マーケットトレンド の リチウムイオン電池の電解質溶媒 産業
電動モビリティ／自動車用途の需要増加
- リチウムイオン電池は高い出力対重量比を持ち、これが電気自動車用途での成長を牽引している。リチウムイオン電池は出力重量比が高く、これが電気自動車用途での成長を牽引している主な利点である。vその他の利点、例えば高いエネルギー効率、良好な高温性能、低い自己放電なども、EVの改良に一役買っている。
- 電池では、電解液と電子の間に保護層を形成するとともに、電解液の濃度を調整するために溶剤が使用される。
- これらの溶媒は電解液の粘度を下げ、リチウム塩の溶解度を高めるために混合される。これにより、電解液中のリチウムイオンの移動度が高まり、自動車のバッテリー性能が向上する。
- EV販売台数によると、2021年の世界のEV（電気自動車）販売台数は675万台に達し、2020年の324万台と比較して108%の成長を記録した。
- また、2021年のEV販売台数675万台のうち、中国本土向けが340万台、欧州向けが230万台、米国向けが700万台となっている。また、世界の軽自動車販売に占めるEV（バッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV））の割合は、2020年の4.2%に対し、2021年には8.3%となっている。
- IEAによると、2030年の世界の電気自動車販売台数は、新政策シナリオでは1億2,500万台に達すると予想されている（二輪車・三輪車を除く）。
- さらに、EV30@30シナリオによれば、2030年には中国での自動車販売の約70％がEVになると予想されている。また、欧州では販売台数の半分がEVであり、日本では37％、カナダと米国では30％、インドでは29％がEVである。
- 電気自動車産業の高成長と各国政府の政策後押しにより、電気自動車用バッテリー用途の溶媒需要は、予測期間中に最も高い成長率を記録すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
- アジア太平洋地域はリチウムイオン電池の電解質溶媒の最大市場であり、中国、インド、日本を中心とした自動車産業やエレクトロニクス産業でのリチウムイオン電池の需要が大きいため、予測期間中も最大市場であり続けると予想される。
- 中国は世界最大の電気自動車市場である。EV販売台数によると、中国では電気自動車（バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV））の販売台数は3,396千台で、2020年には1,331千台から155％の成長を遂げる。
- さらに、中国はEV産業を支援するために少なくとも600億米ドルを投資しており、2035年までにすべての電気自動車またはハイブリッド車に移行するという野心的な計画を推進している。中国は、2035年までに販売される自動車の約50％がEVのみになると予測している。
- India Energy Storage Alliance（IESA）によると、インドの電気自動車（EV）産業は2030年までに年平均成長率約36％で拡大すると予想されている。
- さらに、インド政府は、2030年までに電気自動車（EV）普及率30％を達成するために、電気自動車（EV）の採用を奨励し、一部の分野では義務化する「（ハイブリッド車と）電気自動車の迅速な導入と製造計画を通じて勢いを生み出している。
- この制度は、EVに対する需要インセンティブを創出し、都心部での充電技術とステーションの配備を支援する。
- 日本は2030年代半ばまでにガソリン車とディーゼル車を全廃する計画であり、ハイブリッド車の生産大国であるが、BEVに関しては消費者の選択肢は限られている。
- さらに日本は、2035年までにガソリン車のみの新車販売を停止することも発表した。
- 日本政府は、トヨタからの反発に直面している。トヨタは昨年、政府があまりに早く動き出せば「現在の自動車産業のビジネスモデルは崩壊すると述べた。トヨタは、水素で走る燃料電池電気自動車（FCEV）を開発しているが、2025年までBEV車を量産する計画はない。
- 電子情報技術産業協会（JEITA）によると、2021年12月時点の電子機器、部品、デバイスなどを含む日本の電子・IT産業の世界生産は、2021年に前年比8%増の37兆3,194億円（～2,810億9,000万米ドル）、2022年には前年比2%増の38兆1,052億円（～2,863億3,000万米ドル）と予測されている。
- したがって、前述の要因から、予測期間中、アジア太平洋地域が世界市場を支配すると予想される。
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