に寄与する