マーケットトレンド の 日本のロジック集積回路（IC）市場 産業
スタンダード・ロジック・セグメントが大きなシェアを占める
一般的なロジックICは、その構造からTTLロジック（トランジスタ・トランジスタ・ロジック）、CMOSロジック（相補型MOSFET）、BiCMOSロジック（バイポーラCMOS）に分類される。現在、低消費電力と低コストを両立したCMOSロジックICが最も一般的に使用されています
CMOS技術は、マイクロプロセッサー、マイクロコントローラー、スタティックRAM、その他のデジタル・ロジック回路に広く応用されている。また、イメージ・センサ、データ・コンバータ、各種通信用の高集積トランシーバなど、さまざまなアナログ回路にも使用されている
例えば、2022年7月、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社は、撮影画像全体のフルピクセル出力と注目領域の高速出力を同時に実現した約512万画素の防犯カメラ用1/3型CMOSイメージセンサ「IMX675の発売を発表した
従来、システムの主要機能を実現するためにはCMOS論理回路が重要であった。しかし、電気・電子機器の高機能化・小型化のため、周辺部品のLSI化が進んでいる。CMOSロジックICは、異なるLSIチップや基板を接続するグルー・ロジックとして不可欠であり、現在でも多くのアプリケーションで使用されている
日本では5Gの普及はまだ初期段階だが、2021年に入ってから、日本の携帯電話会社は5Gの展開を加速させている。例えば、ソフトバンクは2022年3月末までに5万以上の5G基地局を配備し、人口カバー率90％を目指している。同様に、NTTドコモは2024年3月までに日本の人口の90％をカバーすることを目指しており、これは従来の80％という目標から引き上げられる。CMOSのRF技術は、5G技術がもたらす機会により、今や主流になりつつある
急成長する自動車用途
自動車産業では、燃料レベル、タイヤ空気圧、エンジンの状態を監視し、アラームとして表示するなど、さまざまな機能にデジタル回路が使用されている。ロジックゲートは、デジタル回路の基本的な構成要素を形成している。ドイツ自動車工業会（VDA）によると、2022年に第5位の自動車市場に浮上した日本は、かなりの成長機会を提供している
自動車産業は一貫して、大規模な電動化と進歩に期待している。スマートコネクテッド技術や自律走行機能の導入は、半導体チップの実装需要を促進する。そのため、回路、MCU、センサーの使用が増え、電力調整と整流用のロジックICの展開が増加している
さらに、日本自動車輸入組合によると、2022年中に国内で販売された輸入電気自動車の台数は前年比65%増の1万6464台と過去最高を記録した。このように、化石燃料からハイブリッド車や電気自動車への自動車産業の移行は、市場成長にプラスに寄与している
さらに、自動車の安全性向上と先進運転支援システム（ADAS）に対するニーズの高まりが、半導体需要を加速させている。バックアップカメラ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、死角検出、車線変更アシスト、エアバッグ展開、緊急ブレーキシステムなどのインテリジェント機能は、半導体技術の統合によって可能になる
現在、日本の道路交通法では、自動運転システムがほとんどの時間車両を操作できるが、緊急時に人間のドライバーが必要な行動を取れるように準備しなければならないレベル3の運転が認められている。しかし2022年4月、日本の道路交通法の新たな改正が公布され、レベル4の自律走行車の許可制度が導入された。こうした規制は、同国における市場成長をさらに後押しする
