内水面貨物輸送の市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 145億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 172億9000万米ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | > 3.73 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋 |
| 最大の市場 | ヨーロッパ |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
何かお手伝いできることはありますか？
内水面貨物輸送市場の分析
内水面貨物輸送市場規模は2024年に145億米ドルと推定され、2029年には172.9億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2024〜2029年）の年平均成長率は3.73%を超えると予想される。
- 内陸水上貨物輸送市場は、バルク貨物輸送の需要増に牽引され、大幅な成長を遂げようとしている。大量輸送に適した内陸水運は、企業がより経済的で環境に優しい輸送ソリューションを求めるにつれて支持を集めている。バルク輸送は大量の商品や資材の移動を伴うため、内水面輸送は大量の取り扱いを必要とする業界にとって理想的な選択肢となる。
- 水上貨物は、特に重量物の場合、その手頃な価格がしばしば称賛される。水上輸送は、標準的なコンテナの立方メートルを基準に料金を計算する。これは、貨物のサイズと重量を考慮した重量を請求する航空輸送とは対照的である。水上貨物の費用対効果の高さは、他の輸送方法に比べて運賃が安いことに起因しており、重量物やかさばる品物の輸送に適した選択肢となっている。
- 内陸水運市場の注目すべきトレンドのひとつに、船舶管理を合理化するITプラットフォームの台頭がある。これらのプラットフォームは、顧客や倉庫の管理から燃料の最適化やパフォーマンスの監視まで、さまざまな機能をカバーしている。IT技術は、顧客関係管理、キューイングシステム、スキャンコピーや画像からの文書認識など、さまざまな目的で船舶に活用され、全体的な業務効率を高めている。
- 2023年5月、フューチャー・プルーフ・シッピング（FPS）は、オランダのロッテルダムで、水素を燃料とする世界初の内陸コンテナ船「H2バージ1を公開した。このゼロ・エミッション船は、より環境に優しい海運ソリューションへの重要な一歩であり、業界内で高まる環境問題に対処するものである。
- UNCTADの推計によると、重要な貿易ルートであるスエズ運河の貿易量は大幅に減少し、2カ月間で42％減少した。この落ち込みは、ウクライナ紛争による石油や穀物取引の混乱と相まって、世界の貿易パターンを再構築した。地中海と紅海を結ぶスエズ運河は、2023年の世界貿易の約12％から15％を処理し、国際貿易におけるその重要な役割を強調している。
- 注目すべきは、2023年の穀物輸送距離がかつてないほど長くなったことである。ウクライナが2022年に穀物輸出を再開したにもかかわらず、黒海イニシアティブの影響を受けたいくつかの輸入国は、輸入先を多様化させた。このような貿易ルートの変化は、地政学的な出来事に対するグローバル・サプライチェーンの適応性を浮き彫りにしている。
- 世界銀行は経済的利益を強調している。インドでは、水路は道路や鉄道よりも費用対効果の高い貨物輸送を提供している。特に重量貨物の場合、この手頃さが内陸水上貨物市場の主要な原動力となっている。インドの水路は商品輸送に低コストで代替手段を提供し、サプライチェーン全体の効率化に貢献している。
- また、この業界では技術導入が急増している。例えば、La Française de l'Energie社の子会社であるGazonor Béthune社は、世界初の水素燃料電池を搭載した河川バージ船「La Bethuneを発表した。200 kWの燃料電池システムを搭載したこのバージ船は、従来のディーゼルエンジンを搭載したバージ船と比較して、二酸化炭素排出量を最大40％削減することを目指している。この技術革新は、先進技術によって環境フットプリントを削減するという業界のコミットメントを反映している。
内水面貨物輸送市場の動向
大量輸送の需要が高まっている
ブラジルからの鉄鉱石出荷の増加と中国の在庫増が、ケープサイズの運賃を大幅に押し上げた。紅海やパナマ運河からの貿易ルートのシフトは、これらのルートが混雑を緩和し、特定の種類の貨物にとってより効率的になるにつれて、小型船セグメントの需要をさらに高めている。
予測では、2024年の穀物出荷量は2～3％増加し、2025年には0.5～1.5％増加する。特にトウモロコシの出荷は、良好な天候条件と農業慣行の改善により、2022年に回復すると予想される。一方、大豆の出荷は、世界的な需要の増加と栽培面積の拡大により、過去最高を記録する見込みである。
農業やエネルギーのような産業は、日々の業務と成長の維持のためにバルク輸送に大きく依存している。例えば農業は、農作物、家畜の飼料、その他の商品を農場から加工・流通拠点まで運ぶバルク輸送に依存している。これにより、農産物が迅速に市場に届き、サプライチェーンの効率が維持される。同様に、エネルギーは、発電、暖房、燃料生産に不可欠な原油、天然ガス、石炭などの重要資源の移動にバルク輸送を利用している。効率的なバルク輸送は、エネルギー供給の安定化とコスト管理に役立っている。
高金利やインフレなどの課題にもかかわらず、世界経済のドライカーゴ需要は底堅さを見せている。2023年には、鉄鉱石、石炭、穀物など、様々な産業プロセスや消費者ニーズの基礎となる主要商品が主な原動力となり、5%以上の成長を遂げた。
鉄鉱石は、世界の建設・製造業を支える鉄鋼生産において重要な役割を担っているため、ドライバルク市場で圧倒的な力を持ち、引き続き旺盛な需要が見込まれる。意外なことに、市場第2位のコモディティである石炭は、世界的なエネルギー転換の中で、その地位を維持しているだけでなく、エネルギー安全保障のために特定の地域が石炭に依存し続けているため、減少するという予想も覆している。
さらに、穀物、特に大豆やその他の「マイナー・バルク商品に対する需要も高まっている。2023年には、世界人口の増加と、タンパク質が豊富な食品や植物性食品を好む食生活の嗜好の変化によって、大豆の需要が10%以上急増した。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域は内陸水上貨物輸送の急成長市場
実用的で費用対効果の高い内陸水路輸送への需要が高まった結果、2032年までに貨物船による内陸水路船市場が顕著に成長すると予測されている。コンテナ船や貨物船を含む幅広い貨物を輸送できる貨物船は、物流、農業、製造業にとって不可欠である。
まもなく、中国の広大な内陸水路網の大部分を電気船、ボート、はしけが航行できるようになる。内陸水路輸送による排出量を削減するため、国内の主要河川や沿岸沿いでは電気船への支援を強化する地域が増えており、国内では10万隻以上の旅客船や貨物船が運航している。
22年度から23年度にかけて、インドの内陸水路の輸送量は、前年度の1億879万トンに対し、少なくとも前年比16％増の1億2615万トンに達した。アッサム州、オディア州、ケララ州の3州では、5つ余りの水路が機能していた。同省はまた、5つの新しい水路の開発を含め、国営水路全体のインフラ整備に66億インドルピー（7965万米ドル）以上を認可した。インドには、24の州にまたがる既存の5つの水路と新たに宣言された106の水路を含む111の国営水路（NW）がある。
インドは、東南アジア全域の河川をタイまでつなげ、地域の河川水路を相互接続し、貿易を促進するという野心を拡大したいと考えている。荷主、物流業者、貨物所有者は、5,000kmを超え、8カ国を通過する予定の国際水路網から恩恵を受けるはずだ。
さらに、地域政府がインフラ整備と内陸水路輸送網の近代化に投資していることも、市場成長の原動力となっている。これらの要因は、アジア太平洋市場全体の発展に寄与している。さらに、排出量削減と環境に優しい海運ソリューションの推進に向けた取り組みの一環として、COSCO Shipping Corporationの子会社であるCOSCO Shipping Developmentは、2023年7月に電気貨物船を就航させた。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
内水面貨物輸送業界の概要
内陸水運市場は、農産物輸出、石油精製、石炭消費、化学品輸入の需要が高いため、非常に集中している。大企業は、幅広い種類の貨物を扱い、仕入れやマーケティングで規模の経済を持つという利点がある。小企業は、貨物の種類やサービスに特化し、大企業の下請けをし、迅速な顧客サービスを提供することで競争している。アメリカン・コマーシャル・バージ・ライン、イングラム・バージ、カービー・インランド・マリーン、アメリカン・リバー・トランスポーテーション、CMA CGMグループなどがその一例である。
内水面貨物輸送市場のリーダー
-
American Commercial Barge Line
-
Ingram Barge
-
Kirby Inland Marine
-
American River Transportation
-
CMA CGM Group
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
内水面貨物輸送市場ニュース
- 2024年2月Shri Sarbananda Sonowalは、水路開発のための重要なプロジェクトを立ち上げ、北東インド向けの308クロー（3717万米ドル）相当のプロジェクトを発表し、Dibrugarh近郊のBogibeelの旅客兼貨物ターミナル、トリプラ州のSonamuraの内陸水運ターミナル、アッサム州のKarimganjとBadarpurのターミナルの改修工事を開始した。
- 2023年11月アマゾンがインド内水路公社と協力し、インド水域での貨物輸送を促進する初のeコマース企業となる。パトナとコルカタを結ぶ試験航路が開設される。その目的は、内陸水路での貨物輸送ネットワークを確立することである。パトナ-コルカタ間の水上ルートでは、IWAIとその輸送会社の支援により、間もなく試験運用が開始される。
- 2023年9月マースクは、再生可能で持続可能な燃料であるバイオメタノールを燃料とする世界初のコンテナ船を就航させた。この取り組みは、海運業界の二酸化炭素排出量削減と環境負荷低減に向けた重要な一歩となる。
市場統計
内水面貨物輸送市場レポート - 目次
1. 導入
1.1 市場の定義と範囲
1.2 研究の前提
2. 研究方法
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向と洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場の動向
4.2.1 ドライバー
4.2.1.1 合理的な貨物輸送の必要性
4.2.1.2 工業生産指数の上昇
4.2.2 拘束
4.2.2.1 原油価格の変動
4.2.2.2 インフラの限界と不十分な投資
4.2.3 機会
4.2.3.1 無駄のないグリーンな内陸輸送
4.2.3.2 船舶管理の改善に向けた情報技術プラットフォームの開発
4.3 業界の魅力 - ポーターの 5 つの力の分析
4.3.1 新規参入の脅威
4.3.2 買い手/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
4.4 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.5 技術の進歩
4.6 政府の規制と主要な取り組み
4.7 積み替え貿易に関する洞察
4.8 コンテナ輸送と非コンテナ輸送に関する洞察
4.9 運賃と海上輸送コスト
4.10 インターモーダル/コンテナ利用に関する洞察
4.11 需要供給分析
4.12 COVID-19の市場への影響
5. 市場セグメンテーション
5.1 交通手段の種類
5.1.1 液体バルク輸送
5.1.2 ドライバルク輸送
5.2 船種
5.2.1 貨物船
5.2.2 コンテナ船
5.2.3 タンカー
5.2.4 その他の船舶タイプ
5.3 地理
5.3.1 北米
5.3.1.1 アメリカ合衆国
5.3.1.2 カナダ
5.3.1.3 メキシコ
5.3.2 ヨーロッパ
5.3.2.1 ドイツ
5.3.2.2 オランダ
5.3.2.3 ベルギー
5.3.2.4 フランス
5.3.2.5 その他のヨーロッパ
5.3.3 アジア太平洋
5.3.3.1 インド
5.3.3.2 中国
5.3.3.3 日本
5.3.3.4 オーストラリア
5.3.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.3.4 ラテンアメリカ
5.3.4.1 ブラジル
5.3.4.2 アルゼンチン
5.3.4.3 ラテンアメリカのその他の地域
5.3.5 中東およびアフリカ
5.3.5.1 アラブ首長国連邦
5.3.5.2 サウジアラビア
5.3.5.3 その他の中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 企業プロフィール
6.2.1 アメリカンコマーシャルバージライン
6.2.2 イングラム バージ
6.2.3 カービー・インランド・マリン
6.2.4 アメリカンリバートランスポーテーション
6.2.5 CMA CGMグループ
6.2.6 マッキールマリンリミテッド
6.2.7 AP Moller - Maersk A/S
6.2.8 ライングループ
6.2.9 インペリアル・ロジスティクス・インターナショナル
6.2.10 セーフウォーターライン*
6.3 その他の企業
7. 内陸水上貨物輸送市場の将来
8. 付録
内水面貨物輸送産業のセグメント化
内水面航行船舶を使用し、航行可能な内陸水路の全部または一部で完結する貨物輸送は、内水面貨物輸送と呼ばれる。内水面輸送とは、航行可能な内陸河川上で、すべて船舶を使用して行われる物品の輸送を指す。
内水面貨物輸送市場の完全な背景分析として、経済と経済における各部門の貢献度の評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントにおける新興動向、市場ダイナミクス、地理的動向、COVID-19の影響などを網羅しています。
内陸水上貨物輸送市場は、輸送タイプ（液体バルク輸送、ドライバルク輸送）、船舶タイプ（貨物船、コンテナ船、タンカー、その他の船舶タイプ）、地域（北米、欧州、アジア太平洋、中南米、中東アフリカ）で区分されます。市場規模および予測は、上記のすべてのセグメントについて金額（米ドル）で提供されています。
| 交通手段の種類 | ||
| ||
|
| 船種 | ||
| ||
| ||
| ||
|
| 地理 | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
別の地域やセグメントが必要ですか？
内水面貨物輸送市場調査FAQ
内水面貨物輸送市場の規模は？
内水面貨物輸送市場規模は、2024年には145億米ドルに達し、年平均成長率3.73%以上で成長し、2029年には172.9億米ドルに達すると予想される。
現在の内水面貨物輸送市場規模は？
2024年には、内水面貨物輸送市場規模は145億米ドルに達すると予想される。
内水面貨物輸送市場の主要プレーヤーは？
アメリカン・コマーシャル・バージ・ライン、イングラム・バージ、カービー・インランド・マリーン、アメリカン・リバー・トランスポーテーション、CMA CGMグループが内陸水上貨物輸送市場で事業を展開する主要企業である。
内水面貨物輸送市場で最も成長している地域はどこか？
アジア太平洋地域は、予測期間（2024-2029年）に最も高いCAGRで成長すると推定される。
内水面貨物輸送市場で最大のシェアを持つ地域はどこか？
2024年には、ヨーロッパが内陸水上貨物輸送市場で最大の市場シェアを占める。
内水面貨物輸送市場は何年をカバーし、2023年の市場規模は？
2023年の内水面貨物輸送市場規模は139億6,000万米ドルと推定される。本レポートでは、2020年、2021年、2022年、2023年の内水面貨物輸送市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の内水貨物輸送市場規模を予測しています。
内水面貨物輸送産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の内陸水運貨物輸送市場シェア、規模、収益成長率の統計。内陸水運貨物輸送の分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
内陸水運貨物輸送 レポートスナップショット
