マーケットトレンド の インドのバッテリー 産業
自動車部門が著しい成長を遂げる
- インドは、製造部門を奨励する各国政府の政策レベルの支援により、今後数年間、バッテリー企業にとって主要な投資ホットスポットになると予想されている。
- インドは世界最大級の自動車市場であり、2022年度の乗用車総生産台数は25億9,931万8,867台に達した。2022年度の商用車生産台数は10,35,626台であった。
- 二輪車セグメントは、中間層と若年人口の増加により自動車市場を支配している。組織企業は保証付きのブランド・バッテリーを販売しているが、非組織企業は保証もアフターセールスもなく、リサイクル・バッテリーを販売し、ブランド・バッテリーより30～35％安く製品を提供している。インドの自動車用交換バッテリー市場は、鉛蓄電池市場をリードしている。
- 2022-23年には、同国最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキ・インディアの卸売台数が最大となり、2021-2022年の16,52,653台から19%増の19,66,164台となった。2022-23年度の国内出荷台数は前年度の14,14,277台から21％増の17,06,831台となった。
- 人口の増加と利用しやすい融資制度により、自動車部門は調査期間中に大きく成長すると予想される。電気自動車（EV）の販売もこのセグメントを下支えすると予想される。
- 上記の要因により、同国では自動車部門が大きな勢いを得ることが予想され、ひいては予測期間中に電池市場が成長することが期待される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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電気自動車（EV）需要の増加が市場を牽引
- 電気自動車（EV）は、国連の持続可能な開発目標を達成する上で中心的な役割を果たすと期待されている。インドでは、クリーンなエネルギー源に対する需要の高まりに伴い、EVの採用が大きく伸びると思われる。政府は、インドにおける二輪車、三輪車、商用車の電動化を主な原動力として、2030年までに電気自動車普及率30％という目標を達成する計画を立てている。
- インドでは、化石燃料を動力源とする乗用車が年間300万台以上販売されており、マヒンドラ＆マヒンドラ社、タタ・モーターズ社、アショク・レイランド社など数社の自動車メーカーが国内でEVを製造している。現代自動車やスズキなどの海外企業も、2030年までに環境対応車を保有台数の約3分の1にすることを政府が計画していることから、この新分野に参入している。
- 同市場は、旅客運送業者が主に使用する電気自動車が支配的となるだろう。Eリキシャや個人所有の小型三輪タクシーへのバッテリー供給需要は、予測期間中に20%以上の成長が見込まれる。
- 2022年12月現在、インドの電気自動車は180万台を超えている。インドのEVの半数以上が三輪車で、約92万台を占めている。インドの電気自動車市場は急速に変化しており、2035年には自動車市場は完全に電気自動車になると推定されている。
- さらに、ルノーと日産は2023年2月、生産と研究開発活動の拡大、電気自動車の導入、カーボンニュートラル製造への移行を含む、インドにおける新たな長期ビジョンを明らかにした。両社はチェンナイを拠点に、2台の完全電気自動車を含む6台の新型生産車を共同開発する。両社は、新プロジェクトを支援するために約6億米ドルを投資する予定である。
- 従って、電気自動車の採用が増加していることが、予測期間中のインドのバッテリー市場を牽引すると予想される。
