マーケットトレンド の 電気自動車用ハイパワー充電器 産業
50～150 kWの出力タイプが市場を独占
EV用高出力充電器市場では、50～150kWの充電器カテゴリーが支配的なセグメントとして台頭してきている。このカテゴリーは、さまざまな地域のEV事情に最も適しており、充電速度とインフラ要件のバランスを提供し、現在のEV普及に理想的なものとなっている。これらの充電器は、中国やインドのような経済圏に最も適した選択肢である
バッテリー技術と充電インフラの技術的進歩により、EVへの充電がより速く、より効率的に行えるようになっている。50～150 kWの出力タイプは、この技術進歩の最前線にある
さらに、政府や民間企業は、特に50～150kWのEV充電インフラに多額の投資を行っている。この投資によって、この出力レンジの高出力充電器の導入が促進され、EVドライバーにとってより利用しやすいものとなっている
- インドでは、FAME India Scheme Phase IIのもと、政府が800百万インドルピーという巨額を認可した。この配分は特に、インド石油（IOCL）、バーラト石油（BPCL）、ヒンドスタン石油（HPCL）といったPSU石油販売会社（OMC）に向けられたもので、全国に7,432カ所の公共急速充電ステーションの設置を促進する
アジア太平洋地域が市場をリードしている
アジア太平洋地域は、EV市場の急成長、政府支援、技術進歩、主要企業による研究開発投資の増加などの要因によって、高出力EV（電気自動車）充電器市場を牽引している。中国は世界最大の電気自動車市場であり、日本、韓国、インドなどアジア太平洋地域の他の国々でもEVの需要が急速に伸びている。このようなEV需要の拡大が、EVを迅速かつ効率的に充電できる高出力充電器の必要性を高めている。例えば、
- 中国は、電気自動車やハイブリッド車のメーカーに新車販売台数の10％以上の割り当てを課している。また、北京市では、市民に電気自動車への乗り換えを奨励するため、内燃エンジン車の登録許可証を月に1万台しか発行していない
中国政府は電気自動車の使用を奨励している。同国はすでに、トラクターや建設機械に使用されるディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を発表している。2040年までに、すべてのディーゼル車とガソリン車を禁止する意向だ
さらに、中国政府は電気自動車の使用を奨励している。同国はすでに、トラクターや建設機械に使用されるディーゼル燃料を段階的に廃止する計画を発表している。同国は2040年までに、ディーゼル車とガソリン車を全廃する意向だ
さらに、アジア太平洋地域の企業は、戦略的パートナーシップを結び、事業範囲と能力を拡大している。また、主要企業は先進的なEV充電技術を開発するため、研究開発に多額の投資を行っている
- 2023年8月、CATLは新しい超高速充電LFPバッテリー「Shenxingを発表した。神興は発熱を抑え、新しい高度なバッテリー管理システム（BMS）を搭載しており、あらゆる車種に適合する
