マーケットトレンド の ラテンアメリカのコンテナターミナル運営 産業
市場を席巻するドライ貨物輸送の増加
多様な商品と工業製品を網羅するドライカーゴは、ラテンアメリカの貿易量において極めて重要な役割を果たしている。この地域は、世界の主要市場とつながる戦略的な位置にあるため、こうした貨物の移動が容易になるだけでなく、ドライカーゴに特化したコンテナターミナル事業の需要も拡大している
ラテンアメリカは、工業・農業部門の成長に後押しされ、ドライ貨物のコンテナ輸送需要が急増している。地域の港湾は、主にドライ貨物に分類される大豆、砂糖、機械などの主要商品の輸出に不可欠である。南米最大の港湾であるサントス港は、ドライ貨物の大量輸送に適した堅牢なインフラを誇っている
年間9,000万トン以上を処理し、その大部分をドライバルクが占めるサントス港は、複数のターミナルと広大な貯蔵能力により、効率的な処理を可能にしている。先進的な設備を活用し、コンベアシステム、穀物受入ホッパー、穀物・肥料用船舶ローダーなど、最新の安全・環境制御装置を備えた港湾の運営効率を高めています
2024年3月、インチケープはペルーのサラベリーに新事務所を開設しました。この戦略的な移転により、インチケープはこの地域、特にドライバルク・ターミナルへの対応力を強化し、バルク貨物、プロジェクト、液体を中心に、ペルーの急成長する海事セクターにおける重要なプレーヤーとしての役割を確固たるものにしました
2024年のアルゼンチンの穀物輸出は40％増加し、昨年の干ばつから回復するが、それでも2019-2022年の平均を下回る。トウモロコシと大豆の作柄は引き続き良好であるため、トウモロコシは71％増の1,700万トン増と予測され、輸出急増の牽引役となる。ペルーの輸出の22％を扱うサラベリー港は、主に石炭、銅精鉱、エタノールを扱っている。鉄鉱石もこのラインナップに加わることになり、Inchcapeの新支店は石炭と鉄鉱石の両方の出荷を巧みに顧客に代わって行うことになる
2024年7月、ハパックロイドはラテンアメリカ東海岸の港から北米、中米、カリブ海諸国向けの一般運賃の値上げを発表した。2024年8月以降、GRIはコンテナ1個当たり300米ドルで、ドライボックスとリーファーボックスの両方に適用され、追って通知があるまで有効である
ハパックロイドは、中南米の東海岸にはブラジル、アルゼンチン、ウルグアイ、パラグアイの港が含まれ、北米には米国、カナダ、メキシコの港が含まれることを明らかにした。貿易量の増加、戦略的な港湾投資、技術の進歩により、ドライカーゴはラテンアメリカのコンテナターミナル運営市場で支配的なセグメントとして確固たる地位を築いている
結論として、ラテンアメリカのドライカーゴ部門は、戦略的な地理的優位性、強固な港湾インフラ、技術の進歩に牽引され、継続的な成長を遂げる態勢が整っている。この地域の港、特にサントス港とサラベリー港は、この成長を促進する上で重要な役割を果たしている
Inchcape社やHapag-Lloyd社のような企業は、運営能力を強化し、需要の増加に対応するために大規模な投資を行っている。市場が発展するにつれ、関係者はこの勢いを維持し、ドライカーゴ部門における新たな機会を活用するために、引き続き技術革新とインフラ投資を続けなければならない
コンテナターミナル市場を支配するブラジル
国家水運庁（ANTAQ）の最新報告によると、ブラジルの港湾市場は2024年第1四半期に5.2％の力強い成長を遂げた。この成長の主な要因は、コンテナ貨物と固形バルク事業の増加である。2024年第1四半期のブラジル港湾の貨物取扱量は3億290万トンで、前年同期の2億8790万トンから増加した
鉄鉱石輸送が13.95％増、砂糖が83.08％増と顕著な伸びを示した。四半期のスループットは3,410万トンに達し、前年同期比20.3％増、310万TEUとなった。このうち、長距離輸送は2,320万トン、カボタージュ輸送は1,050万トンであった
固形バルク貨物は総輸送量の57.7%を占め、前年同期比6.43%増の1億7,460万トンとなった。一方、液体バルクと一般貨物は微減となり、液体バルクは7,990万トン（0.46%減）、一般貨物は1,430万トン（6.4%減）となった
2024年第1四半期の長距離貨物は、前年同期比7.32%増の2億1,010万トンとなった。カボタージュ貨物も2.98%増の7,270万トンとなり、コンテナ・カボタージュは2023年第1四半期比25.06%増と顕著な伸びを示した
さらに、港湾・海事支援貨物は9.74%増加し、合計で0.4百万トンとなった。逆に、内陸航海は7.47％減少し、1,920万トンを輸送した。2023年、パラナグア・コンテナ・ターミナル（TCP）は、1,253,397 TEUを取り扱い、2022年の記録から7.93％増という記録を打ち立てた
TCPはブラジルに週19回寄港し、12月には月間最高となる83隻の船舶を収容し、2023年10月の記録77隻を上回った。2023年11月は、ターミナルの9つのゲートで2つの記録を達成した：49,517個のコンテナが通過し、1日のピークは2,345個で、これまでの月間最高記録を更新した
2023年10月の冷蔵コンテナ取扱量は11,487個に達し、6月のピークから6.79%増加した。TCPにおける冷蔵コンテナ・オペレーションが顕著であることから、リーファー・ヤードの出庫数を3,624から5,268へと45%拡大し、TCPは南米最大の冷蔵コンテナ・ヤードとなった。同ターミナルの主要輸出品目である動物性蛋白質は2022年比で19%増加し、冷凍鶏肉（181,878）、牛肉（37,169）、豚肉（14,369）を含む合計235,898TEUとなった
砂糖の輸出は特に顕著で、2022年の45 TEUから2023年には5,745 TEUへと12,667%急増した。輸入面では、TCPは主に化学品（43,756）、機械・機械部品（34,081）、プラスチック（31,489）の出荷を受けた。ブラジルで最も利用者の多いコンテナ・ターミナルには、サントス港、パラナグア港、リオ・グランデ港があり、いずれもかなりの量の輸出入貨物およびカボタージュ貨物を取り扱っている
結論として、ブラジルの港湾市場は、コンテナ貨物や固 体バルク貨物の取り扱いの増加に牽引され、目覚ましい回復力と 成長を示している。TCPのような主要ターミナルにおける処理能力の大幅な上昇と記録的な業績は、このセクターの堅調な拡大を浮き彫りにしている。リキッドバルクと一般貨物はわずかに減少したものの、全体的なプラス傾向は、市場の継続的な成長と発展の可能性を強調している
