韓国半導体デバイス 市場規模

韓国半導体デバイス市場分析

韓国の半導体デバイス市場は、現在のところ1,052億3,000万米ドルと評価されており、予測期間中のCAGRは8.05%を記録し、今後5年間で1,674億5,000万米ドルになると予想されている

• 電子産業や自動車産業からの半導体デバイス需要の増加は、今後数年間の収益創出に大きく貢献すると予想されるが、熟練労働集約的な作業の不足が、今後数年間の産業拡大を妨げる可能性がある。
• 韓国政府は、半導体の状況を強化するためにいくつかの措置を講じている。例えば、2022年に通商産業エネルギー省は、チップ輸出が2030年までに2倍の2,000億米ドルになると予想されると発表した。
• さらに韓国政府は、ソウルの南に数キロメートルにわたって延びる「K半導体ベルトを建設し、チップ設計者、製造業者、サプライヤーを結集しようとしている。これらの工場は、世界的なチップ不足の中で、主要半導体企業とそのサプライヤーがクラスターで作業することで、世界の半導体産業における韓国の競争力を研ぎ澄まし、一次半導体材料と装置供給を現地化することを目的としている。
• 2022年9月、韓国政府は自動車産業を強化するためのいくつかの戦略を発表した。政府は2030年までに330万台の電気自動車を生産する計画である。
• 2023年3月、韓国は民間投資2,340億米ドルを活用し、ソウル都市圏に世界最大の半導体クラスターを創設する計画を発表した。このクラスターは京畿道に位置し、2042年までに完成する予定である。クラスターは京畿道に位置し、2042年までに完成する。韓国の通商産業省はまた、5つのハイテク半導体工場を建設し、最大150のサブメーカーとファブレス企業を誘致する計画を明らかにした。
• さらに、韓国の現代自動車グループは2022年8月、自動車用半導体を自社開発することを選択したと発表した。現代自動車の自動車部品事業である現代モービスは現在、半導体の自社製造に向けた取り組みを強化している。この動きは、半導体の供給不足の懸念に対処する戦略の一環と考えられており、特に電気自動車へのシフトに伴い、半導体の自社生産がこれまで以上に重要になっている。 このような開発は、市場プレーヤーにとって有利な機会を提供することになる。
• その反面、半導体産業は最も複雑な産業のひとつと考えられている。製造に関わる500以上の加工工程や複数の製品だけでなく、例えば不安定な電子市場や予測不可能な需要など、直面する環境も厳しい。
• 製造工程の複雑さにもよるが、半導体ウェハーの製造だけでも、全体で約1400もの工程がある。トランジスターは最下層に形成されるが、最終製品を作るために多数の層の回路が形成されるため、この工程が繰り返される。半導体デバイス製造の複雑さは、調査対象市場の成長を抑制する可能性が高い。
• さらに、韓国自動車技術研究院（Katech）によると、2020年末頃から始まった車載用半導体の世界的な不足は、2022年上半期も世界の自動車産業に影響を与え続けた。2023年以降も、一部の企業はその影響を感じる可能性がある。
• Katechによると、2021年9月までに、フォルクスワーゲン、ステランティス、GMモーターズ、ホンダといった世界の主要自動車メーカーは、それぞれの累計生産台数が2019年の同時期から約30％減少した。韓国における自動車産業の一時的な衰退も、短期的には調査対象市場の抑制要因として作用する可能性がある。