現在のインドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場規模はどれくらいですか?

インドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場は、予測期間（8.96%年から2029年）中に8.96％のCAGRを記録すると予測されています Read More

インドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場の主要企業は誰ですか?

Deutsche Post DHL Group、Pos Indonesia、PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE)、PT. Global Jet Express (J&T Express)、PT. Citra Van Titipan Kilat (TIKI)は、インドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場で事業を展開している主要企業です。 Read More

このインドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場は何年まで対象になりますか?

このレポートは、インドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場の過去の市場規模をカバーしています：2020年、2021年、2022年、2023年。レポートはまた、インドネシアの宅配便、速達、小包（CEP）市場の年間規模：2024年を予測します。、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年。 Read More

CEPクーリエ・エクスプレス・パーセル・インドネシア市場 -規模と企業

インドネシア CEP 市場規模

	調査期間	2020 - 2029
	推定の基準年	2023
	予測データ期間	2024 - 2029
	歴史データ期間	2020 - 2022
	CAGR	8.96 %
	市場集中度	中くらい
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インドネシアCEP市場分析

インドネシアの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場規模は2023年に53.1億米ドルと推定され、予測期間（2023-2028年）の年平均成長率は8.96%で、2028年には81.5億米ドルに達すると予測される。

市場を牽引しているのは、同国における電子商取引の成長である。さらに、ロジスティクス4.0のような技術開発が市場を牽引している。

世界第4位の人口と優れた成長ポテンシャルを持つインドネシアは、世界シナリオにおける重要な市場である。インドネシアのCEP市場は、業界にとって多くのチャンスを秘めた未成熟な段階にある。急速な地域的・世界的経済統合に伴い、地元企業は地元市場や国際市場への直接アクセスを提供できるロジスティクスや宅配便サービスを求め続けている。
インドネシアの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場は、同国の電子商取引部門と歩調を合わせて急成長しており、業界に大きな収益を生み出している。同国のEコマース部門の爆発的成長は、オンライン小売業者とロジスティクス・プレーヤーにチャンスと課題の両方をもたらしている。電子商取引の成長はCEP事業の主要な原動力であるが、生鮮品の需要の高まりや、同国のライフサイエンス分野の成長も、将来的にはエクスプレス・デリバリーの成長を支える可能性がある。
こうしたデジタル・ソリューションは、管理コストを削減し、物流効率を高め、国際的な境界を越えて物理的な書類を送る費用をなくそうとするものである。インドネシア工業省によれば、デジタル時代の社会動向と企業慣行の調整を考慮すると、デジタルベースの物流への移行が急務である。ロジスティクス4.0プラットフォームに基づき、サプライチェーンマネジメントとロジスティクスは、ロジスティクスエコシステム全体を通してデータの交換方法を変え、より効果的なものにする移行を遂げるだろう。
ロジスティクス4.0はまた、エコシステムのコラボレーション、組織間のワークフローの信頼性、デジタル文書の有効性と不変性を改善する。インドネシア工業省は、ブロックチェーン、クラウド、ビッグデータ、モノのインターネットに基づくインドネシアのロジスティクス4.0プラットフォームを開発したいと考えており、ロジスティクス・エコシステムの関係者が協力してこれを実現することを望んでいる（IoT）。これは、デジタル情報の効率的な流れだけでなく、モノやサービス、お金、その他の資源の流れの増加にも貢献するだろう。

インドネシアのCEP市場を牽引するEコマースの成長

Eコマースの成長により、多くの物流企業が配送サービスを提供する機会が生まれている。電子商取引は、情報通信技術の成長、中間層の人口増加、スマートフォンの普及に牽引され、国内で急速に成長している。
例えば、国内有数の宅配便会社であるJNEエクスプレスは、出荷量の60～70％近くを占めるEコマース事業で大きなチャンスを掴んでいる。デジタル化はまた、消費者が世界市場にアクセスすることを可能にし、国境を越えた電子商取引を促進し、国際CEP市場を牽引している。
インドネシアの電子商取引市場は、昨年の売上高が538億米ドルに達しており、現在、東南アジアにおける電子商取引の温床となっている。この業界は多くの投資を目の当たりにしており、東南アジア最大のeコマース経済圏であり続ける大きな可能性を秘めている。さらに、インフラ整備に対する政府のコミットメントについても、企業は楽観視している。シンガポールの東南アジア研究所の調査によると、インドネシアでは人口の約半数に当たる1億3800万人がオンラインで買い物をしていると推定されている。
デジタル経済全体の72％をeコマース産業が占めている。オンライン購入のうち、海外からの購入は25％に過ぎないが、アナリストは他国製品の市場は拡大すると予測している。インドネシアのeコマース収入の31%はファッション部門からもたらされている。食品とパーソナルケアの16％に続き、玩具と趣味の16％、家具と家電の14％、電子機器とメディアの23％の順である。小売業のJD.idはインドネシア最大のオンライン小売業者で、現在の売上高は23億米ドル。2番目のサイトはShopee.co.idというマーケットプレイスで、売上高は3億9000万米ドル。ビジネスを組み合わせた「子育てプラットフォームであるOrami.co.idの売上高は2億9500万米ドル。

インドネシアの宅配便、エクスプレス、小包（CEP）市場電子商取引収益（インドネシア）（単位：USD billion、2017年～2021年

この市場を形作る主な傾向を理解する

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製造業と自動車産業の成長が市場成長に拍車をかける

製造業の成長により、エクスプレス・デリバリーやロジスティクス・サービスの需要が高まると予想される。工業製品の特急配送は、在庫不足の回避に不可欠である。政府は、2030年までに同国を世界の経済大国トップ10に押し上げるという野心的な計画を掲げており、製造業はこの目標の中心に据えられている。主な生産分野には、繊維・衣料品、食品・飲料（FB）、電子機器、自動車、化学品などがあり、この分野の製造業者の大半は零細・中小企業である。
インドネシアの製造業セクターへの投資総額は2021年に325.4兆IDR（210億米ドル）となり、2020年の272.9兆IDR（170億米ドル）から19％増加した。この金額は、工業省（Kemenperin）が設定した工業部門の投資達成目標IDR 280 trillion（USD 180 billion）からIDR 290 trillion（USD 190 billion）を上回る。投資調整委員会（BKPM）の情報によると、325.4兆ルピア（210億米ドル）の投資達成は、94.7兆ルピア（61億米ドル）の国内投資と158億米ドルの国際投資で構成されている。この数字によると、基礎金属、金属製品、非機械、設備のサブセクターの投資額が最も大きく、IDR 117.5 trillion (USD 75 billion)、2021年に行われた投資全体の13％を占めた。
COVID-19の大流行により、多くの製造業や自動車会社は中国への依存度の高さに疑問を抱くようになり、中国の米国との貿易戦争も追加関税の負担となった。インドネシア政府は、中国から撤退する企業を誘致するための特別タスクフォースを設置し、物流部門の成長を促進することが期待されている。同国で締め出しが緩和されると、国全体で製造業の活動が急増した。2021年10月に57.2と3ヵ月ぶりの高水準を記録したインドネシア製造業購買担当者指数（PMI）は、2021年12月に53.5に達した。2021年のPMIは2020年12月の51.3を上回った。
パンデミックがあっても、製造業の輸出額への貢献は拡大している。2021年1月から11月までの製造業輸出額は1,600億米ドルで、これは同国による輸出全体の76.51%に相当する。製造業の輸出実績は2020年の同時期から35.36%改善した。製造業の輸出実績は、2020年5月から報告されている貿易収支の黒字を維持している。

インドネシアの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場インドネシア、製造業のGDP（単位：億米ドル、2017年～2021年

インドネシアCEP産業概要

インドネシアのCEP市場はやや統合されており、JNE Express、Pos Indonesia、DHLなどの老舗プレーヤーが支配的である。その他、TIKI、パンドゥ・ロジスティクス、パハラ・エクスプレス、SAPエクスプレスなどの大手企業も参入している。この産業革命4.0の時代において、企業が効率を高め、顧客を引き付けるためには、テクノロジーが重要になっている。例えば、Pos Indonesiaは、音声サポートなしでチャットするロボットを使った試験を行っている。JTエクスプレスもまた、過去3年間に急拡大した企業の一例だ。オンラインベースやハイテクを採用した多くの配送会社が市場に参入し、より迅速な配送サービスを提供し、従来のプレーヤーに強力な競争をもたらしている。

インドネシアCEPマーケットリーダー

Deutsche Post DHL Group
Pos Indonesia
PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE)
PT. Global Jet Express (J&T Express)
PT. Citra Van Titipan Kilat (TIKI)

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インドネシアCEP市場ニュース

当社はこのたび、インドネシア国営石油・ガス会社PT Pertamina（Persero）社の海運部門であるPT Pertamina International Shipping社（PIS社）と、2022年10月をめどに基本合意することで合意しました。2022年末までに投資契約を締結し、投資を完了する予定です。日本郵船とプルタミナの海運部門であるPISは、特にエネルギー輸送のための船舶管理分野で協力関係にある。
2022年10月- アセアンの物流・サプライチェーン・サービスのトッププロバイダーであるSCGロジスティクス・マネジメント社（SCGL）とJWDインフォロジスティクス社（JWD InfoLogistics PCL）は、SCG JWDロジスティクスPCL（SCGJWD）の名称でパートナーシップを構築する重要な合併合意を共同で発表した。今回の合併は、両社の強みを融合させ、サービスレベルを向上させることで、幅広い統合サービスを提供するASEAN地域最大の統合ロジスティクス・サプライチェーン・ソリューション・プロバイダーとなることを目指すものです。

インドネシアCEP市場レポート-目次

0. 導入
1. 0_0. 研究の前提条件
2. 0_1. 研究の範囲
1. 研究方法
1. 1_0. 分析方法
2. 1_1. 研究段階
2. エグゼクティブサマリー
3. 市場洞察力学
1. 3_0. 現在の市場シナリオ
2. 3_1. 市場動向
  1. 3_1_0. 運転手
  2. 3_1_1. 拘束具
  3. 3_1_2. 機会
3. 3_2. 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
  1. 3_2_0. 新規参入の脅威
  2. 3_2_1. 買い手/消費者の交渉力
  3. 3_2_2. サプライヤーの交渉力
  4. 3_2_3. 代替品の脅威
  5. 3_2_4. 競争の激しさ
4. 3_3. バリューチェーン/サプライチェーン分析
5. 3_4. 政府の規制と取り組み
6. 3_5. 技術動向
7. 3_6. 物流市場と輸送インフラの概要
8. 3_7. 着払い料金と前払料金の概要
9. 3_8. リバース・ロジスティクスに関する洞察
10. 3_9. トラック運送業界に関する洞察 (国内および国境を越えたトラック運送)
11. 3_10. インドネシアの倉庫市場の詳細
12. 3_11. 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
13. 3_12. Eコマース物流に関する洞察
4. 市場セグメンテーション
1. 4_0. 事業別
  1. 4_0_0. B2B (B2B)
  2. 4_0_1. 企業対顧客 (B2C)
2. 4_1. 目的地別
  1. 4_1_0. 国内
  2. 4_1_1. 国際的
3. 4_2. エンドユーザー別
  1. 4_2_0. サービス（BFSI（銀行、金融サービス、保険）等を含む）
  2. 4_2_1. 卸売業および小売業（電子商取引を含む）
  3. 4_2_2. ライフサイエンス/ヘルスケア
  4. 4_2_3. 工業製造業
  5. 4_2_4. その他のエンドユーザー
5. 競争環境
1. 5_0. 市場集中の概要
2. 5_1. 会社概要
  1. 5_1_0. Deutsche Post DHL Group
  2. 5_1_1. United Parcel Service Inc.
  3. 5_1_2. FedEx Corporation
  4. 5_1_3. Pos Indonesia
  5. 5_1_4. PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE Express)
  6. 5_1_5. PT Global Jet Express (J&T Express)
  7. 5_1_6. Pahala Express
  8. 5_1_7. PT Jaringan Ekspedisi Transportasi (JET Express)
  9. 5_1_8. PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI)
  10. 5_1_9. PT Satria Antaran Prima TBK
  11. 5_1_10. ESL Express
  12. 5_1_11. PT Globalindo Dua Satu Express (21 Express)
  13. 5_1_12. PT Synergy First Logistics (First Logistics)
  14. 5_1_13. PT Pandu Siwi Group (Pandu Logistics)
  15. 5_1_14. PCP Express
  16. 5_1_15. Indah Group
  17. 5_1_16. PT Kereta Api インドネシア (Kereta Api Logistics)
  18. 5_1_17. Ritra Logistics (SUPEX)
  19. 5_1_18. PT SiCepat Ekspres Indonesia
  20. 5_1_19. PT Reka Cakrabuana Logistik (Red Carpet Logistics - RCL - Part of Lippo Group)*
3. 5_2. その他の企業（主要情報・概要）
6. 市場の未来
7. 付録
1. 7_0. 活動別のGDP分布
2. 7_1. 資本の流れに関する洞察
3. 7_2. ASEANにおけるEC・越境EC（市場規模、成長率、予測）
4. 7_3. インドネシアにおける電子商取引売上高（商品別）
5. 7_4. 対外貿易統計 - 製品別輸出入
6. 7_5. 国内線の出発地・目的地データ

インドネシアCEP産業セグメンテーション

「クーリエ、エクスプレス、小包サービスはCEPと呼ばれ、手紙、小包、書類、小物など、重量も体積も比較的軽い製品の移動を専門とする郵便・物流企業を指します。インドネシア宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場の完全な背景分析（経済および経済における各部門の貢献度の評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントにおける新たな動向、市場ダイナミクス、地理的動向など）とCOVID-19の影響がレポートに含まれています。

インドネシアの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場は、事業別（企業間（B2B）、企業顧客間（B2C））、仕向地別（国内、海外）、エンドユーザー別（サービス（BFSI（銀行、金融サービス、保険など）、卸売・小売業（Eコマースなど）、ライフサイエンス/ヘルスケア、工業製造業、その他エンドユーザー）に分類しています。）当レポートでは、インドネシアの宅配便・エクスプレス・小包（CEP）市場について、上記の全セグメント別の市場規模や予測（金額ベース：10億米ドル）を掲載しています。

事業別

B2B (B2B)

企業対顧客 (B2C)

目的地別

国内

国際的

エンドユーザー別

サービス（BFSI（銀行、金融サービス、保険）等を含む）

卸売業および小売業（電子商取引を含む）

ライフサイエンス/ヘルスケア

工業製造業

その他のエンドユーザー

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市場の定義

Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.

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研究方法論

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インドネシアの宅配便小包（CEP）市場規模と市場規模株式分析 - 成長傾向と成長傾向予測 (2024 ～ 2029 年)

インドネシア CEP 市場規模

主要プレーヤー

Key Players