マーケットトレンド の 低公害車 産業
有利な政府政策と規制規範が市場を牽引する見通し
- 電気自動車の販売台数は、依然として政策環境に大きく左右されている。
- 環境によるところが大きい。電気自動車導入の主要10カ国（中国、米国、ノルウェー、ドイツ、日本、英国、フランス、スウェーデン、カナダ、オランダなど）は、電気自動車の販売を促進するためにさまざまな政策を実施している。こうしたプログラムやイニシアチブの主な例としては、公共調達プログラム、EVの生産と取得を促進するための財政的インセンティブ、使用コストの削減（無料駐車場の提供など）が挙げられる。
- 燃費基準や排出ガス性能に基づく車両流通規制など、さまざまな行政レベルでの規制政策も市場を牽引している。
- 例えば、バーラト・ステージ（BS）規制は、テールパイプ汚染物質の許容レベルを引き下げることで、規制強化を目指すものである。例えば、2017年に導入されたBS-IVでは、硫黄分50ppmが許容されていたが、2020年から適用される新しく更新されたBS-VIでは、硫黄分10ppm、NOx（ディーゼル）80mg、粒子状物質4.5mg/km、炭化水素とNOx合わせて170mg/kmしか許容されない。
- FAMEとFAME IIの政策により、インドは投資家やメーカーにEV工場を設置する魅力的な選択肢を提供し、グリーンカーの普及を加速させている。多くの都市や国の公共交通機関が見直され、補助金によって電気バスがICEバスに取って代わりつつある。例えば、2021年には、インドの公共交通機関には1,000台近い電気バスが使用されていた。246台の電気バスがあるムンバイは、国内トップである。
- タイには全国に1,000の充電ステーションがある。主な取り組みのひとつは、2022年末と2025年末までに、それぞれ5万3,000台の電動バイクタクシーと5,000台の電動バスを走らせることだ。アジア開発銀行とエネルギー・アブソリュートは、タイの全国的な電気自動車充電ネットワークに資金を提供するため、4,800万米ドルのグリーンローンに署名した。
- マレーシアの「国家低炭素都市2030計画の発表には、国内200カ所に低炭素ゾーンを設けることが盛り込まれており、電気自動車を含むグリーンな代替交通手段をより積極的に推進することになるかもしれない。マレーシアはまた、2030年までに25,000カ所の公共充電ステーションと100,000カ所の民間充電ステーションを建設する予定だ。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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