香港港湾荷役および港湾運送海上貨物取扱市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| 市場集中度 | 中くらい |
主なプレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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香港港湾荷役市場の分析
香港の港湾荷役・海上貨物ハンドリング市場規模は今年度1.4%億米ドル、予測期間中の年平均成長率は4％超と予測。
- 香港の海事クラスターには、荷役や船舶運航のような伝統的な海事ビジネスだけでなく、船舶金融、仲介、法律サービス、海上保険のような海事サービス産業も含まれる。海事産業は多種多様である。公式発表によると、2020年の香港の国内総生産（GDP）に海事・港湾産業が貢献した額は354億香港ドル（45.6億米ドル）だった。これは経済全体の1.4％に相当する。海運部門は、直接的な経済貢献に加えて、香港の4つの柱産業の1つである貿易・物流部門の成長を支えている。
- 香港は2021年には世界第6位の貿易経済大国となった。一方では香港の船主、貨物所有者、貿易業者の強い存在感、他方では活気ある海事サービス・クラスターを特徴とする国際的な海事センターでもあった。香港の海事サービス・クラスターは長年にわたり継続的に拡大しており、船舶管理、船舶ブローカー、港湾荷役、海上荷役、船舶金融から海上保険、法律まで、包括的かつ専門的なサービスを提供している。
- 香港の港湾は近年、アジアの他の港湾に遅れをとっているようだ。国際コンテナ取扱量における香港の地位の低下に見られるように。香港は2005年に世界で最も取扱量の多いコンテナ港でなくなり、COVID-19の大流行時には9位にランクされるまで、世界ランキングで下がり続けた。
- 国際的な海事センターとしての香港の発展をさらに促進するため、運輸物流局は香港海事港湾委員会およびハイエンドの海事サービス業界の代表者と協力して、タスクフォースを立ち上げる予定である。香港政府は2023-24年度予算で、ハイエンド海事サービス産業分野の振興に2,000万香港ドル（250万米ドル）を割り当てている。
香港港湾荷役市場の動向
海上貨物の増加が市場を牽引
世界有数の海運人口を擁し、高品質の海事サービスを提供する海事クラスターが繁栄する香港は、国際的な海事センターとしてその名を馳せている。香港は港湾インフラが整備され、立地条件にも恵まれている。さらに、ロジスティクスに関わる輸送が盛んな世界貿易の中心地でもある。香港海運登記所（HKSR）が採用している船舶登録制度は、中国本土が採用しているものとは異なる。香港は2021年には世界第6位の貿易経済大国となり、船主、貨物所有者、貿易業者の強い存在感の中、その効率的な港湾によって国際貿易が大いに促進された。長年にわたり、香港は船舶管理、船舶ブローカー、船舶金融、海上保険、法律からなる海事サービス・クラスターを継続的に拡大してきた。
2021年末現在、香港はパナマ、リベリア、マーシャル諸島に続く世界第4位の海運登録機関である。香港船籍は2022年9月現在、合計1億2800万総トン（GT）の登録船舶を報告している。香港の港は2021年に世界で9番目に利用者の多いコンテナ港にランクされ、上海、シンガポール、寧波・舟山、深圳、広州、青島、釜山、天津に次いでいた。
政府の施策は海上物流企業を支援している。例えば、香港政府はアメリカ、イギリス、オランダ、デンマーク、ノルウェー、ドイツなど多くの国と二重課税協定（DTA）を結んでいる。その低い税制、強固な制度的枠組み、海事サービスの集積により、香港は外国船主にとって最良の選択肢とみなされている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
海運セクターにおける技術の進歩
繰り返される経営上の問題に対処し、生産性を高めるために、海運業界は新しい技術を取り入れている。香港初のコンテナ・ターミナル・オペレーターであるHITは、遠隔操作式ゴムタイヤ式ガントリークレーン（RTGC）と自動コンテナ積み付けシステムを導入した。葵亭港の29基のクレーンにはそれぞれ監視カメラとセンサーが設置され、完全な精度を保証し、作業の安全性と効率を向上させている。ヨーロッパ最大の港湾であるロッテルダム港もまた、自律走行車を活用して業務を合理化する革新的なアプローチをテストしている。よりスムーズな交通の流れを提供するため、先導車両の後ろを自動運転のトラック群が密接に走行するトラック・プラトゥーニングが現在テストされている。
スマートポートの開発は最近、中国本土から強力な支援を受けている。例えば、深センの蛇口市にある馬湾港は、昨年11月にブロックチェーン、人工知能、スマートポート、グリーン・低炭素のアップグレードを組み込んだ改修・変革プロセスを終え、GBA初の5G対応スマートポートとなった。もうひとつの重要なマイルストーンは、南沙港の自動化ターミナルの第4段階が完成したことで、GBAで初めてこの種のターミナルが稼動した。より新しいIoTセンサー、5Gネットワーク、さまざまなAI対応リソースは、ターミナルの強化された機能の一部である。今回の更新により、完全自動化されたコンテナ・クレーンやインテリジェント・ガイド・ビークルを現場で使用することも可能になった。
香港港湾荷役業界の概要
市場に参入している主な企業は、A.P. Moller - Maersk、DP World Limited、APM Terminals、COSCO Group、CMA CGM Group、Hapag-Lloyd、Ahlers Bridge Hong Kong Ltd.、Mediterranean Shipping Co.、East West Maritime Limited、Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd.などである。サービス・プロバイダー間の競争は、満たさなければならない厳しい規制要件によってさらに激化している。企業は、製品ラインを開発し、地域的に拡大するためにMA取引に参加する。
過去10年間に中国本土で港湾や物流インフラが整備され、この地域での競争が激化しているにもかかわらず、香港の港湾は世界で最も利用者の多いコンテナ港湾のひとつであり続けている。香港の港とその海事部門は、労働集約型製造業からハイテク産業へと移行しつつある珠江デルタ（PRD）の製造業景観の変化や、グローバル・メーカーがサプライ・チェーンを中国本土から他国へと移行・拡張する傾向の結果、さらなる課題に直面している。
香港の港湾荷役・海上荷役市場のリーダーたち
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A.P. Moller - Maersk
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DP World Limited
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COSCO Group
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CMA CGM Group
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APM Terminals
*免責事項:主要選手の並び順不同
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香港港湾荷役市場ニュース
- 2022年8月：A.P. モーラー・マースクは、香港を拠点とするコントラクト・ロジスティクス・サービス・プロバイダーのLFロジスティクスを36億米ドルで買収した。アジア太平洋地域において、マースクはLF Logisticsのオムニチャネル・フルフィルメント・サービス、eコマース、内陸輸送の優れた能力を荷主に提供することができる。
- 2022年6月：世界的なフルサービス・ロジスティクス・プロバイダーであるスキャン・グローバル・ロジスティクスは、香港、中国、シンガポールにおいて、倉庫・配送を含む合計9つの現地オフィスから高水準の海上・航空貨物フォワーディングとロジスティクス・サービスを提供するシーエア・ロジスティクス社を買収した。
香港港湾荷役市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究の前提条件
1.2 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場ダイナミクスと洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 バリューチェーン/サプライチェーン分析
4.3 技術の進歩
4.4 政府の規制と主要な取り組み
4.5 積み替え貿易に関する洞察
4.6 コンテナ化および非コンテナ化貨物に関する洞察
4.7 運賃と海上輸送費
4.8 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の市場への影響
4.9 市場のダイナミクス
4.9.1 市場の推進力
4.9.2 市場の制約
4.9.3 市場機会
4.10 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
4.10.1 サプライヤーの交渉力
4.10.2 消費者/買い手の交渉力
4.10.3 新規参入の脅威
4.10.4 代替品の脅威
4.10.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション
5.1 タイプ
5.1.1 荷役作業
5.1.2 貨物および取扱い輸送
5.1.3 その他のタイプ
5.2 貨物の種類
5.2.1 ばら積み貨物
5.2.2 コンテナ貨物
5.2.3 その他の貨物の種類
6. 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 会社概要
6.2.1 A.P. Moller - Maersk
6.2.2 DP World Limited
6.2.3 APM Terminals
6.2.4 COSCO Group
6.2.5 CMA CGM Group
6.2.6 Hapag-Lloyd
6.2.7 Ahlers Bridge Hong Kong Ltd
6.2.8 地中海海運会社
6.2.9 East West Maritime Limited
6.2.10 Evergreen Marine (Hong Kong) Ltd*
7. 市場の未来
8. 付録
香港の港湾荷役・海上荷役産業のセグメント化
この業界の企業は、港湾荷役やその他の海上荷役サービスを提供している。港湾荷役とは、貨物を船に積み込んだり、船から降ろしたりする行為を指す。このような行為に従事する個人または企業は、港湾荷役業者として知られている。港湾荷役作業員は、クレーンやフォークリフトなどのドック設備を安全かつ効率的に扱えなければならず、船内やドック周辺の危険物など、新たな安全問題にも注意する必要があります。
香港の港湾荷役・海上荷役市場は、タイプ別（港湾荷役、荷役輸送、その他のタイプ）、貨物タイプ別（バルク貨物、コンテナ貨物、その他の貨物タイプ）に区分されています。市場規模および予測は、上記のすべてのセグメントについて金額（10億米ドル）で提供されます。
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香港港湾荷役市場調査FAQ
現在の香港港湾荷役・海上貨物取扱市場規模はどれくらいですか?
香港の港湾荷役および海上貨物取扱市場は、予測期間（2024～2029年）中に4％を超えるCAGRを記録すると予測されています
香港港湾荷役および海上貨物取り扱い市場の主要企業は誰ですか?
A.P. Moller - Maersk、DP World Limited、COSCO Group、CMA CGM Group、APM Terminals は、香港港湾荷役および海上貨物取り扱い市場で活動する主要企業です。
この香港港湾荷役および海上貨物取扱市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、香港港湾荷役および海上貨物取り扱い市場の過去の市場規模を2020年、2021年、2022年、2023年までカバーしています。レポートはまた、香港港湾荷役および海上貨物取り扱い市場の年間規模を予測します 2024年、2025年、2026年、2027年、2028年と2029年。
香港港湾荷役・海上荷役産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports が作成した、2024 年の香港港湾荷役および海上貨物取り扱い市場シェア、規模、収益成長率の統計。香港港湾荷役および海上貨物取り扱い分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
香港港湾荷役および海上貨物取り扱い レポートスナップショット
