イタリア自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場規模
| 調査期間 | 2019 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料の市場分析
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、予測期間中に年平均成長率6%を記録すると予測されている。
- 熱可塑性ポリマー複合材料は、大量加工性、リサイクル性、優れた耐損傷性、破壊靭性、複雑な形状の製造能力など、いくつかの利点があるため、ここ数年来関心が高まっている。
- これらの複合材料は、自動車から地下列車に至るまで、さまざまな輸送手段に応用されている。熱可塑性プラスチック複合材料の中でも、長繊維熱可塑性プラスチック（LFT）は輸送分野で広く使用されている。
- 自動車産業は燃料価格の高騰により影響を受けた。さらに運輸業界では、自動車のOEMやサプライヤーが熱可塑性コンポジットを使用して車両の質量を減らしている。厳しい排ガス規制のため、自動車メーカーは車両重量の軽量化に注力している。10キログラムの軽量化は、1キロメートルあたり1グラムの二酸化炭素削減につながると推定されている。
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料の市場動向
ガラスマット熱可塑性プラスチック（GMT）は急成長が見込まれる
ガラスマット熱可塑性樹脂シートは1970年に初めて導入された。コストに関連する機械的性能の基準を考慮すると、GMT複合材料は射出成形可能な不連続（長いまたは短い）ガラス繊維強化複合材料と、様々な繊維構造を持つ高度な熱可塑性プラスチックとの中間に位置する。
GMTコンポジットには、以下のようなさまざまな利点がある。
- 設計の自由度：複数の機能要素を統合することによる複雑な部品の製造
- 低密度。
- リサイクルが容易
- 生産面でも環境面でも、イノベーションの可能性が高い。
- 高い生産性
GMTは様々なポリマーマトリクスで利用可能であるが、価格が安いため、プロピレン系複合材料が主流である。これらは、主に110℃未満の温度が維持される条件下で、他の構造材料と十分に競合できる。
ガラスマット熱可塑性コンポジットは、コンポジット市場からの需要を目の当たりにしている。使いやすく、機械的性能に優れている。
- メルセデス・ベンツは、スイスの素材メーカーであるクオドラント・プラスチック・コンポジットが供給するガラスマット強化熱可塑性プラスチックの2つのグレードを選択した。これらの材料は、Sクラスシリーズのラグジュアリークーペ用に設計された革新的なフロントエンドモジュールの製造に使用される。新しいフロントエンドモジュールの重量はわずか3.4kgで、従来モデルは5kgだった。
この市場を形作る主な傾向を理解する
運輸部門が市場を牽引
企業別平均燃費（CAFÉ）基準により、自動車業界各社は高性能軽量素材を採用した車両設計の開発を余儀なくされた。自動車の重量は、ドライビング・ダイナミクス、燃費、敏捷性に直接影響する。車両重量を10％削減すると、燃料消費量が約5～7％増加する。
欧州連合（EU）は2020年以降、欧州のすべての自動車メーカーに対し、現在の1kmあたり130gの二酸化炭素排出量から95gの二酸化炭素排出量を達成することを義務づける。
二酸化炭素の排出を最小限に抑え、燃費を向上させることに注目が集まっており、主に自動車の軽量化が熱可塑性プラスチック複合材料の需要を牽引している。
連続繊維強化熱可塑性プラスチック複合材料（CFRTP）は、自動車の重量に関する懸念の高まりに対応できる主要材料のひとつである。金属との組み合わせにより、CFRTP複合材料は、未来の自動車を設計する際のマルチマテリアル・アプローチの一部となる。これらの材料は、リサイクル性と持続可能性を念頭に置いて開発され、組み立てられます。さらに、自動車業界標準は、CFRTP複合材料の性能を評価するための方法を揃える役割を果たす。
自動車業界は大きな変革期を迎えている。企業が将来のニーズに対応するために様々な選択肢を模索する中、コラボレーションはリスクを活用しながら新たな成長の道を見出す効果的な方法であることが証明されている。望ましいアプローチは、バリュー・チェーン全体を通じて戦略的なプレーヤーと協力することである。
- 例えば、デュポン・トランスポーテーションとアドバンスト・ポリマーは、IACMI（先進複合材料製造イノベーション研究所）やAZL（アーヘン統合軽量化生産センター）などのコンソーシアムに積極的に参加し、標準化に取り組むとともに、特に大量生産用途向けにコスト効率の高いCFRTP複合材料の生産方法の実証に注力している共同チームとともに、協業ネットワークを通じて前進することを選択している。
イタリア自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業概要
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、少数の企業のみが市場を支配しており、統合されている。市場の主要企業には、3B-Fiberglass、Base Group、BASF、BMW、Cytec Industries, Inc.などがある。
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場のリーダーたち
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3B-Fiberglass
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Base Group
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Solvay S.A
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BASF SE
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Gurit Holding
*免責事項:主要選手の並び順不同
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イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場レポート - 目次
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1. 導入
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1.1 研究の前提条件
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1.2 研究の範囲
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2. 研究方法
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3. エグゼクティブサマリー
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4. 市場ダイナミクス
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4.1 市場の推進力
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4.2 市場の制約
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4.3 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
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4.3.1 新規参入の脅威
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4.3.2 買い手/消費者の交渉力
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4.3.3 サプライヤーの交渉力
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4.3.4 代替品の脅威
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4.3.5 競争の激しさ
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 生産タイプ別
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5.1.1 ハンドレイアップ
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5.1.2 レジントランスファーモールド
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5.1.3 真空注入処理
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5.1.4 射出成形
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5.1.5 圧縮成形
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5.2 アプリケーションの種類別
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5.2.1 構造アセンブリ
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5.2.2 パワートレインコンポーネント
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5.2.3 インテリア
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5.2.4 外観
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5.2.5 その他のアプリケーションタイプ
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6. 競争環境
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6.1 ベンダーの市場シェア
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6.2 会社概要
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6.2.1 Solvay Group
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6.2.2 3B-Fiberglass (Braj Binani Group)
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6.2.3 Cytec Industries Inc.
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6.2.4 Arkema Group
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6.2.5 Celanese Corporation
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6.2.6 Daicel Polymer Ltd
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6.2.7 DuPont de Nemours
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6.2.8 Hexcel Corporation
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6.2.9 Technocompound GmbH
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6.2.10 Polyone Corporation
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6.2.11 Base Group
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6.2.12 Gurit Holding
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6.2.13 BASF SE
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7. 市場機会と将来のトレンド
イタリアの自動車用熱可塑性樹脂複合材料産業セグメント
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマーコンポジット市場は、製造タイプ別（ハンドレイアップ、樹脂トランスファー成形、真空インフュージョン加工、射出成形、圧縮成形）、用途タイプ別（構造アセンブリ、パワートレイン部品、インテリア、エクステリア、その他）に分類されています。
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イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場に関する調査FAQ
現在のイタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料の市場規模はどれくらいですか?
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は、予測期間（2024年から2029年）中に6％を超えるCAGRを記録すると予測されています
イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場の主要プレーヤーは誰ですか?
3B-Fiberglass、Base Group、Solvay S.A、BASF SE、Gurit Holdingは、イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場で活動している主要企業です。
このイタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材市場の過去の市場規模を2019年、2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材の市場規模を2024年、2025年、2026年、2027年、2028年まで予測します。そして2029年。
イタリア自動車用熱可塑性ポリマー複合材料産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年のイタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料市場シェア、規模、収益成長率の統計。イタリアの自動車用熱可塑性ポリマー複合材料の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
イタリア自動車用熱可塑性ポリマー複合材 レポートスナップショット
