マーケットトレンド の 日本オートモーティブコンポジット株式会社 産業
軽量素材への需要の高まり
自動車重量はドライビング・ダイナミクスと燃料消費に直接的な影響を与えるため、自動車業界は数十年にわたって車両重量に注目してきた。潜在的な軽量化ソリューションのコストが高く、消費者の自動車軽量化に対する支払い意欲が限られているため、高価な軽量材料の使用はこれまでのところ限られている
世界各国の政府が厳しい排ガス規制を実施し、今後数年間でさらに高い排ガス基準を設定する予定であるため、軽量素材の重要性はますます高まるだろう。一般的な自動車では、繊維の使用量は体積比で50％である一方、重量はわずか10％しか増加しない
米エネルギー省（DOE）によれば、自動車の重量を10％減らすと、燃費が6～8％向上するという。その結果、企業は炭素繊維やガラス繊維複合材料のような材料を使い始め、自動車の軽量化と燃費の向上を図っている。ガラス繊維複合材料の使用は、自動車を25％軽量化するのに役立っている
炭素繊維とは別に、自動車メーカーは数多くの自動車部品の製造にガラス繊維複合材料を使用している。例えば、ミニ・カントリーマンは内装パネル・キャリアを特徴としており、SABICの高流動濃縮長尺ガラス繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）材料（STAMAX樹脂）を使用している。この部品は、固形プラスチックで作られた場合よりも15％軽量化されている。発展途上国では軽量化車両の需要が急増しており、炭素繊維複合材料市場は予測期間中に速いペースで成長すると予測される
日本は自動車輸出の第2位にランクされている。日本は2022年に310万台以上の乗用車を輸出した。北米と欧州では、排ガスに関する厳しい規則や規制が大きな役割を果たしており、公害を減らすために自動車での複合材料の使用が増加している。複合材料の使用量では、乗用車が最も高いシェアを占めている
立法機関は、自動車に一定の割合で複合材料を含めるよう議定書を発行している。燃費の向上と軽量化は、OEMに複合材料の研究開発への投資を強いている主な要因である。企業平均燃費要件が増加し、自動車排ガス要件が日本および世界中で厳しくなっていることから、この市場は予測期間中に成長すると予想される
炭素繊維が大きく成長
炭素繊維の需要は、高強度対重量比、優れた耐食性と耐クリープ性、低メンテナンスコスト、軽量性など、さまざまな長所によって、主に自動車やトラックの用途で促進されている
自動車軽量化と燃費向上のために炭素繊維複合材を使用するメーカーが増えれば、売上が増加する。主要なプレミアム自動車メーカーや電気自動車メーカーはすべて、炭素排出削減目標に関するEU規範に対応するため、複合材料の含有量をますます増やしている
同市場の主要プレーヤー数社は、市場での地位を強化するために、大手自動車メーカーとの提携、合併、協力など、さまざまな成長戦略を採用している。例えば
- 2021年11月、SGLカーボンは、最先端のガラス繊維織物の生産と、フォードのF-150ピックアップモデル向けリーフスプリング完成部品の供給に関与していると発表した。
