の市場トレンド 二輪車市場
世界的な需要の高まりと政府の支援が電気自動車市場の成長を後押し
- 電気自動車（EV）は、エネルギー効率を高め、温室効果ガスや公害の排出を削減する可能性に後押しされ、自動車分野で不可欠な存在となっている。この急成長の主な要因は、環境に対する関心の高まりと政府の支援策にある。特に、EVの世界販売台数は、2021年と比較して2022年には10.82％増と堅調な伸びを示した。予測によると、電気乗用車の年間販売台数は2025年末までに500万台を突破し、自動車販売台数全体の約15%を占めるようになる。
- ロンドン警視庁消防局のような大手メーカーや組織は、電動モビリティ戦略を積極的に推進している。例えば、2025年までに車両をゼロ・エミッション化し、2030年までにバンの40％を電動化、2040年までに完全電動化を達成するという目標を掲げている。世界的にも同様の傾向が予想され、2024年から2030年にかけて電気自動車の需要と販売が急増する。
- アジア太平洋地域と欧州は、バッテリー技術と車両電動化の進歩に牽引され、電気自動車生産台数の大半を占めることになりそうだ。注目すべき動きとして、2020年5月、起亜自動車ヨーロッパは「プランSを発表し、電動化への戦略的シフトを示唆した。この決定は、起亜のEVが欧州で記録的な販売台数を達成したことを受けて行われた。起亜は2025年までに、乗用車、SUV、MPVなどさまざまなセグメントにまたがる11のEVモデルをグローバルに投入するという野心的な計画を掲げている。同社は、2026年までにEVの世界年間販売台数50万台の達成を目指している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
PDFをダウンロード
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- アフリカの人口動態は一貫した成長を示しており、近年は顕著な加速を見せている。
- 欧州のいくつかの国は人口減少に直面しているが、一方で増加している国もあり、的を絞った政策介入が必要であることを示している。
- 北米の人口動態は、着実な成長と適応性を強調し、それぞれの国がこの地域の活気あるモザイクに独自に貢献している。
- 2022年から2023年にかけて一人当たりGDPは減少するものの、アフリカは貿易協定とインフラ整備を通じて将来の経済安定の可能性を示す
- 欧州の1人当たりGDPは、弾力性と戦略的政策を反映し、着実な成長軌道にある。
- 2020年は苦戦を強いられたものの、2023年には米国が成長し、メキシコも力強い回復を見せた。
- 南アフリカの消費者向け自動車保有台数に安定の兆し
- 欧州諸国では、環境対応車に対する政府の優遇措置が追い風となり、CVPが伸びている
- 北米の自動車購入消費支出(CVP)は多様な傾向を示し、カナダは微減、米国は増加、メキシコは大幅増。
- 南アフリカ、ケニア、モロッコはインフレ率の低下を示しているが、ナイジェリアは急激なインフレ率の上昇に直面している。
- 欧州地域は、インフレを管理し、バランスの取れた経済状況を育成するための協調的努力により、経済安定の態勢を整えている。
- 2017年から2030年にかけて、北米、特に米国やカナダなどの国々は、特に2022年のパンデミック以降、インフレ率の急上昇に見舞われたが、予測によれば、2030年には経済が安定し、インフレが抑制される傾向にある。
- アフリカ、アジア太平洋、北米の自動車金利は、経済政策、市場力学、世界情勢の組み合わせの影響を受け、地域的に大きな多様性を示した。
- アフリカのバッテリーパック価格は、技術の進歩と市場競争の激化により、2022年の186米ドルから2023年には176米ドルへと下落が続く
- 電池価格の低下と政府の取り組みが欧州の電気自動車需要を牽引
- リチウムイオン電池の価格下落が北米の電気自動車需要を牽引
- 世界の自動車産業は変革期を迎え、2023年から2025年にかけて電動化へのシフトが顕著になり、その後、改良と統合の時期が続く。
- オーストラリア、インド、インドネシアのような国々は、一人当たりGDPの着実な上昇を予測しており、堅調な経済戦略と自動車分野への投資の可能性を示唆している。
- 中東の要であるサウジアラビアとアラブ首長国連邦は、2017年から2023年にかけて人口増加を示した。この間、両国にはわずかな落ち込みがあったものの、包括的な増加傾向は、同地域における両国の重要な役割と魅力を示している。
- ブラジルとコロンビアに代表される南米の人口動態は、一貫した成長ストーリーを示している。
- アジア太平洋は経済進化のパノラマを映し出す。新興経済圏のあくなき追求から既存経済圏の再調整まで、回復力、適応力、野心の絵が描かれている。
- 今後数年間の予測では、UAEの多角化部門と地域ビジネスのハブとしての役割の両方において、着実な成長軌道が見込まれている。この成長は、UAEが多角化への取り組みと戦略的パートナーシップに重点を置いていることに起因している。
- 2017年から2030年にかけて、ブラジルとコロンビアは対照的な経済経路をたどった。両者とも2020年前後に景気後退に直面したが、ブラジルの1人当たりGDPは2023年までに回復を見せた。
- アジア太平洋地域の自動車購入に対する消費者の多様な支出動向は、同地域の経済状況の変化を反映しているだけでなく、各国における消費者の嗜好の変化や自動車市場のダイナミクスを浮き彫りにしている。
- 短期的（2022～2023年）には、サウジアラビアは自動車購入のための消費支出を安定的に維持したが、UAEはわずかに減少しており、市場ダイナミクスが異なることを示唆している。
- ブラジルとコロンビアでは、自動車購入のための個人消費（CVP）が増加すると予想され、自動車市場の回復と消費マインドの高まりを示す。
- アジア太平洋地域のインフレ率のばらつきは、パンデミックによる変動との戦いから、戦略的な経済政策を通じて将来の安定を目指すまで、各国の多様な経済的課題と対応を反映している。
- 2017年から2030年にかけて、中東はさまざまなインフレパターンを示すと予想され、イランのような国は大きな困難に直面する一方、サウジアラビアやUAEのような国は安定を示すだろう。
- 予測によれば、同地域の経済は安定化し、インフレは抑制される傾向にある。
- EVインフラの拡大・強化に向けた世界的な取り組みが、電動化への総体的な後押しを示している
- アジア太平洋地域のEV需要は、バッテリー価格の下落によって促進される
- 中東のバッテリー市場：継続的な価格下落と有望なエネルギー動向
- 南米で急増する電気自動車用電池需要：コスト低下と戦略的提携
- ロシアによるウクライナ侵攻は、1年以上にわたって世界の原油・石油製品市場を混乱させた。
