日本の交通インフラ建設 市場規模

日本の交通インフラ建設市場分析

日本の交通インフラ建設市場規模は、5.20%年に1,162億5,000万米ドルと推定され、2029年までに1,497億6,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に5.20％のCAGRで成長します

パンデミックの影響で、2020年の日本経済は年率換算で29％縮小した。2020年12月、実質賃金は10カ月連続で低下し、2014年以来最悪の水準に達した。輸出は11.1％減少し、2012年以来の低水準となった。中央政府は、日本経済のおよそ 3 分の 2 に相当する刺激策を打ち出しました。これらは、新型コロナウイルス感染症後の日本経済のあり方を見据えたデジタルインフラや炭素削減技術などの取り組みに加え、個人への直接資金提供や、新型コロナウイルス感染症の影響を受けた中小企業への融資や融資保証も対象とした。パンデミック

日本の道路は老朽化が進んでおり、危険な箇所もあります。国土交通省の調査によると、修理を待っている橋やトンネルは計４万５０００か所に上る。この数字は、修復の対象として全国的に挙げられた建造物の60％に相当する。戦後、日本は増加する人口を支えるインフラ整備を進めた。日本海側の富山県当局は橋の維持管理にかかる予算不足に苦しんでいる

日本はハードウェアの開発だけでなく、インフラの高度な運​​用・保守を担う人材にも力を入れています。技術移転は、地元住民のインフラ整備を支援する目的でも行われます。 2022年5月に報じられたとおり、東京：日本、米国、インド、オーストラリアは、インド太平洋地域のプロジェクトを支援するため、今後5年間でアジア太平洋地域のインフラプロジェクトに少なくとも500億米ドルを投資する計画だ

自然災害の多い日本において、建設分野は復興や防災にとっても重要な分野です。近年、洪水などの自然災害による被害が増加し、復興や防災の年間予算に影響を与える中、今後もインフラ工事の需要は増加すると考えられます

2022年3月時点で、カナディアン・ソーラー・インフラストラクチャー・ファンドは東京証券取引所（東証）に上場している大手インフラファンドであり、時価総額は470億2,000万円となっています。東京証券取引所のインフラファンド市場は、不動産投資信託（REIT）市場の規制枠組みに基づいて2015年に設立されました。東証に上場しているインフラファンドは主に太陽光発電などの再生可能エネルギー施設に投資を行っています