香港港湾荷役および海上貨物取り扱い マーケットトレンド

世界有数の海運人口を擁し、高品質の海事サービスを提供する海事クラスターが繁栄する香港は、国際的な海事センターとしてその名を馳せている。香港は港湾インフラが整備され、立地条件にも恵まれている。さらに、ロジスティクスに関わる輸送が盛んな世界貿易の中心地でもある。香港海運登記所（HKSR）が採用している船舶登録制度は、中国本土が採用しているものとは異なる。香港は2021年には世界第6位の貿易経済大国となり、船主、貨物所有者、貿易業者の強い存在感の中、その効率的な港湾によって国際貿易が大いに促進された。長年にわたり、香港は船舶管理、船舶ブローカー、船舶金融、海上保険、法律からなる海事サービス・クラスターを継続的に拡大してきた

2021年末現在、香港はパナマ、リベリア、マーシャル諸島に続く世界第4位の海運登録機関である。香港船籍は2022年9月現在、合計1億2800万総トン（GT）の登録船舶を報告している。香港の港は2021年に世界で9番目に利用者の多いコンテナ港にランクされ、上海、シンガポール、寧波・舟山、深圳、広州、青島、釜山、天津に次いでいた

政府の施策は海上物流企業を支援している。例えば、香港政府はアメリカ、イギリス、オランダ、デンマーク、ノルウェー、ドイツなど多くの国と二重課税協定（DTA）を結んでいる。その低い税制、強固な制度的枠組み、海事サービスの集積により、香港は外国船主にとって最良の選択肢とみなされている