マーケットトレンド の 機関車 産業
電気機関車推進タイプが最も高い成長を記録する見込み
機関車は、列車を牽引するために使用される動力エンジンである。機関車が低出力のエンジンと一線を画すのは、積載物を運べることだ。列車を牽引するために必要な力は、通常の乗り物よりもはるかに大きいため、大規模な投資は必要であり、メリットではない
近年、機関車の構造や設計が技術的に進歩し、より高い牽引力と低燃費を実現できるようになった。鉄道部門への大規模な投資は、多くの乗客を運ぶことができる結果となっている。インドのような人口密度の高い国々には大規模な鉄道が敷設されており、この市場で事業を展開する企業にはいくつかの成長機会が生まれるだろう。大規模な企業がいくつか存在することは、市場の成長に有利に働くだろう
2023年には、ウォークスルー方式の電車「インスパイロンの導入が計画されており、すでに設計寿命40年を超えた古い電車に取って代わる可能性が高い。これらは、間もなく欧州の鉄道産業と機関車市場を押し上げる要因の一部である
世界中の都市部で交通渋滞が増加しているため、人工知能や機械学習のような技術の進歩や交通システムとの統合と相まって、より速く、より効率的で、より信頼性の高い交通システムの開発が強く求められている
同時に、鉄道業界は、5G、ビッグデータ、モノのインターネット、自動化、人工知能、ブロックチェーンといった新たなデジタル技術に牽引され、変革の段階にある。運転手のいない列車は、輸送能力を強化し、安全性を向上させ、労働力とメンテナンス要件の削減によるコスト削減を提供できるため、交通当局や鉄道事業者にとって魅力的なソリューションとなっている。多くの地方自治体が、効率性の向上とコスト削減のため、地域全体で自律走行列車を導入している。例えば
2023年2月、デリー・メトロは初めて独自開発した列車制御・監督システム（TCSS）を稼働させた。バーラト・エレクトロニクス社（BEL）と共同で開発されたこのシステムは、列車制御と信号伝達に使われていた既存の技術に代わるものだ。独自に開発されたTCSSには、自動列車運転、自動列車保護、遠隔診断などの高度な機能が組み込まれている。この技術的マイルストーンは、最先端の地下鉄鉄道システムを開発するインドの能力を示すものであり、都市交通インフラ分野におけるインドの自立に貢献するものである
2022年11月、オーストラリアのシドニー市内線と南西線に初の無人運転列車が導入された。アルストムが製造したこの列車は自律的に運行され、乗客の安全性を高め、移動効率を向上させる。この無人運転列車は、快適な通勤体験のための先進技術と広々とした車内を特徴としている。このマイルストーンは、シドニーの鉄道網を近代化し、信頼性と輸送能力を向上させるために自動運転列車を採用するための重要な一歩となる
以上のような世界的な発展により、予測期間中、同市場は大きな成長を遂げるだろう
アジア太平洋地域が機関車市場をリードする見通し
予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されている。巨大な輸送産業と、絶え間なく増加する鉄道利用者と鉄道旅行が、この地域市場で事業を展開する企業にとって、いくつかの機会を生み出す可能性が高い
加えて、鉄道は中国、インド、日本といったアジアの主要経済圏の利用者の間で最も好まれている交通手段である。機関車市場の主要メーカーはこの地域に本社を置いているため、これら3カ国は年間旅客キロ数でもトップである
インドでは公共交通機関として地下鉄の人気が高まっており、市場も大きく成長している。このため、鉄道網はアジア太平洋諸国の経済発展に非常に大きな役割を果たしている。例えば
- 2022年2月、杭州の地下鉄は2本の新線と1本の延伸線を開通させ、ネットワークに59路線km以上を追加した。インドでは、大都市における通勤輸送の需要が大きいため、2023年までに地下鉄車両の設置ベースが5,458両に増加すると予想されている。2018年から2023年までの5年間で、合計3,343両が地下鉄鉄道網に追加される予定である。
日本は自律走行列車を採用している著名な国のひとつである。日本は2022年にE7系新幹線の試験を開始し、このような無人運転列車の早期運行に注力している。JR東日本は、このような列車が人間の労力を減らし、時間とコストを節約し、安全性を向上させると期待している。これらは、アジア太平洋地域の自律走行列車市場における自律走行列車の需要を押し上げる要因の一部である。
アジア太平洋地域には、シンガポール、マレーシア、インドネシア、バングラデシュといった先進国や発展途上国もある。都市旅客輸送のための新たな鉄道プロジェクトや、既存車両の更新・保守が、これらの国々の市場を牽引すると期待されている
マレーシアのハイテク産業・政府グループ（MIGHT）はボンバルディア・トランスポーテーションと覚書を締結し、今後数年間にわたり自国の鉄道産業の専門知識を発展させるための協力関係を概説した
マレーシア政府は、クアラルンプールの地下鉄LRT3号線向けに、シーメンス中国、CRRC株洲、マレーシアのパートナーであるTegap Dinamikのコンソーシアムに252台の無人運転車両を発注した。政府はまた、クアラルンプールのケラナジャヤ線に使用される可能性の高いInnovia Metro 300車両108両をHartasumaとBombardierのコンソーシアムに発注した。
上記の要因から、同地域における機関車の配備は、予測期間中に大幅な成長が見込まれる
