インドの交通インフラ建設 マーケットトレンド

マーケットトレンド の インドの交通インフラ建設 産業

政府のイニシアティブによる道路、橋、高速道路の建設が市場成長を促進する

• 道路インフラ整備に重点を置く政府の方針により、道路プロジェクトの受注と建設は着実に改善した。2022年度は、モンスーンの長期化により、特に伝統的に作業最盛期である年度後半に生産日数に長期間にわたって影響が出たため、執行ペースは比較的遅かった。2022年度の1日当たりの輸送実績は、2021年度の13,327km/日に対し、22%減の10,457km/日となった。堅調な未執行パイプライン、継続的な月次支払額の緩和、保有要件の引き下げを考慮すると、2024年度の執行量は日量12,500～13,000kmに改善すると予想される。
• BharatMalaプログラムは、道路開発を再定義し、国道網の拡張を計画しながらマクロ的なアプローチを取る、包括的な高速道路開発／改善イニシアティブのための資源配分の最適化を目指している。これを達成するため、国道は3つのタイプ、すなわち、国家回廊、経済回廊、相互回廊に分けられる。さらに、ファースト・マイルとラスト・マイルの接続性の問題に対処するため、フィーダー・ルートが優先されている。BMPを実施する3つの機関は、インド国道庁（NHAI）、道路交通・高速道路省（MoRTH）、国道・インフラ開発公社（National Highways Infrastructure Development Corporation Limited）である。NHAIは、BMPフェーズIで開発される全長24,800kmのうち、22,660kmの開発を任されている。
• この開発の結果、インド政府は国全体の道路インフラに多額の投資を行っている。インドの財務大臣は、2022年第1四半期に道路などのインフラ建設予算の増額を発表した。例えば、高速道路プロジェクトや入札は、デリー-デラドゥン間やデリー-ムンバイ間といった重要都市を結んでいる。道路や高速道路が拡大すれば、短期的には商用車の需要が大幅に増加する。また、道路の接続性が高まることで、長距離ドライブなどのレクリエーション活動や観光地の経済も活性化する。さらに、ニティン・ガドカリ道路交通・高速道路大臣によると、2030年までに約18000kmの新しい高速道路が舗装される予定だ。

市場を牽引する水路と港湾の成長

• Times Nowが掲載した記事によると、インド政府は海運と港湾インフラに約250億米ドルの巨額投資を計画している。これらの計画は、前年に発足した国の総合インフラ整備を目的とした国家構想「PM Gati Shaktiの一環である。特に道路開発、物流、内陸水路、港湾など、さまざまな省庁や州政府のインフラ計画を取り込む計画だ。Times Nowの記事によると、インド東部のパラディップ港、ヴィシャカパトナム港、コルカタ港が優先されるという。
• 港湾インフラにおける官民パートナーシップは、重要な投資源となっている。港湾・海運・水路省（MoPSW）は、2024-25年までの投資総額22,900クローネ（2億7,726万米ドル）の44のプロジェクトを有している。さらに政府は、主要港湾におけるストレスのある官民パートナーシップ（PPP）プロジェクトに対処するためのガイドラインや、インドの造船業を支援するための政策を策定している。同省はまた、事業をより容易に遂行し、港湾部門への民間部門の投資に有利な環境を作り出すため、（新しいMCAと関税制度への）キャプティブ・ポリシーとマイグレーション・ポリシーにも取り組んでいる。