| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| CAGR | 15.00 % |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大市場 | 北米 |
| 市場集中度 | 高い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
低公害車市場分析
低排出ガス車市場の現在の市場規模はUSD 126 billionである。同市場は、今後5年間でUSD 292 billionに達すると予測され、予測期間中の売上高は15%のCAGRを記録する。
- COVID-19の大流行により、全自動車企業の約95％が操業停止を余儀なくされた。世界的に見ると、製造活動の停止による自動車セクターへの影響は甚大であり、前例のないものであった。しかし、経済活動が再開し、世界的に自動車生産台数が増加するにつれて、市場は勢いを取り戻している。
- 中期的には、電気自動車の成長を支援する政府の政策と、電気自動車充電インフラの拡大計画が、予測期間中も市場の有力な牽引役であり続けると予想される。いくつかの地域政府は、今後数年間で新車販売の一定部分を電気自動車にする計画を発表している。
- 2020年の電気自動車販売台数は過去最高の300万台に達し、2019年から15%増加した。この力強い成長は、Covid-19危機により自動車販売台数全体が16％減少した世界的な自動車市場全般の低迷とは対照的であった。10年間の急成長の後、1,000万台以上の電気自動車が走っており、これは世界の自動車ストックの〜1％に相当する。2030年については、2050年までのネット・ゼロ・エミッション・シナリオでは、2020年には4.6%しかなかった電気自動車が3億台普及し、新車販売の60%以上を占めると予測している。2021年の販売に関する初期の市場データは、重要な市場での急成長を示唆している。
- 電気自動車（EV）市場は、将来のエネルギー需要に対応する必要性から、大きな成長を遂げた。持続可能な輸送を実現する必要性は、電気自動車需要を牽引する上で不可欠である。
- 電気自動車市場は、自動車産業にとって不可欠な存在になりつつある。電気自動車は、汚染物質やその他の温室効果ガスの排出削減とともに、エネルギー効率の達成に向けた道筋を示すものである。環境問題への関心の高まりと政府の積極的な取り組みが、市場の成長を促す主な要因となっている。また、エネルギーコストの上昇や、新興のエネルギー効率化技術間の競争も、市場の成長を後押しすると予想される。
低公害車市場動向
有利な政府政策と規制規範が市場を牽引する見通し
- 電気自動車の販売台数は、依然として政策環境に大きく左右されている。
- 環境によるところが大きい。電気自動車導入の主要10カ国（中国、米国、ノルウェー、ドイツ、日本、英国、フランス、スウェーデン、カナダ、オランダなど）は、電気自動車の販売を促進するためにさまざまな政策を実施している。こうしたプログラムやイニシアチブの主な例としては、公共調達プログラム、EVの生産と取得を促進するための財政的インセンティブ、使用コストの削減（無料駐車場の提供など）が挙げられる。
- 燃費基準や排出ガス性能に基づく車両流通規制など、さまざまな行政レベルでの規制政策も市場を牽引している。
- 例えば、バーラト・ステージ（BS）規制は、テールパイプ汚染物質の許容レベルを引き下げることで、規制強化を目指すものである。例えば、2017年に導入されたBS-IVでは、硫黄分50ppmが許容されていたが、2020年から適用される新しく更新されたBS-VIでは、硫黄分10ppm、NOx（ディーゼル）80mg、粒子状物質4.5mg/km、炭化水素とNOx合わせて170mg/kmしか許容されない。
- FAMEとFAME IIの政策により、インドは投資家やメーカーにEV工場を設置する魅力的な選択肢を提供し、グリーンカーの普及を加速させている。多くの都市や国の公共交通機関が見直され、補助金によって電気バスがICEバスに取って代わりつつある。例えば、2021年には、インドの公共交通機関には1,000台近い電気バスが使用されていた。246台の電気バスがあるムンバイは、国内トップである。
- タイには全国に1,000の充電ステーションがある。主な取り組みのひとつは、2022年末と2025年末までに、それぞれ5万3,000台の電動バイクタクシーと5,000台の電動バスを走らせることだ。アジア開発銀行とエネルギー・アブソリュートは、タイの全国的な電気自動車充電ネットワークに資金を提供するため、4,800万米ドルのグリーンローンに署名した。
- マレーシアの「国家低炭素都市2030計画の発表には、国内200カ所に低炭素ゾーンを設けることが盛り込まれており、電気自動車を含むグリーンな代替交通手段をより積極的に推進することになるかもしれない。マレーシアはまた、2030年までに25,000カ所の公共充電ステーションと100,000カ所の民間充電ステーションを建設する予定だ。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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最も高い成長が期待される中国
- 急速な都市化に伴い、中国は道路交通車両からの汚染排出を削減することを決定している。同時に、炭化水素の輸入依存度を下げ、工業部門の発展を支援するつもりだ。中国は世界最大の電気自動車製造・消費国である。国の販売目標、有利な法律、補助金、自治体の大気質目標が国内需要を支えている。例えば、
- 中国は世界最大の電気自動車産業を持っている。最大のEVメーカーである中国のEV生産台数は、2021年には350万台に達し、前年比1.6倍に増加した。電気自動車市場の年間売上高は約1022億米ドルに達し、アジア太平洋地域で最高となった。
- 中国は、メーカーに100％電気自動車またはハイブリッド車の新車販売台数の10％以上を占めることを義務付けるノルマを課した。さらに、一部の主要都市や省では、ますます厳しい制限を課している。例えば、北京市では住民の電気自動車への乗り換えを促すため、月に1万台しか内燃機関自動車の登録許可を出さない。こうした措置により、中国は同国における電気自動車の発展について断固とした楽観的な見通しを打ち出しており、これが市場を牽引すると予想される。
- 電気自動車の普及を促進する政府規制の高まりや、中国の自動車産業からの需要増に対応するためにこの地域のOEMやサプライヤーが採用している堅調な拡大は、予測期間中の市場成長に明るい見通しを生み出すと予想される。例えば、
- 中国政府は電気自動車の導入を奨励している。同国はすでに、現世代のトラクターや建設機械を動かしているディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を立てている。同国は2040年までにディーゼル車とガソリン車を完全に禁止する計画だ。
- ここ3年間で、深圳では都市部の貨物輸送用に6万台近くの軽トラックとバンが配備され、都市部の配送車両全体の約35％を占めている。
- 上記のような発展により、低排出ガス車は予測期間中に大きな成長を遂げるだろう。
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低公害車産業の概要
- 低排出ガス車市場の特徴は、既存企業と小規模新興企業の両方が存在することである。また、現在特定の地域に注力している地域プレイヤーも多数存在する。BYDは、国内外市場からの乗用車と電気バスの受注拡大により、調査対象市場の主要プレーヤーとなっている。同社は2018年に22万7,152台の乗用車を販売し、中国の全企業の中で最も多かった。BYDはまた、広州市向けに合計4,473台の電気バスを入札で受注した。その他の主要企業は、テスラ、ダイムラー、フォルクスワーゲンAG、トヨタ自動車、フォード、吉利集団である。
- 2022年4月、イタリア経済進歩省は、2022～2023～2024年の各年度に6億5,000万ユーロ（6億9,900万米ドル）を割り当てることを発表した。これは、2030年まで総額87億ユーロ（93億4,000万米ドル）の資金が提供される自動車基金に政府が割り当てた財源に該当する。電気自動車、ハイブリッド車、プラグイン車、吸熱自動車の購入奨励金は、個人に対してのみ支給される。電気自動車、ハイブリッド車、プラグイン車を購入するカーシェアリング会社には、資金のごく一部が確保されている。
- カナダ政府は2022年5月、2035年までにすべての小型車の新車販売をZEVにすることを保証する販売義務付けを制定した。 政府はこのプロジェクトに最大5億2,900万カナダドル（4億2,300万米ドル）を投資する。
低公害車市場のリーダー
-
Tesla Inc
-
Volkswagen AG
-
Toyota Motor Corporation
-
Hyundai Motor Company
-
AB Volvo
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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低公害車市場ニュース
- 2022年8月：インド最大の自動車メーカー、マルチ・スズキは、2025年末までに初の電気自動車を導入することを明らかにした。また、親会社のスズキ株式会社は、グジャラート州に10,400クロー（1億2,700万米ドル）を投資し、電気自動車を生産する工場を建設する予定である。同社は、国内で電気自動車を生産するだけでなく、現在複数のOEMが他国から輸入しているリチウムイオン電池の生産も開始すると述べた。
- 2022年1月：フォルクスワーゲン・グループとボッシュ・グループは、欧州のバッテリー機器ソリューション・プロバイダーの設立を検討する覚書に調印。両社はバッテリーセルとシステムメーカーに統合バッテリー生産システムと現場での立ち上げとメンテナンスサポートを供給する計画。
- 2021年12月：Hyundai Indiaは、2028年までに6つの新型電気自動車を発表し、これらの新モデルの開発と国内の充電インフラ整備に4,000ルピーを投資すると発表した。現代自動車はまた、世界的に高く評価されているE-GMPモジュラープラットフォームをインドに導入し、現地生産との相乗効果に重点を置きながら、バッテリー電気自動車（BEV）の普及を促進するためにプラットフォームを改良する予定である。
低公害車産業セグメント
低排出ガス車とは、自動車からの排出ガスが比較的少ない自動車のことである。低排出ガス車とは、自動車から排出される亜酸化窒素（NOx）や二酸化炭素（CO2）汚染をあまり排出しない自動車のことである。
低排出ガス車市場は、タイプ別、車両タイプ別、地域別に区分されている。タイプ別では、ハイブリッド車、マイルドハイブリッド車、純電気自動車に区分される。車種別では、乗用車と商用車に区分される。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、その他の地域に区分される。
各セグメントについて、市場規模は金額（10億米ドル）に基づいて予測されている。
| 車両の種類 | 乗用車 | ||
| 商用車 | |||
| タイプ | ハイブリッド | ||
| マイルドハイブリッド | |||
| 純粋な電気自動車 | |||
| 地理 | 北米 | アメリカ合衆国 | |
| カナダ | |||
| メキシコ | |||
| 北米のその他の地域 | |||
| ヨーロッパ | ドイツ | ||
| イギリス | |||
| フランス | |||
| イタリア | |||
| スペイン | |||
| ヨーロッパの残りの部分 | |||
| アジア太平洋地域 | インド | ||
| 中国 | |||
| 日本 | |||
| 韓国 | |||
| 残りのアジア太平洋地域 | |||
| 世界のその他の地域 | ブラジル | ||
| サウジアラビア | |||
| アラブ首長国連邦 | |||
| 南アフリカ | |||
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低公害車市場調査FAQ
現在の低公害車の市場規模はどれくらいですか?
低排出ガス車市場は、予測期間（15%年から2029年）中に15％のCAGRを記録すると予測されています
低排出ガス車市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Tesla Inc、Volkswagen AG、Toyota Motor Corporation、Hyundai Motor Company、AB Volvoは、低排出ガス車市場で活動している主要企業です。
低排出ガス車市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
低排出ガス車市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024 年には、北米が低排出ガス車市場で最大の市場シェアを占めます。
この低排出ガス車市場は何年間を対象としていますか?
このレポートは、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年の低排出ガス車市場の歴史的市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の低排出ガス車市場規模も予測します。
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Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の低排出ガス車市場シェア、規模、収益成長率の統計。低排出ガス車の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
