マーケットトレンド の 日本自動車用アダプティブライティングシステム 産業
フロント・ヘッドライトが市場をリードする
乗員の安全を守り、ドライバーに世界最高水準の運転体験を提供することは、ミドル・ハイエンド乗用車メーカーの主要課題となっている。ABSやEBSに始まり、現在のオートクルーズコントロールシステムに至るまで、自動車メーカーは先進運転支援システムの探求を主要な目標としてきた。自動車用アダプティブ・フロント・ライティング・システム（AFS）とも呼ばれるアダプティブ・ライティング・システムは、アクティブ・セーフティ・システム（ASS）の一部として、そのような取り組みのひとつである
一方、国内の大手自動車メーカー各社は、アダプティブ・ヘッドライト機能を搭載した自動車を発売している。この機能は主にハイエンドのSUVや高級車に搭載されている。例えば
- 2019年、BMWはX1をプラグイン・ハイブリッドのX1に更新し、新しいアダプティブLEDヘッドライト、LEDフォグランプ一体型バンパー、中央に取り付けられた6.5インチ・スクリーン、一方、ナビゲーション・システムは8.8インチまたは10.25インチのタッチ・コントロール・ディスプレイを選択できるようにした。
- 2019年、小糸製作所（Koito Manufacturing Co.Ltd.は、TVSグループとの合弁会社であるIndia Japan Lighting Pvt. Ltd.（IJLPL）の残り29.9%の株式を取得すると発表した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
センサー/カメラの搭載が市場を牽引するだろう
しかし、このシステムで最も重要な役割を担っているのはカメラとセンサーである。例えば
アウディのアダプティブ・キセノン・ヘッドライトにはガス放電ランプが採用されている。ハロゲン白熱灯よりもはるかに明るく、消費電力も20％少ない。アウディはこのヘッドライトをすべてのモデルに標準またはオプションとして提供している。このモジュールはアダプティブライトのために電気機械的に回転する
同様に、ヘラのアダプティブ・ヘッドライト・システムでは、同社のVarioX®モジュールが旋回モジュールと組み合わされている。光源とレンズの間に、長手軸方向に回転可能なシリンダーがあります。シリンダーの外周面は道路上で異なる光分布を生成し、ステッピング・モーターがシリンダーをミリ秒単位で必要な位置に回転させます
一方、BMWアダプティブ・ヘッドライトには、道路を適切に照らすためにヘッドライトのメイン・ビームを制御する、まぶしさのないハイ・ビーム・アシストがオプションで装備される。このシステムでは、フロント・ミラーの内側にあるイメージ・センサーが、400メートル先までの照明状況と前方の交通状況を監視する
