日本の交通インフラ建設 マーケットトレンド

日本は世界でも有数のジオハザード多発国である。台風や大雨、特に毎年梅雨の時期には、しばしばジオハザードが発生する。また、日本は地震や津波の多い国でもあり、火山噴火も多く発生している。日本は環太平洋移動帯に位置し、地震や火山活動が絶えず発生している。日本の国土面積は地球の0.25パーセントに過ぎないが、地震や活火山が多い。2004年から13年にかけてマグニチュード6.0以上の地震が302回発生し、これは地球上で登録されているマグニチュード6.0以上の地震のほぼ19パーセントを占めている（最新のデータによる）。(最新のデータによる）

国土交通省道路局は、防災上の主なジオハザードの対象を地震、大雨、大雪（および寒冷）としている。これにより、日本の道路防災プログラムは、（a）地震・津波、（b）豪雨、（c）豪雪・低温（路面凍結防止を含む）に対応するプログラムに細分化されている

安全で信頼できる道路網を確保するため、高規格幹線道路や都市環状道路など災害に強い道路の建設が始まっている。道路は災害救援の重要な一翼を担っているため、地震、暴風雨、豪雪による道路被害への対応・軽減策も実施されている。 マグニチュード6.0以上の大規模地震が発生する確率は約23％。国交省は、橋梁の倒壊防止対策に加え、国交省所管の高速道路や国道について、大地震の発生確率を踏まえ、大規模な路面段差を生じさせないよう、補強や支柱の交換などの耐震対策を加速する。具体的には、橋梁の即時復旧に向けた支承の補強や、補強が困難な場合のその他の対策などである

日本の降水量は世界の平均降水量の2倍で、特に大雨や台風の季節に多い。この10年間で、豪雨は急激に増加し、洪水のリスクを高めている。軟弱な土壌は暴風雨の際に崩れやすく、土砂の流出や地滑りなどの土砂災害が発生しやすい。国土交通省は、豪雨による道路や橋への影響を最小限に抑えるため、さまざまな取り組みを行っている