マーケットトレンド の 日本自動車用EPS 産業
ECUは電動パワーステアリング（EPS）部品の中で最も急成長している部品である
電気式ECUは、ローターの永久磁石と永久磁石（PM）マシンのステーター・スロット間の相互作用を改善し、より良いドライビング体験のために低いコギング・トルクを提供します。従来のステアリング・システムでは、路面のキャンバーや横風などの不規則な動きを補正するために、ドライバーは常にステアリングを微調整する必要がありました。しかし、最新の電動パワーステアリングは、そのような障害に遭遇した場合にドライバーを自動的にアシストする。ECUユニットは、ドライバーが継続的にカウンターステアリングを操作しているかどうかを検知し、自動的に補正を行う。これにより、運転がより快適になり、ストレスが軽減されます
ECUは、コントロールモジュール、パワーモジュール、制御ソフトウェアの3つの重要なコンポーネントから構成されている。コントロールモジュールは、パワーモジュール内のスイッチに電源を供給し、診断機能を実行する。パワーモジュールは3つのハーフブリッジで構成され、各ハーフブリッジは三相電気の1相に電力を供給する。最後に、制御ソフトウエアは、EPSユニットの電気の速度とトルクの制御を可能にするアルゴリズムである。しかし、設計者は、異なるステアリングラックの負荷に対する電力要件を満たすことで、SUVから小型車まで幅広い車に搭載可能な、柔軟でありながら費用対効果の高いアーキテクチャを満たすといった課題に直面しています
しかし、特に低速走行時には、パワーアシストを失うことなくドライバーの快適性とフィードバックを向上させるため、より高いステアリングパワーが求められている。例えば、Nexteerは3つの異なるセンサー技術を使用している。それぞれが同じポジションセンサー、トルクセンサー、ECUで使用できる一方で。同社は、アクティブ・ライティング、スタビリティ・コントロール、ADASを提供する操舵角センサーを削減するソリューションを導入している。EPSモーターセンサーだけで絶対的なステアリング位置を放送できるようにするのだ
この市場を形作る主な傾向を理解する
日本の電動パワーステアリング市場を支配する乗用車
日本の自動車市場は世界第3位で、過去10年間の年間販売台数は490万台から550万台の間で推移し、2019年は518万台で終わる
日本は先進経済国であり、乗用車への電動パワーステアリング（EPS）の導入が拡大している。これは、ステアリング・システムにホースや流体が不要であるため、修理・メンテナンス費用が削減できるなどの利点があるためである。自動運転は道路をより安全で安心なものにし、その結果、日本は2020年までに高速道路でレベル3の自動運転を目指している
現在、EPS技術を搭載して走っている乗用車は60%未満である。しかし、燃費効率に関する日本政府の厳しい規制は、EPS セグメントの成長を促進するだろう
政府は海外渡航や休校の制限を課したが、ウイルスに対する予防・防御措置のおかげで事業閉鎖は回避され、日本への影響は比較的少なかった
