マーケットトレンド の インドのインフラ部門 産業
道路インフラ投資の増加が市場成長を促進する見通し
約66.71kmに及ぶ広大なネットワークを持つインドは、世界第2位の道路インフラを誇る。この広大な敷地には、国道、州道、地方道、農村道路が含まれ、全国をシームレスに結んでいる
特に重要なのは国道（NH）で、インドの経済的・社会的発展にとって極めて重要である。これらのNHSは、道路網全体のわずか2％に過ぎないが、国の交通量の40％以上を担っている。注目すべきは、回廊中心の開発戦略に後押しされて、NHの拡張ペースが急増していることである。建設速度は2014-15年の12km/日から、2022-23年には28.3km/日という驚異的な数字に急増している
インド政府は道路インフラ整備に積極的に投資している。Bharatmala Pariyojana などの主要なイニシアチブは、道路網の強化・拡大に重点を置いている。これには、高速道路、経済回廊、フィーダールートの建設が含まれる。初期段階では、27のグリーンフィールド回廊を含む34,800kmの高速道路整備を目指している
特筆すべきは、インド最長の高速道路であるデリー・ムンバイ間高速道路（1,386km）の建設である。Pariyojanaでは、プロジェクトの60％がハイブリッド年金方式（HAM）、10％がBOT（有料）方式、残りの30％がEPC方式で計画されている
道路・高速道路部門は、先駆的で革新的な官民パートナーシップ（PPP）モデルと強固な契約枠組みで際立っており、他の部門とは一線を画している。これらの要因が、このセクターへの大幅な民間投資に拍車をかけている
さらに政府は、民間セクターの参入や海外からの直接投資をさらに誘致するために、さまざまなインセンティブを導入している。これらのインセンティブは、政府がプロジェクトのフィージビリティ・スタディの費用を負担したり、道路用地や沿道設備を提供したり、ユーティリティ・シフトや環境クリアランスを処理したりと、多岐にわたる
この市場を形作る主な傾向を理解する
政府の取り組みがインフラ部門を牽引
道路Bharatmala Pariyojanaは、その第1段階として、34,800kmの国道整備に積極的に取り組んでいる。この野心的なプロジェクトは、2027年から2028年の完成を目指しており、31の州／UTと550以上の地区にまたがっている。注目すべきことに、政府は新たに22のグリーンフィールド高速道路の建設も視野に入れており、インドの交通インフラが大きく前進していることを物語っている
空港2016年に開始された民間航空省の旗艦事業である地域接続計画UDAN（Ude Desh Ka Aam Nagarik）は、小さな町の地方空港への航空接続を強化することを目的としている。UDANの主な目的は、インフラと接続性を強化することで、航空旅行を民主化し、大衆が利用できるようにすることである。最初の5年間で、UDANは425の新路線と58の空港を導入し、1,000万人以上の旅客の移動を促進した。2023-24年度予算では、UDANに前年度比2倍の1,244.07億インドルピーが割り当てられ、22空港の復活が計画されている。さらに政府は、さらに50の空港、ヘリポート、水上飛行場、高度着陸場を復活させる意向を強調した
鉄道：2023年12月現在、鉄道部門は61,508kmに及ぶ広大な広軌ネットワークを誇り、電化も完了している。また、35編成のバンデ・バーラト・エクスプレスを自社設計で運行し、近々さらに6編成を導入する予定である。これらの列車は広大なネットワークを結んでおり、全国247の地区を結んでいる。気候変動対策として、インド鉄道は2030年までに炭素排出量ネットゼロを達成するという野心的な目標を掲げている。2023年10月現在、インド鉄道はすでに211MWの太陽光発電所と103MWの風力発電所を稼働させ、さらに2150MWの再生可能エネルギーと提携している
