マーケットトレンド の 日本貨物物流 産業
COVID-19によって影響を受ける日本の輸送経済
- 2020年度の日本の物流市場における事業者の推定売上高は約1,758億2,000万米ドルで、前年度の1,773億1,000万米ドルから減少した。COVID-19パンデミックによる景気低迷からの回復に伴い、2022年には約1,874億7,000万米ドルまで回復した。ライフスタイルの変化により、ラストワンマイル・デリバリーやロジスティクス、例えば通信販売食品ビジネスへの需要が高まり、輸出外需の減少を一部相殺した。
- 業界全体の貨物の伸び（トンキロ）は、2021年12月には2019年12月を8.9%上回り、11月の3.9%から回復した。2021年の航空貨物量は前年比18.7%増となり、1990年のシリーズ開始以来2番目に高い年間実績となった。数量は、危機前の2018年のピークを3.5%上回った。日本は、より強力で環境的に持続可能な成長を必要としている。大幅なグリーン投資とカーボンプライシングへの依存を基礎とする深遠な経済変革は、将来のための新しくクリーンな経済輸送セグメントを創出する一方で、パンデミックからの回復をさらに支えるかもしれない。したがって、2050年までのカーボンニュートラルへの日本のコミットメントは、不可欠かつ前向きな一歩である。
- JETRO Global Trade and Investment 2022は、世界経済のかく乱要因と、それらが貿易、投資、事業活動に及ぼす影響に焦点を当てた。経済活動に対する現地の規制、供給制約や国際物流の困難さ、ロシアのウクライナ侵攻、その他のディスラプターによる負のループは、国際ビジネスをかつてないほど不確実なものにしている要因である。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- インフレに逆行する日本の家計支出の伸び
- 日本経済を牽引する製造業
- 日本では建設業と製造業が急成長している
- 2022年、日本は先進国で最低のインフレ率を記録
- 国内で急成長する電子商取引部門
- 日本の製造業、2022年に成長
- 日本の記録的な貿易赤字
- 日本の輸入依存度
- 燃料価格の変動
- 燃料価格が経営コストに影響
- 2021年、トラック輸送の売上高は飛躍的に伸びた
- 日本政府は物流インフラ分野のFDIに力を入れている
- トラック業界トップサプライヤー
- 日本の物資輸送は道路が主流
- ばら積み貨物船の輸送量が減少
- インド洋地域における海上連結性を強化する日本
- デジタル化と持続可能性を活用して港湾のパフォーマンスを高める日本
- 航空貨物輸送能力は減少傾向にある
- 日本では航空貨物が劇的に増加した
- インフラが対日直接投資を促進
この市場を形作る主な傾向を理解する
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