マーケットトレンド の 日本電気自動車充電設備 産業
公共充電が今後の市場成長を促進すると予想される
公共の充電ステーションは、電気自動車所有者、特に家庭用充電設備を利用できない人々の充電ニーズを満たすために不可欠である。多くの住民が駐車スペースの限られた都市部やマンションに住んでいる日本では、公共充電が電気自動車所有者の主な選択肢となることが多い。さらに、観光客や旅行者は、国内旅行中に電気自動車をサポートするための公共充電インフラを必要とする
運輸部門から排出される二酸化炭素の増加により、日本全体で環境への関心が高まっている。そのため、日本政府はHEV、PHEV、BEVのような電気自動車の採用を奨励している。その結果、道路を走るEVの数は絶えず増加している。これは、EV充電インフラの需要を促進すると予想される
公共の充電ステーションは、ショッピングセンター、レストラン、観光名所、交通の要所など、人通りの多い場所に戦略的に設置されている。これにより、EV所有者は日常生活や旅行中に充電設備に簡単にアクセスできる。公共の充電ステーションは多くの場合、駐車場やサービスステーションなどの既存のインフラに統合されており、利用者の利便性を最大限に高めている
中国、米国、ドイツ、インド、日本は、世界5大乗用車市場である。日本をはじめとする世界数カ国は、乗用車の純ゼロ・エミッション販売に取り組んでいる。2020年12月、日本政府は2050年までに日本をカーボンニュートラルにするグリーン成長戦略を導入した。この戦略には、EV、FCEV、PHEV、ハイブリッド車の導入促進が含まれている
これらの実施により、日本は、パリ協定の下でのGHG（温室効果ガス）削減目標を達成するため、運輸部門による排出の影響を削減することを目指している
この市場を形作る主な傾向を理解する
市場を席巻するDC充電ステーション
DC充電ステーションは、電気自動車の所有者が迅速かつ便利に車を再充電することを可能にする急速充電能力で知られています。EVバッテリーをフル充電するのに通常数時間かかるAC（交流）充電とは異なり、DC急速充電器ははるかに短い時間でかなりの充電を行うことができ、外出先での充電ニーズに最適です
DC充電ステーションは、高速道路、幹線道路、商業施設、休憩所など、交通量の多い場所に戦略的に設置され、電気自動車所有者に急速充電への便利なアクセスを提供している。このようにDC急速充電器が広く配備されることで、EVドライバーは移動中や用事中に迅速かつ効率的に充電できるようになり、航続距離への不安が解消されるため、電気自動車の普及が促進される
EV充電技術の進歩は、日本におけるDC急速充電器の普及に寄与してきた。CHAdeMOやCCS（複合充電システム）といった標準化された充電プロトコルの導入は、さまざまなEVモデルや充電ネット ワーク間の相互運用性と互換性を保証する。スマート充電機能の統合は、リアルタイムの監視、支払いオプション、予約システムを可能にし、ユーザー体験と利便性を高める
EV用の充電器には、標準的な120Vプラグ（家電製品によく使われ、充電速度は遅いが、約8～12時間でバッテリーを満タン近くまで充電できる）、一般的に1時間で20～25マイル相当の充電が可能で、充電時間が8時間以内に短縮される240Vのレベル2充電器、30分でバッテリーを80％まで充電できるレベル3の直流（DC）急速充電器の3種類がある
一般家庭では、レベル2充電器は衣類乾燥機や電気オーブンに必要なのと同じタイプのコンセントを必要とする
自動車メーカーは、それぞれの要求に応じて、3種類のDC急速充電器を使い分けている。SAE複合充電システム（CCS）は、ほとんどのメーカーが使用している。日産と三菱はCHAdeMOを使用している。テスラ・スーパーチャージャーはテスラ車のみが使用する。このような車両の互換性の欠如は、充電ステーションへの普遍的な車両のアクセスを制限し、市場の成長を妨げる可能性がある
高出力エネルギー充電器の配備は、ステーションの利用率が高くなるように慎重に行わなければならない。現在のシナリオでは、充電ステーションの収益性はかなり低い。収益性が高まるのは、電気自動車が十分に普及し、インフラが高稼働率を維持できるようになってからかもしれない
日本のEVによる持続可能な交通システムへの移行を支えるDC充電ステーションの潜在能力をフルに発揮するには、関係者間の協力的努力と、充電技術における継続的イノベーションが鍵となる
