マーケットトレンド の 日本LNGバンカリング 産業
タンカー船隊が市場を支配する
- タンカー船隊は、気体や液体を大量に貯蔵または輸送する。これらのタンカー船団は、石油、化学薬品、ガス、および植物油、淡水、ワイン、糖蜜などのようなその他の製品を貯蔵・輸送する。
- 日本は島国であり、経済の燃料を輸入、主にエネルギー輸入に大きく依存している。2021年、日本の一次エネルギー消費量は17.74エクサジュールだった。過去10年間、エネルギー消費量は減少しているにもかかわらず、日本が一次エネルギーミックスに占める原子力の割合を減らしたため、排出量削減のための低炭素エネルギー源への需要が大幅に高まっている。
- 米国、オーストラリア、カタールなどの主要LNG生産国は、主に大型タンカーで輸送されている。エネルギー需要をLNG輸入に大きく依存しているため、タンカー船隊セグメントは予測期間中、日本のLNGバンカリング市場を支配すると予想される。
- 標準的な燃料油やディーゼル船隊を使用するタンカーは、船舶用スクラバーを使用しなければならない。IMO 2020によると、2020年1月1日以降、すべての船舶は低硫黄燃料またはLNGに移行しなければならない。燃料中の硫黄分に関する規制により、LNGは今後数年間、タンカーにとって頼りになる燃料になると予測されている。
- したがって、タンカー船隊の増加は、予測期間にわたってLNG燃料船隊の需要を促進すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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LNGバンカリング施設の開発が市場を牽引
- 日本は、LNGバンカリング施設の開発におけるパイオニア国のひとつである。LNG推進船の数を大幅に増やすには、LNGバンカリング施設のネットワークが必要である。
- 日本は世界最大のLNG輸入国の1つであり、2021年には1,013億立方メートル（Bcm）近くのLNGを輸入した。LNG輸入量は過去10年間減少しているとはいえ、日本は依然として大量のLNGを輸入している。日本が海運部門の脱炭素化を図るなか、LNGバンカリングサービスの需要は大幅に増加すると予想される。
- 日本はLNGバンカリングサービスにおける世界的リーダーの1つであり、日本の港湾全体でLNGバンカリングサービスを提供する企業も複数ある。2023年1月、商船三井は石油資源開発（JAPEX）および北海道ガスと、2隻の新造LNG燃料フェリーにLNGを供給する基本契約を締結した。
- これに先立つ2022年2月、商船三井は内海造船と、「さんふらわあ だいせつ「さんふらわあ しれとこの2隻に代わるLNG燃料フェリー2隻の建造契約を締結し、就航する2025年からLNG燃料の供給を開始する予定。
- In March 2022, a consortium of Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co.2022年3月、九州電力株式会社、日本郵船株式会社、伊藤忠エネクス株式会社、西部ガス株式会社によるコンソーシアムが、合弁会社KEKを設立。九州電力、日本郵船、伊藤忠エネクス、西部ガスのコンソーシアムは2022年3月、合弁会社「KEYSバンカリング西日本株式会社を設立し、2024年春から九州・瀬戸内地区で船舶向けLNG燃料供給事業を開始する計画を発表した。また、同コンソーシアムは、三菱造船(株)に対し、船舶向けLNG燃料供給のための専用船1隻の造船契約を発注した。
- したがって、こうした動きは、予測期間中、日本のLNGバンカリング市場を牽引すると予想される。
