マーケットトレンド の LIB用黒鉛負極 産業
自動車産業からの需要増加
- 黒鉛負極は、電気自動車製造においてリチウムイオン電池に広く使用されている。電気自動車の需要増加に伴い、市場は大きく成長すると予想される。
- 米国には、電気自動車分野に投資している世界の大手自動車メーカーがある。ゼネラル・モーターズなどの自動車メーカーは、2023年に20の新型電気自動車を発売し、70億米ドル以上を投資して製造施設を建設する予定である。
- また、中国に次ぐ電気自動車の巨大市場としても浮上している。EV Volumesによると、2021年の同国のプラグイン電気自動車総台数は約656,900台で、2020年と比較して～100％の成長率を記録した。
- IEAによると、米国では、2030年までに乗用車と小型トラックの新車販売台数の50％を電気自動車（EV）にすることが連邦政府の目標となっている。さらに、国際クリーン輸送評議会によると、2020年にカリフォルニア州政府は、2035年までにカリフォルニア州で販売されるすべての新車と乗用車トラックを、BEVやPHEVなどを含むゼロ・エミッション車にするという行政命令を発表した。
- さらに、メキシコでの電気自動車の販売が成功したことで、自動車の生産と販売がさらに促進されると予想される。EV Volumesによると、2021年の同国の電気自動車登録台数は、2020年比で80%の伸びを記録した。
- 米国の民間エネルギー会社シチズンズ・リソーシズの一部門であるリンクEV電気自動車は、メキシコ中部のプエブラ州に約2億6500万米ドルを投じて組立工場を建設する計画を発表した。操業開始は2022年後半を予定しており、4つの生産ライン、公称生産能力は1,200台である。
- 以上のような要因が、予測期間中の世界市場の成長を促進すると思われる。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が市場を支配する見込み
- アジア太平洋地域は、インドや中国といった主要経済国が存在するため、電気自動車にとって最大の市場と考えられている。しかし、ASEAN諸国も電気部品の製造に拍車をかけている。
- 中国の自動車産業は、バッテリー駆動車に対する消費者の志向が高まっているため、トレンドの転換を目の当たりにしている。さらに中国政府は、2025年までに電気自動車生産の普及率が20%になると予測している。
- 一次産品価格の上昇にもかかわらず乗用車の需要が堅調に推移していることから、多くの自動車メーカーが新技術、特に電気自動車の採用に意欲的である。 インドでは、電気自動車の生産は政府の補助金と製造実務を支援する有利な政策によって支えられている。
- 同国の電気自動車市場は主に二輪車セグメントによって牽引されており、2021年には48％以上を占めた。道路交通・高速道路省（MoRTH）によると、韓国では3,29,190台の電気自動車が販売され、2020年の販売台数と比較して168%増加した。
- 韓国の電気自動車産業は急成長が見込まれている。2021年には、71,000台近くの電気自動車が国内で販売された。韓国自動車技術研究院（KAII）が収集したデータによると、2021年1～9月の韓国の電気自動車販売台数は96％増の7万1006台と急増した。この販売台数は、ヨーロッパ、アジア太平洋、アメリカ大陸の輸入経済圏からの需要の高まりとともに増加すると予想される。
- インドネシアは東南アジア最大の自動車生産拠点である。2021年の自動車生産台数は1,121万1,967台で、2020年比で63%増加する。同国における電気自動車の普及率は明らかに低いが、同国の電気自動車産業の将来は非常に明るい。
- インドネシア政府は、生産者と消費者の双方に対して電気自動車の普及を支援する意向であり、電気自動車メーカーに対する減税措置とともに、電気自動車の消費者に対する補助金を支給している。インドネシアは、電気自動車とバッテリー生産設備の開発・製造を推進しており、これは同国の市場成長に利益をもたらすと思われる。
- 日本では、代替燃料技術に対する消費者の需要が高まっており、電気自動車の販売台数は今後増加する可能性が高い。日本の電気自動車製造はまだ新興産業である。日本は2035年までに100%電気自動車販売に移行しようとしており、日本の電気自動車市場は成長している。そのため、日本における電気自動車市場の拡大は市場成長にプラスに働くと予測される。
- 前述のすべての特性が、この地域の市場成長を後押ししている。
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