日本のEV充電ステーション市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 5.2億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 12億7000万ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 19.78 % |
| 市場集中度 | 高い |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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日本のEV充電ステーション市場分析
日本の電気自動車充電機器市場規模は、19.78%年に5億2,000万米ドルと推定され、2029年までに12億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に19.78％のCAGRで成長します。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行は市場に悪影響を及ぼした。同国での電気自動車の販売は妨げられており、電気自動車の市場シェアは非常に低い。年間の売上高が低迷した主な原因は、経済活動が長期間停止されたことによる厳しいロックダウン措置であった。 2020年3月には、国内の充電ステーションの数が約1,087か所減って29,233か所となったと記録されています。充電スタンド削減の理由は、日本で販売される新車に占める電気自動車の割合が1％にすぎず、充電スタンドの利用率が低いためだ。それらの中には古くなったものもあれば、削除されたものもあります。
国内におけるプラグインハイブリッドの数の多さ、バッテリー式電気自動車とその使用に対する需要の高まりにより、電気自動車充電ステーションの需要が大幅に高まり、業界の市場機会が増加しました。さらに、日本では2010年度以降着実に充電ステーション数が増加しており、2010年には国内に約310カ所あった充電ステーションが、2021年には3万カ所以上に増加した。
2050 年までのカーボンニュートラル実現に向けた取り組みとして、電気自動車の使用を促進するために同国政府が提供した大規模な補助金により、国内の充電ステーションへの補助金が支給されるようになりました。これは、予測期間中の市場の成長を促進すると考えられます。日本政府はグリーン燃料自動車の販売を促進しており、2035 年までに販売されるすべての新車が電気自動車と電気自動車の両方で駆動されるという野心的な計画を持っています。ハイブリッド電気自動車。これにより、予測期間中の電気自動車充電設備の需要が高まります。
日本のEV充電ステーション市場動向
電気自動車販売を促進する政府の取り組みが市場に好影響を与える
日本政府は、電気自動車（HEV、PHEV、BEV）の導入を奨励することで、環境問題への関心を高めている。これに伴い、道路を走る電気自動車の数は絶えず増加しており、関連する充電インフラの需要を促進する可能性が高い。
5大乗用車市場には、中国、米国、ドイツ、インド、日本が含まれる。2020年12月、日本政府は、電気自動車、燃料電池電気自動車、プラグインハイブリッド自動車、ハイブリッド自動車を推進することで、2050年までに日本をカーボン・ニュートラルにするグリーン成長戦略を導入した。
これらの実施により、日本は、パリ協定の下でのGHG（温室効果ガス）削減目標を達成するため、運輸部門からの排出影響を削減しようとしている。日本における充電ステーションの集中度は、他の先進諸国と比べてかなり低く、今後数年間での大きな成長の可能性を示している。例えば、2021年には、日本は道路100kmあたりわずか1.7カ所の充電ステーションしかなかったのに対し、韓国は約75.2カ所だった。2020年には、日本には合計29,855基の充電ステーション（21,916基の普通充電器と7,939基の急速充電器）がある。しかし、充電技術に関する特許出願件数は1,310件を超え、日本は世界第2位である。
日本は、気候変動に打ち勝ち、炭素排出を最小限に抑えるための自動車産業の長期目標と戦略を持っている。イノベーションの推進、リチウムイオン電池の開発、経済的調達ルートの構築、次世代技術の開発である。
政策では、グローバル・サプライチェーンの強化、国際的な電動化政策の取り込み、燃料基準の最大化に注力している。インフラ整備では、電池部品調達の安定化による電池ネットワークの構築、使用済み電池のリユース・リサイクルガイドラインの確立、ワイヤレス充電インフラの研究開発への投資が主眼となる。2021年11月、日本政府は電気自動車に対する優遇措置を1台当たり80万円に倍増し、充電インフラへの補助金を交付することを発表し、北米や欧州など成熟した経済圏に追いつこうとしている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
高い設置費用とメンテナンス費用が市場成長の妨げになる見通し
EV充電ステーションの設置費用はかなり高額で、設置する充電器のタイプによって異なる。EV充電インフラを設置するためには、最低限のインフラ要件を満たす必要があり、適切なベンダーと場所を見つけることが重要である。充電インフラのコストには、固定費（設置、ユーティリティサービス、変圧器、設備）と変動費（電気料金）が含まれる。
商用電力料金の充電器の場合、需要料金が運転コストの大半を占めることがある。その結果、急速充電ステーションの総電力コストは、前者が十分に高い稼働率を達成しない限り、低速の家庭用充電器よりも高くなる。
現在の利用率レベルでは、商用充電器は経済的に採算が合わないことがほとんどである。商業用充電インフラが経済的利益を上げ、ICエンジンと競争するには、大幅かつ持続的な需要の増加が必要である。
ピーク時にEVの家庭充電が集中すると、地域の変圧器に過負荷がかかる可能性がある。電力会社は、需要をオフピーク時間帯にシフトさせることができない限り、ピーク時の容量を追加調達しなければならない可能性がある。
EV用の充電器には3つのタイプがある。家庭用電化製品によく使われる標準的な120Vプラグは充電速度が遅いが、約8～12時間でバッテリーを満タン近くまで充電できる。240Vのレベル2充電器は、一般的に1時間で20～25マイルの充電が可能で、充電時間は8時間以内に短縮される。一般家庭では、レベル2充電器は衣類乾燥機や電気オーブンに必要なものと同じタイプのコンセントを使用することができる。レベル3の直流（DC）急速充電器は、30分でバッテリーを80％まで充電できる。
自動車メーカーによって、3種類のDC急速充電器が使用されている。ほとんどのメーカーはSAEコンバインド・チャージング・システム（CCS）を使用し、CHAdeMOは日産と三菱が使用し、テスラ・スーパーチャージャーはテスラ車のみが使用している。このような車両の互換性の欠如は、充電ステーションへの普遍的な車両のアクセスを制限し、市場の成長を妨げる可能性がある。
高出力エネルギー充電器の配備は、ステーションの利用率が高くなるよう慎重に行わなければならない。現在のシナリオでは、充電ステーションの収益性はかなり低い。収益性が高まるのは、電気自動車が十分に普及し、インフラが高稼働率を維持できるようになってからかもしれない。例えば、2020年のBEVの販売台数は14,604台であるのに対し、ハイブリッド車は同じ期間に1,324,800台の販売台数を超えている。
日本のEV充電ステーション産業概要
電気自動車充電ステーション市場は比較的統合されており、主要な市場シェアは数社で占められている。市場の主要プレーヤーには、ABB、デルタ電子、トヨタなどがある。国内の主要プレーヤーは、最新技術を開発するために他のプレーヤーとジョイント・ベンチャーを結んでいる。また、さまざまな自動車メーカーが、電気自動車とともに家庭用充電ソリューションを顧客に提供している。例えば、。
- 2021年11月、スバルは初の電気自動車（EV）であるソルテラを発表した。ソルテラは、家庭用充電器でゼロから100％までフル充電するのに13時間近くかかる。しかし、ソルテラはレベル3の直流急速充電器で1時間以内に80％の充電が可能で、航続距離は320km以上と見積もられている。
- 2021年10月、トヨタ自動車は新型BEV（バッテリー電気自動車）「bZ4Xの詳細を発表した。bZ4Xは、ミディアムセグメントSUVタイプのBEVで、トヨタbZシリーズの第1弾モデルである。スバル株式会社と共同開発したBEV専用プラットフォームを採用。付属の家庭用壁掛け充電器により、10時間でフル充電が可能。
日本のEV充電ステーション市場リーダー
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ABB
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Tesla Inc.
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Delta Electronics Inc.
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Toyota Connected Corporation
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Aoyama Elevator Global Ltd.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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日本EV充電ステーション市場ニュース
- 2022年1月、Here TechnologiesとDigital Charging Solutions GmbHは、電気自動車にシームレスな充電体験を提供するための戦略的協業を開始した。DCSは、充電プロセスの認証、充電ステーションへのアクセス、支払い、予約、課金サービスに関する専門知識を有し、ヨーロッパと日本で28万カ所以上の充電ポイントを保有しています。
- 2021年11月、株式会社エネチェンジは、日本全国におけるEV充電の利便性向上と駐車場の価値向上を目指し、「ENECHANGE EV充電サービスの提供を開始しました。 今回の「ENECHANGE EV充電サービスの提供開始により、EVの普及と充電インフラの拡充に貢献してまいります。
- 2050年までにカーボンニュートラルを目指す欧米のEV市場に対抗するため、日本は2021年11月、電気自動車への優遇措置を2倍の7,000米ドルに引き上げると発表した。日本はまた、EVの販売を促進するために充電ステーションを整備しており、その結果、充電設備の需要が高まっている。現在、日本には30,000カ所以上の充電ステーションがあるが、2030年半ばまでに乗用車の100%電動化を目指すため、今後3年間で50,000カ所を超える可能性がある。
日本のEV充電ステーション市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクス
4.1 市場の推進力
4.2 市場の制約
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 最終用途
5.1.1 ホーム充電
5.1.2 公共充電
5.2 充電ステーション
5.2.1 AC充電ステーション
5.2.2 DC充電ステーション
6. 競争環境
6.1 ベンダーの市場シェア
6.2 会社概要*
6.2.1 ABB Ltd
6.2.2 Delta Electronics Inc.
6.2.3 e-Mobility Power Inc.
6.2.4 Toyota Connected Corporation
6.2.5 Tesla Inc.
6.2.6 Aoyama Elevator Global Ltd
6.2.7 Tritium Charging
6.2.8 NEC Telecommunication and Information Technology Ltd
7. 市場機会と将来のトレンド
日本のEV充電ステーション産業区分
充電ステーションは、電気自動車充電ステーション、電気充電ポイント、充電 ポイント、電子充電ステーション（ECS）、電気自動車供給設備（EVSE）とも呼ばれ、自動車、トラック、バスなどのプラグイン電気自動車を充電するための電気エネルギーを供給する機械である。充電ステーションは、さまざまな規格に準拠したコネクタを提供する。一般的な直流急速充電の場合、充電器には複合充電システム（CCS）、CHAdeMO、AC急速充電など複数のアダプターが装備されている。
日本の電気自動車充電インフラは、最終用途と充電ステーションのタイプによって区分される。エンドユース別では、市場は家庭用充電と公共充電に区分される。充電ステーションタイプ別では、市場はAC充電ステーションとDC充電ステーションに区分される。各セグメントについて、市場規模と予測は金額（USD billion）ベースで行われている。
| 最終用途 | ||
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| 充電ステーション | ||
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日本のEV充電ステーション市場に関する調査FAQ
日本の電気自動車充電機器市場の規模はどれくらいですか?
日本の電気自動車充電機器市場規模は、2024年に5億2,000万米ドルに達し、CAGR 19.78%で成長し、2029年までに12億7,000万米ドルに達すると予想されています。
現在の日本の電気自動車充電機器市場規模はどれくらいですか？
2024 年の日本の電気自動車充電機器市場規模は 5 億 2,000 万ドルに達すると予測されています。
日本の電気自動車充電装置市場の主要プレーヤーは誰ですか?
ABB、Tesla Inc.、Delta Electronics Inc.、Toyota Connected Corporation、Aoyama Elevator Global Ltd.は、日本の電気自動車充電機器市場で活動している主要企業です。
この日本の電気自動車充電機器市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023年の日本の電気自動車充電機器市場規模は4.3億米ドルと推定されています。このレポートは、日本の電気自動車充電装置市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、日本の電気自動車充電装置市場の年間規模も予測します:2024年、2025年、2026年、2027年、2028年です。そして2029年。
日本EV充電ステーション産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の日本の EV 充電ステーション市場シェア、規模、収益成長率の統計。日本のEV充電ステーションの分析には、2029年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
日本電気自動車充電設備 レポートスナップショット
