マーケットトレンド の インドの電動自転車レンタル 産業
技術の進歩がEバイクの成長を牽引
E-バイクは環境に優しく、主にリチウムイオン充電池で走行する。1回の充電で最大99.4マイル（160km）の走行が可能。8アンペア、12アンペア、18アンペアのバッテリーを選択できるため、顧客の用途に応じて選択することができる
COVID-19の大流行により、人々は混雑した公共交通機関を利用する代わりに、通勤用にe-bikeを持つことを余儀なくされた。e-bikeの販売は2020年に急拡大し、メーカーは需要に追いつくのに必死だ
インドの都市では交通渋滞が日に日に増加している。車両の増加に伴い、既存のインフラではすべての町や車線のニーズを満たすことができなくなっている。交通渋滞は、待ち時間のロスが多く、人々の生産性を阻害する。その結果、政府は今日、E-Bikeの販売を促進している。E-Bikeは場所を取らないため、交通渋滞がより少なくなり、環境への二酸化炭素排出量も削減できる
この市場を形作る主な傾向を理解する
ゼロ・エミッションに向けた政府の優遇措置
インド政府もE-バイクの使用を奨励している。2035年末までに、政府はすべての化石燃料車を電気自動車に転換したいと考えている。多くの新興企業が、E-Bikeのパワーと航続距離を向上させる技術やバッテリー製造に取り組んでおり、普及を後押しするために駐車場や充電ステーションのスペースも拡大している
レクリエーションや冒険活動に電動バイクを好む顧客の増加は、予測期間中も市場の主要な牽引要因であり続けると予想される。インドのe-bike市場はまだ発展途上の成長段階にあり、多くの地元企業が幅広い製品を提供している。しかし、同市場におけるe-bikeの高価格が市場成長の妨げになる可能性がある。インドではe-bikeの平均価格が基本的なスクーターと同じであるため、顧客はe-bikeよりもスクーターを好む。顧客の他の交通手段への嗜好、サイクリング・レーンの不足、国内のインフラ整備が、予測期間中のインド市場の成長を妨げる可能性がある。インドではここ数年、年間2桁の成長率を記録しており、第1級都市におけるe-bicycleの需要は急速に高まっている。デリー、ムンバイ、プネー、バンガロールといった都市がe-bicycleの主要市場になりつつある
インドにおける電動バイクの普及には、政府の取り組みやインセンティブが大きな役割を果たしている。デリー政府は現在、デリーEV政策の下で財政的インセンティブを提供することにより、電動バイクの普及を計画している。電動アシスト自転車については、購入費用の25％（最高5,500ルピー）を補助し、最初の1万台には2,000ルピーの追加奨励金を支給する予定である。最初の1万台の貨物用電動自転車の購入者には、価格の33％、1台あたり15,000ルピーを上限とする購入奨励金が支給される。このような政策は、特にレンタル会社によって、全国的にe-bikeの普及を促進すると思われる
このようなe-bike導入の増加は、特にプネー、バンガロール、ハイデラバード、ムンバイ、チェンナイ、デリーなどの第1級都市で、毎日の通勤者のe-bike利用を促進すると予想される。これは、全国でe-bikeレンタル・サービスを提供するプレーヤーに成長機会を提供する可能性が高い
