インド カーボンブラック マーケットトレンド

マーケットトレンド の インド カーボンブラック 産業

インドのカーボンブラック市場を支配する炉プロセスタイプ

• ファーネスブラックプロセスは、カーボンブラックを製造するための最も近代的で広く利用されているプロセスである。市場の大半のメーカーがこのプロセスでカーボンブラックを製造しているため、このプロセスはカーボンブラック製造の約90%を占めている。ファーネスブラック法では、芳香族液体炭化水素原料を使用し、これを加熱して天然ガス燃焼炉の燃焼ゾーンに連続的に注入する。ここで分解され、カーボンブラックが形成される。
• ファーネスブラック・プロセスは、その効率と収率の高さから、高収率のカーボンブラック製造に適している。ファーネスブラックプロセスでは、粒子径や構造などの特性を幅広く制御することができる。
• 炉の設計と提供される運転条件により、このプロセスで製造されるカーボンブラックの粒子径およびその他の物理的・化学的特性が決定される。このプロセスで製造されるカーボンブラックは、主に10～80ナノメートルの粒子径からなる。
• このカーボンブラックは、工業用ゴム製造において、プラスチック、インク、塗料、コーティングの充填剤および顔料として、さまざまな粒子サイズおよび構造で広く使用されている。このプロセスで製造されたカーボンブラックは、様々な目的で自動車用タイヤに広く利用されている。例えば、タイヤのトレッドやベルト部分から熱を逃がし、熱による損傷を減らしてタイヤの寿命を延ばすのに役立つ。このように、タイヤ産業はプロセスタイプの需要に大きな影響を与えている。
• インドからのタイヤ輸出は、2022年度の4月から12月にかけて前年比約15％増加した。商務省によると、インドのタイヤ輸出額は1781.6億インドルピー（～21.5億米ドル）で、2021年度の同期間は1550.7億インドルピー（～18.8億米ドル）であった。輸出の伸びは、同国のタイヤ生産量の増加を示している。
• ファーネスブラック製法は、生産時の環境と作業の安全性にメリットがある。完全に密閉された施設は、プロセスガスや粉塵の排出を最小限に抑え、健康リスクを低減する。
• 経済的、環境的、技術的な利点に加え、ファーネスブラック製法は他のどの製法よりも多くの種類のカーボンブラックを生産できるため、柔軟性が高い。
• これらすべての要因が、今後数年間、インドでカーボンブラックを製造する際にファーネスブラック法を選択するメーカーに影響を与えると予想される。

タイヤ業界からの需要の高まり

• カーボンブラックの主要消費国はインドのタイヤ・ゴム産業で、カーボンブラックの70％以上が消費されている。インドはアジア太平洋地域で中国に次ぐゴムの生産国であり、消費国でもある。
• インドの自動車産業は、インド経済がどの程度好調であるかを示す重要な指標であり、この部門は技術の進歩とマクロ経済の拡大の両方において重要な役割を果たしているからである。また、同部門の業績は、インド市場におけるタイヤ需要の主要な指標となる。2023年6月現在、インドの自動車産業はインドのGDPのほぼ6.4%、製造業GDPの35%に寄与しており、主要な雇用供給源となっている。
• OICAによると、2022年のインドにおける自動車生産台数は545万台に達し、2021年の生産台数と比較して24%の増加を示している。自動車台数の増加は、自動車産業でカーボンブラックが利用されるタイヤやその他の材料の需要が増加していることを示している。
• 2021年と2022年の自動車販売台数の連続的な伸びを見て、様々なメーカーが今後数年間の自動車生産能力増強のための多額の投資を発表した。例えば、マルチ・スズキ・インディア・リミテッドは2022年3月、ハリヤナ州カルホダの新工場に2028年までに約2億インドルピー（約24億1,000万米ドル）を投資し、110万台近い生産能力増強を発表した。最初の25万台は2025年までに稼働する予定だ。しかし、乗用車の継続的な需要増加に対応するため、同社は2024年までにマネサール工場の生産能力を10万台増強することも決定した。
• さらに、自動車産業からのタイヤ需要が継続的に増加しているため、様々なタイヤメーカーがインドで新たな生産設備に投資している。例えば、横浜ゴムは2022年4月にアンドラプラデシュ州ヴィシャカパトナムでオフロードタイヤの生産を開始し、1日の製造能力はゴム重量で69トンとなっている。同社はまた、2024年までに開始予定の第2期拡張工事にも取り組んでおり、日産能力を132トンに引き上げる予定である。
• これらすべての要因により、インドにおけるカーボンブラックの需要はタイヤ産業から堅調に推移すると予想される。