市場規模 の ラテンアメリカの荷役および海上貨物取り扱い 産業
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ラテンアメリカ港湾荷役市場の分析
ラテンアメリカの港湾荷役市場は、予測期間中に年平均成長率4%以上で成長すると予想される
- 過去2年間、ラテンアメリカ地域は世界経済の成長という点では実績不足であった。Covid-19の流行により、世界の国内総生産（GDP）は2019年に2.5%上昇し、2020年には3.5%低下した。
- ラテンアメリカの海運市場と港湾部門は、その組織（供給の集中、戦略的提携、ターミナル運営会社と海運会社間の垂直統合）と技術（船舶と港湾の供給能力の向上、港湾ターミナルの自動化と電化、船舶推進の効率化など）において大きな変化を経験している。
- 米国西海岸の港の混雑を避けるためにパナマ運河を通過するコンテナ船が増え、燃料補給や乗組員の交代を含む寄港が増加したため、パナマへのコンテナ船の入港数は22％増加した。ドライバルク船の積荷のための船舶到着数上位30カ国のうち、12カ国が積荷待ち時間の50％以上の増加を記録し、オマーン、ノルウェーに加え、コロンビアが3本の指に入る増加率を記録した。コロンビアでは、COVID-19に関連した規制により、港湾業務だけでなく、石炭採掘や鉄道輸送にも支障をきたし、船積み待ち時間の増加につながった。
- 中南米の港湾荷役・海上荷役市場は、海上交通量の増加により大幅な拡大が見込まれている。さらに、ラテンアメリカの新興国は、新しい海上港建設に投資している。しかし、荷役事業者は、荷役時間を短縮し、作業効率を向上させるため、先進技術の設備を活用している。これが予測期間中の市場を押し上げると思われる。
