マーケットトレンド の 日本の電気自動車 産業
サブボディ・タイプ別では、スポーツ・ユーティリティ・ビークルが最大のセグメントである。
- 日本では2016年以降、電気自動車の需要が急増し、2020年には電気自動車の販売台数が約10.50%減少した。2021年、日本経済は回復に転じ、電気自動車の販売台数は2020年比で年率50%以上と大幅に増加した。シェアは電動SUVが40%近くを占め、次いで電動セダンが28%、残りはハッチバックとMUVが占めている。
- 電気自動車の国内販売台数を拡大するため、多くの企業が新製品を開発・発売している。日本では2022年5月、トヨタがバッテリー容量71.4kWh、201馬力を発生する新型電気SUV「Bz4xを発売した。この車には最先端のADASセキュリティ対策も施されている。日本での予測期間中、このような新たな導入により、日本の自動車市場におけるSUVの需要が加速すると予想される。
- 日本では、インセンティブや還付金という形で政府が支援しているため、電気自動車に対する需要が増加している。政府は、2020年12月から電気自動車購入のための補助金と優遇措置を3倍にすると宣言した。バッテリー電気自動車に対する奨励金は400000円から800000円に引き上げられる。予測期間中、日本では補助金によって、ハッチバック、セダン、SUV、MUVなど、さまざまなセグメントの電気乗用車の電池販売が促進されると予測される。
日本の電気自動車市場レポート-目次
-
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
-
2. レポートオファー
-
3. 導入
-
3.1 研究の前提条件と市場の定義
-
3.2 研究の範囲
-
3.3 研究方法
-
-
4. 主要な業界トレンド
-
4.1 人口
-
4.2 GDP
-
4.3 CVP
-
4.4 インフレ率
-
4.5 自動車ローンの金利
-
4.6 バッテリー価格 (Kwh あたり)
-
4.7 電動化の影響
-
4.8 シェアードモビリティ
-
4.9 新型XEVモデル発表
-
4.10 充電ステーションの展開
-
4.11 規制の枠組み
-
4.12 バリューチェーンと流通チャネルの分析
-
-
5. 市場セグメンテーション
-
5.1 ボディタイプ
-
5.1.1 乗用車
-
5.1.1.1 ハッチバック
-
5.1.1.2 多目的車両
-
5.1.1.3 セダン
-
5.1.1.4 スポーツユーティリティビークル
-
-
-
5.2 燃料のタイプ
-
5.2.1 BEV
-
5.2.2 FCEV
-
5.2.3 HEV
-
5.2.4 PHEV
-
-
-
6. 競争環境
-
6.1 主要な戦略的動き
-
6.2 市場シェア分析
-
6.3 会社の風景
-
6.4 会社概要
-
6.4.1 Audi AG
-
6.4.2 BMW AG
-
6.4.3 Daihatsu Motor Co., Ltd.
-
6.4.4 General Motors Company
-
6.4.5 Hino Motors, Ltd.
-
6.4.6 Honda Motor Company, Ltd.
-
6.4.7 Isuzu Motors Ltd.
-
6.4.8 Mazda Motor Corporation
-
6.4.9 Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
-
6.4.10 Mitsubishi Motors Corporation
-
6.4.11 Nissan Motor Co., Ltd.
-
6.4.12 Suzuki Motor Corporation
-
6.4.13 Tesla Inc.
-
6.4.14 Toyota Motor Corporation
-
6.4.15 Volkswagen AG
-
-
-
7. 自動車業界の CEO にとって重要な戦略的質問
-
8. 付録
-
8.1 グローバルな概要
-
8.1.1 概要
-
8.1.2 ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
-
8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
-
8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
-
-
8.2 出典と参考文献
-
8.3 表と図のリスト
-
8.4 主な洞察
-
8.5 データパック
-
8.6 用語集
-