マーケットトレンド の インドのインフラ部門 産業
道路インフラ投資の増加が市場成長を促進
経済調査2021-22によると、同国の道路網は今年度、それ以前と比較して大きく成長した。2020-21年度には、2019-20年度の10,237kmに対し、13,327kmの道路が建設され、前年度比30.2％の増加となった。2021-2022年（9月まで）には3,824kmの道路が新設された
総延長は589万kmで、インドは世界第2位の道路網を持つ。インドの全旅客輸送量の90％が移動に道路網を利用し、国内の全商品の64.5％を移動させている。国内の都市、町、村の結びつきが強まるにつれ、道路を利用した移動は徐々に増加している。インドでは自動車販売と道路による貨物輸送が急速に拡大している
インド政府は、パンジャブ州、ハリヤナ州、ラジャスタン州の道路インフラを整備するため、11,000ルピーを投じて313kmに及ぶ高速道路の建設を計画している。2022年3月現在、国家投資基金（NIF）からの移転額は20,000ルピー（26億1,000万米ドル）である
道路交通・高速道路省には、2021-22年の当初計画よりも2022-23年の資金が68,000ルピー近く多く与えられている。2022-2023年の全省庁の中で、絶対額で最も大幅な増額となった省庁である。この追加資金は、ほぼ全額がNHAIの投資に割り当てられた。数年後、NHAIは借金をする必要がなくなり、予算からの資金のみを使用することになる。2021年11月現在、NHAIの負債総額は338億インドルピーである。これは、2022年から2023年にNHAIに支給される金額の約150％増である
道路交通高速道路省によると、2022会計年度にインドで開通した国道の長さは約12.7千キロメートルで、同時期に建設された国道の長さは10.46千キロメートルであった。221会計年度には、建設された国道の長さは13.3千キロメートルで、この期間中にピークに達した
この市場を形作る主な傾向を理解する
インドのインフラ市場を牽引するFDIの増加
2021-2022会計年度のインドへの年間FDI流入額は835.7億米ドルと過去最大となった。2021-22会計年度に報告された過去最大の年間FDI流入額は、ウクライナでの軍事行動やCOVID-19の大流行にもかかわらず、昨年のFDIを16億米ドル上回ったのに対し、2014-2015年度のインドのFDI流入額はわずか451.5億米ドルだった。FDI流入総額がわずか43億米ドルであった2004年3月期以来、インドのFDI流入は20倍に増加している
さらに、インドは急速に外国製造業の投資先として好まれるようになっている。それ以前の2020-21年度と比較すると、2021-22年度の製造業へのFDI株式流入は76％急増した（213億4,000万米ドル）。以下に示す対インド直接投資のパターンは、インドが国際投資家の間で人気のある選択肢であることを裏付けている。Covid以前（2018年2月～2020年2月：1,411億米ドル）に報告されたFDI流入額は、Covid後（2020年3月～2022年3月：1,718億4,000万米ドル）に23％増加していることに留意すべきである
2021-2022年度のFDIエクイティ流入の上位投資国リストでは、「シンガポールがトップで、米国（18％）、モーリシャス（16％）が続く。2021-22年度のFDI株式流入の主な受入部門は「コンピューター・ソフトウェア＆ハードウェアで約25％、次いで「サービス部門（12％）、「自動車産業（12％）となっている。カルナータカ州（53％）、デリー州（17％）、マハラシュトラ州（17％）は、2021-22年度の「コンピューター・ソフトウェア＆ハードウェア部門におけるFDI株式流入の上位受入州である。2021-22会計年度に報告されたFDI株式流入全体の38％のシェアで、カルナタカ州が主要な受入州であり、マハラシュトラ州（26％）、デリー州（14％）が続く
多国間機関であるアジア開発銀行（ADB）は、政府が推進するNIIFを通じてインドのインフラ部門に1億米ドルの資金を提供すると発表した。港湾、空港、高速道路などのインフラ部門を整備し、成長を後押しするインドにとって、海外からの投資は極めて重要である。インフラストラクチャーは、外国直接投資（FDI）が最も多い分野のひとつである。万人のための住宅や「スマート・シティ・ミッションなどの計画は、こうした投資の恩恵を受けている。 サウジアラビアは、エネルギー、石油精製、石油化学、インフラ、農業、鉱物、鉱業の分野で、インドに1000億米ドル相当の投資を行う可能性がある
