マーケットトレンド の 中古車融資 産業
勢いを増すOEMベースの融資
以前に所有されていた車が、専門家による徹底的な車両検査テストを受けずに、個人販売者、クラシファイド広告、または地元のディーラーを通じて転売されている場合は、中古車と見なされます。一方、認定中古車（CPO）は、専門家による広範な検査（購入前検査）と適切な再調整を経て完璧な状態になっている
OEMベースの自動車ファイナンスの需要は、消費者の嗜好の変化とともに生まれた。これは、OEMベースの自動車が提供する透明性とオリジナリティ、そして、OEMベースの自動車が提供する融資車両に対するオファーがきっかけとなった。時が経つにつれ、消費者は、これらの車の融資で詐欺のリスクが高まっていると感じるようになった。そのため、消費者はプロセスをシームレスに保つために、ショールームで利用可能なOEMベースの金融業者に頼る可能性が高い。さらに、これらの金融機関は、競争力のある金利ではるかに効果的な分割払いの金額を提供しています。これは、人々が手頃なEMI分割払いではるかに低い価格でマイカーを所有するのに役立ちます。これにより、頭金を30％支払うだけで、一括払いの負担が軽減される
OEM各社は、中古車セグメントにおける金融サービスの提供を拡大するため、ビジネスの可能性を模索している。例えば、2022年7月、トヨタ・キルロスカール・モータースはインドに中古車販売店を開設し、OEM再生中古車を顧客に提供する。さらに、同社は中古車購入者向けにトヨタ・ファイナンシャル・サービス・インドの付加価値ファイナンス・オプションも提供している
さらに、中古車への融資に関連するこれらの潜在的要因を考慮すると、予測期間中、OEMセグメントにおいて中古車需要が急増すると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
予測期間中、アジア太平洋地域が最も高い成長率を示すだろう
アジア太平洋地域は人口密度が高く、主に中低所得者層が多いため、中古車ビジネスは徐々にペースを取り戻している。そのため、より良い状態の中古車を半額で手に入れたいという需要が生まれている。さらに、中古車サービス・プロバイダーは、消費者の関心を引くために、保証期間内の中古車に追加サービス・クーポンを提供している
車両は中古車であるため、各社は融資制度も提供し、初期費用の支払いに消極的な自動車購入者の負担を軽減している。これにより、消費者は車両代金の10～15％程度のトークン／頭金を支払うだけで、中古車の引き渡しを受けることができ、残りの支払いは提供当局のガイドラインに基づく一定の利率で分割払いすることができる
中国、インド、インドネシア、その他のASEAN諸国といった国々は、中古車販売に高い潜在力を秘めており、予測期間中、市場を牽引すると期待されている。中国自動車ディーラー協会によると、中国では中古車の40%がクレジットで購入されている。中国の中古車融資市場は数年以内に1兆人民元に達すると予測されている
非銀行金融会社（NBFC）は、インド市場でもCOVID-19以降の中古車融資需要の増加を目の当たりにしている。マヒンドラ・ファイナンス、シュリラム・ファイナンス、マグマ・フィンコープといった大手NBFCは、インフラ・リース＆ファイナンシャル・サービス（ILFS）に端を発した流動性逼迫の中で、資金コストの上昇との闘いを余儀なくされている。金融機関も借り手の審査を厳格化し、比較的リスクの高い分野には手を出さなくなっている。このような状況を受け、いくつかの金融機関は利ざやを守るために中古車への資金供給に舵を切った
こうした動きを考慮すると、アジア太平洋地域における中古車ファイナンスの需要は、予測期間中に高い成長率を示すと予想される
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