インド CNG マーケットトレンド

マーケットトレンド の インド CNG 産業

3輪車セグメントが著しい成長を遂げる

• インドでは、CNGエンジン搭載の三輪車は成熟し、多くのオートリキシャや物資輸送車がCNGエンジンを工場出荷時または後付けで搭載している。これは、ガソリンやディーゼルよりも安い燃料価格を享受するドライバーのコスト削減によるところが大きい。強力な後付けエコシステムと、主要都市で拡大するCNG給油ステーションのネットワークが市場を強化している。
• CNG三輪車の登録台数は一貫して増加している。例えば、道路交通・高速道路省（MoRTH）傘下のVAHANのデータによると、2024年12月26日現在の登録台数は345,812台で、2023年の338,260台から2.2%増加している。この増加傾向は今後も続くと予想される。
• 主要都市の規制枠組みは、大気質基準に合わせ、オートリキシャフリートのディーゼルからCNGへの移行を義務付けている。CNGの費用対効果は、特に利幅の狭いドライバーの収益性を高める。さらに、政府のプログラムと補助金により、CNGの改造がより身近なものとなった。
• 2023年1月1日以降、これらの州ではCNG車と電気自動車しか登録できなくなる。注目すべきは、デリーでは1998年にディーゼル車のCNG化を開始し、現在ディーゼル車の登録はない。
• タミル・ナードゥ州政府は、女性の地位向上のため、2024年10月に社会福祉局を通じて、チェンナイで250台のCNG／ハイブリッド自動車に1,156米ドルの補助金を出すと発表した。このイニシアチブは、持続可能な生計を提供し、特にメイドや生活に困窮している女性をターゲットに経済的自立を促進することを目的としている。このような施策は、インドにおけるCNGの需要を拡大するものである。
• HMILのCNG市場への参入は、CNGモデルの販売を拡大しているマルチ・スズキ・インディアやタタ・モーターズといった競合他社と足並みを揃えることになる。マルチ・スズキはFY24のCNG車販売台数489万台からFY25のCNG車販売台数6,000台という野心的な目標を掲げている。一方、タタ・モーターズは、乗用車セグメントにおけるCNG車の普及率が、24年度の16％から21％に上昇した。こうした動きは、今後数年間のCNG需要に対する強気の見通しを示すものである。
• しかし、このセグメントには課題もある。これには、主要都市部以外の給油インフラがまばらであること、工場装着CNG車の初期費用が高額であること、性能、特にエンジン出力と加速に関する消費者の不安などがある。長距離走行のCNG車がないことも、都市間通勤者への訴求を制限している。
• こうしたハードルがあるにもかかわらず、CNG燃料補給ネットワークの拡大と消費者の意識の高まりは、市場の成長にとって良い兆しとなっている。CNGエンジン技術とハイブリッド・ソリューションの進歩は、現在の性能上の懸念を軽減し、CNG車の魅力をさらに広げることを約束する。

輸送用燃料としてのCNGの成長が市場を牽引する見込み

• 人口が急増し都市化が進むインドは、ガソリンやディーゼルといった従来の燃料に代わる有力な選択肢として圧縮天然ガス（CNG）の導入を主導している。
• インドの自動車市場は近年、CNG車の販売台数が堅調に伸びている：2023会計年度には、CNGを燃料とする乗用車が31万8,000台近く、三輪車が241台販売された。2024年1月から6月にかけて、CNG車の小売販売台数は552,070台に急増し、2023年上半期と比較して前年同期比（YoY）で33%の伸びを示した。
• 乗用車（自動車、SUV、MPV）が市場を牽引し、前年同期比49%増の242,289台となり、CNG車販売台数全体の44%を占めた。三輪車は前年同期比11%増の173,480台で、市場の31%を占めた。
• 貨物輸送車部門（小型車、中型車、大型車）の販売台数は43,889台で、前年同期比8％増となった。バス・バンは顕著な伸びを示し、2024年上半期には90,308台が販売され、前年同期比71%増となった。
• 世界有数の汚染都市を抱えるインドでは、都市大気汚染対策と温室効果ガス排出削減のためにCNGを積極的に推進している。CNG車はガソリン車やディーゼル車よりも汚染物質の排出量が大幅に少なく、インドのエネルギーミックスに占める天然ガスの割合を2023年の6～7％から2030年までに30％に引き上げるという政府の目標に合致している。
• 石油天然ガス規制委員会（PNGRB）による12/12A CGD入札ラウンドのようなイニシアチブは、34の州と連合準州の733地区をカバーするCNGネットワークの拡大を推進している。
• CNGステーションの分布は従来、グジャラート州、マハラシュトラ州、ウッタル・プラデシュ州、デリーNCRといった西部や北部の州に集中していた。
• しかし、ミニマム・ワーク・プログラム（MWP）のようなイニシアチブは、十分なサービスを受けていない地域へのネットワーク拡大を目指している。例えば、カルナタカ州では2024年に412カ所のCNGステーションを新設し、2030年までに1,414カ所のステーションを追加する計画である。
• 輸送用燃料としてのCNGの採用は、環境問題の解決策というだけでなく、インドのCNG市場がダイナミックに成長する原動力となっている。自動車販売の急増、インフラの拡大、強力な政策支援により、CNGは同国の運輸部門を再構築しつつある。