マーケットトレンド の ラテンアメリカの民間航空機 産業
旅客機セグメントが2021年に最大のシェアを占める
旅客機セグメントは、航空会社の機材近代化イニシアチブの一環として新世代旅客機の調達が堅調であることから、2021年に最も高いシェアを占めた。同地域の航空市場はCOVID-19の大流行から徐々に回復しており、旅客輸送量は2020年と比較して2021年に大幅に増加する。エアバスによると、2022年から2040年にかけて、ラテンアメリカ地域に約2,460機の旅客機および貨物機が納入される見込みである。納入される航空機のうち、約44％は老朽化した燃費効率の悪い航空機の代替となる。同社はまた、新規納入機の88％がナローボディ機で、エアバスA320ファミリー、ボーイング737ファミリー、エンブラエルE190が主な機種になると見積もっている
2022年4月、アエロリアス・アルヘンティーナスは、2022年に保有機数をCOVID以前のレベルに完全に戻す計画を発表した。長距離路線用にA330-200型機を2機、ボーイング737 MAX型機を2機導入する予定である。また、老朽化したエンブラエルE1型機の代替も検討している。同様に、2021年11月、ボラリスはA321ネオを39機発注し、現在発注している20機をA320ネオからA321ネオに変更するようエアバスと交渉した。このような航空会社や航空機運航会社からの発注は、航空機保有数を拡大するため、予測期間中の市場の成長を後押しすると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
2021年の市場シェアはブラジルがトップ
ブラジルは現在同市場を支配しており、予測期間中も同市場での優位を維持すると予想される。これは主に、同国の旅客輸送量が急増し、航空会社の新世代航空機の調達に向けた投資が促進されたためである。同国の空港の旅客数は、2020年の5,190万人に対し、2021年には6,250万人を超えた。COVID-19の流行により、同国の主要航空会社は損失を軽減するために様々な取り組みを行っている。この点に関して、アズールは2020年5月、当初2020年から2023年の間に納入が予定されていた82機の航空機の納入を延期することでエンブラエルおよびエアバスと合意した。これらの航空機の納入は2024年に開始される予定である。発注延期の合意は、流動性を確保するための再建計画の一環であった。ラタム ブラジル航空、GOL航空、アズール航空は、2021年の旅客数において同国の主要航空会社であった。現在、3社とも180機以上の航空機を発注している
新しい旅客機の獲得に加え、地域航空会社は貨物機も拡大している。例えば、2022年2月、アズール航空は、同社が世界初のE195貨物専用機の改造と認証を完了したと発表した。このような新規航空会社の調達計画や、路線網の拡大に重点を置いた成長が、今後の市場の成長を促進すると予想される
重要な地理的市場に関する分析を取得する
