二輪車市場の規模とシェア分析 - 2029年までの成長と予測

二輪車市場は、推進タイプ別（電気自動車、ハイブリッド・電気自動車、ICE）、地域別（アフリカ、アジア太平洋、欧州、中東、北米、南米）に区分されている。市場規模は市場価値（米ドル）と市場数量（単位）の両方で提供しています。さらに、車両タイプ別、車両形態別、車体タイプ別、推進力タイプ別、燃料カテゴリー別の市場も掲載しています。

Home Market Analysis Automotive Research Vehicles Research Two Wheelers Research Two-Wheeler Market 二輪車市場

二輪車市場規模

svg icon 調査期間 2017 - 2029
svg icon 市場規模 (2025) USD 706 Billion
svg icon 市場規模 (2029) USD 777.2 Billion
svg icon 推進タイプ別最大シェア ICE
svg icon CAGR (2025 - 2029) 2.43 %
svg icon 地域別最大シェア Asia-Pacific
svg icon 市場集中度 Medium

主要プレーヤー

二輪車市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同
二輪車市場の概要

なぜ私たちから購入するのですか？

1. 歯切れよく洞察に富む
2. 真の底上げ
3. 徹底性
4. 透明性
5. 便利
もっと知る

二輪車市場分析

二輪車市場規模は2025年に7,060億米ドルと推定され、2029年には7,772億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は2.43%である。

7,060億ドル

2025年の市場規模（米ドル）

7,772億ドル

2029年の市場規模（米ドル）

4.93 %

CAGR（2017年～2024年）

2.43 %

カグル（2025-2029）

推進力タイプ別最大セグメント

76.29 %

金額シェア,ICE,2024

Icon image

ICE二輪車は、手頃な価格で広く入手でき、燃料補給インフラが確立しているため、世界的に普及している。

推進力タイプ別急成長セグメント

9 %

ハイブリッド車と電気自動車のCAGR予測、,2025-2029年

Icon image

政府の優遇措置、燃料価格の上昇、持続可能な交通手段の利点に対する消費者の意識の高まりにより、電動二輪車が最も急成長している。

地域別急成長セグメント

15.02 %

CAGR予測、ヨーロッパ、,2025-2029年

Icon image

持続可能な輸送に対する政府の強力な支援、充実した充電インフラ、環境に優しい自動車に対する消費者の嗜好の高まりにより、欧州が成長をリードしている。

国別最大セグメント

50.77 %

金額シェア,中国、,2024年

Icon image

中国が二輪車市場をリードしているのは、その人口の多さ、製造能力の高さ、手頃で効率的な個人移動手段に対する消費者の需要の高さによるものである。

市場をリードするプレーヤー

26.50 %

シェア,本田技研工業本田技研工業株式会社

Icon image

ホンダ二輪車は、世界の二輪車市場で約23%のシェアを持つ最大の市場プレイヤーである。ホンダは2021年に、すべての国で研究開発に54億ドルを投資している。

発展途上国のGDPと一人当たり所得の増加が、世界の二輪車需要を押し上げる

  • 中国やインドなどの新興国を中心に、電子商取引や共有の超小型移動サービスが急増しており、都市部での二輪車の普及に拍車がかかっている。懐にやさしい価格とアプリを使った利便性で、二輪車は拡大する顧客層を引き付けている。
  • さらに、発展途上国のGDPと一人当たり所得の増加は、二輪車に対する世界的な需要を後押ししている。こうした所得の急増は実質的な消費者層を生み出し、消費全体を牽引している。特に、インド、タイ、インドネシアといった国々の農村部における一人当たりの可処分所得は急速な伸びが見込まれている。
  • 自動車の排ガスに対する懸念の高まりは、世界各国の政府に規制強化を促している。自動車メーカーは、燃費を向上させるために軽量化を優先するようになっている。 電気自動車（EV）は、排出ガスを抑制する手段として、多くの発展途上国で支持を集めている。各国政府は、補助金や免税措置を通じてEV導入にインセンティブを与えている。例えばインドでは、「（ハイブリッド車と）電気自動車の迅速な導入と製造（FAME）プログラムにより、電動二輪車の購入者にバッテリー容量1kWhあたり1万インドルピー（約200万円）の補助金が支給される。FAME構想では、2022年3月までに約100万台の電気二輪車の販売を支援するため、2,000ルピーが割り当てられた。
世界の二輪車市場

世界の二輪車トレンドは様々：アジアは台数でリード、欧米は高級志向、新興地域はまちまちの成長

  • アジア太平洋地域の二輪車市場は非常にダイナミックである。特にインド、中国、東南アジアなどの国々では人口密度が高いため、世界最大規模となっている。二輪車とスクーターは、手頃な価格、燃料効率、混雑した都市部を移動する際の利便性から人気がある。この地域には、強固な現地生産基盤、強力なサプライチェーン、二輪車の使用を奨励する政府の支援政策がある。さらに、環境問題に対する意識の高まり、電気自動車に対する政府の優遇措置、バッテリー技術の進歩により、電動二輪車がこの市場で牽引力を増している。
  • 対照的に、北米と欧州では、二輪車市場は必需品というよりむしろ愛好家のためのセグメントと見なされることが多い。これらの地域では、スクーターやモペットよりも高出力の二輪車を好む傾向が強い。ハーレー・ダビッドソン、BMW、ドゥカティといった企業が大きなブランド・ロイヤルティを獲得しており、高級二輪車やスポーツ二輪車への需要が市場の特徴となっている。環境への配慮と都市モビリティ・ソリューションが市場を再構築しており、電動モデルやハイブリッド・モデルへのシフトが進んでいる。特に欧州の各都市は、厳しい排ガス規制と電気自動車購入のインセンティブによって、このシフトを促進している。
  • 南米、アフリカ、中東を含むその他の地域では、さまざまなパターンが見られる。南米では、市場規模は小さいものの、アジア太平洋地域と同様、二輪車が都市部や農村部の交通手段として不可欠である。アフリカの二輪車市場は、都市化が拡大し道路インフラが整備されるなか、手頃な価格の交通手段へのニーズが原動力となって成長している。

世界の二輪車市場動向

世界的な需要の高まりと政府の支援が電気自動車市場の成長を後押し

  • 電気自動車（EV）は、エネルギー効率を高め、温室効果ガスや公害の排出を削減する可能性に後押しされ、自動車産業において不可欠なものとなっている。この急成長の主な要因は、環境に対する関心の高まりと政府の支援策にある。特に、EVの世界販売台数は、2021年と比較して2022年には10.82％増と堅調な伸びを示した。予測によると、電気乗用車の年間販売台数は2025年末までに500万台を突破し、自動車販売台数全体の約15%を占めるようになる。
  • ロンドン警視庁消防局のような大手メーカーや組織は、電動モビリティ戦略を積極的に推進している。例えば、2025年までに車両をゼロ・エミッション化し、2030年までにバンの40％を電動化、2040年までに完全電動化を達成するという目標を掲げている。世界的にも同様の傾向が予想され、2024年から2030年にかけて電気自動車の需要と販売が急増する。
  • アジア太平洋地域と欧州は、バッテリー技術と車両電化の進歩に牽引され、電気自動車生産を支配する態勢を整えている。2020年5月、起亜自動車ヨーロッパは「プランSを発表し、電動化への戦略的シフトを表明した。この決定は、起亜のEVが欧州で記録的な販売台数を達成したことを受けてのものだ。起亜は2025年までに、乗用車、SUV、MPVなどさまざまなセグメントにまたがる11のEVモデルをグローバルに投入するという野心的な計画を掲げている。同社は、2026年までにEVの世界年間販売台数50万台の達成を目指している。
世界の二輪車市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • アフリカの人口動態は一貫した成長を示しており、近年は顕著な加速を見せている。
  • 欧州のいくつかの国は人口減少に直面しているが、一方で増加している国もあり、的を絞った政策介入が必要であることを示している。
  • 北米の人口動態は、着実な成長と順応性を浮き彫りにしており、それぞれの国がこの地域の活気あるモザイクに独自の貢献をしている。
  • 2022年から2023年にかけて一人当たりGDPは減少するものの、アフリカは貿易協定とインフラ整備を通じて将来の経済安定の可能性を示す
  • 欧州の1人当たりGDPは、弾力性と戦略的政策を反映し、着実な成長軌道にある。
  • 2020年は苦戦を強いられたものの、2023年には米国が成長し、メキシコも力強い回復を見せた。
  • 南アフリカの消費者向け自動車保有台数に安定の兆し
  • 欧州諸国では環境対応車に対する政府の優遇措置が追い風となり、CVPが伸びている
  • 北米のCVPは、カナダが微減、米国が増加、メキシコが大幅増と、多様な傾向を示している。
  • 南アフリカ、ケニア、モロッコはインフレ率の低下を示しているが、ナイジェリアは急激なインフレ率の上昇に直面している。
  • 欧州は、インフレを管理し、バランスの取れた経済状況を育成するための協調的努力により、経済安定の態勢を整えている。
  • 2017年から2023年にかけて、北米、特に米国やカナダなどの国々は、特に2022年のパンデミック後のインフレ率の急上昇を乗り切った。
  • アフリカ、アジア太平洋、北米の自動車金利は、経済政策、市場力学、世界情勢の組み合わせの影響を受け、地域的に大きな多様性を示した。
  • アフリカのバッテリーパック価格は、技術の進歩と市場競争の激化により、2022年の186米ドルから2023年には176米ドルへと下落が続く
  • 電池価格の低下と政府の取り組みが欧州の電気自動車需要を牽引
  • リチウムイオン電池の価格下落が北米の電気自動車需要を牽引
  • 世界の自動車産業は変革期を迎え、2023年から2025年にかけて電動化へのシフトが顕著になり、その後、改良と統合の時期が続く。
  • オーストラリア、インド、インドネシアのような国々は、一人当たりGDPの着実な上昇を予測しており、堅調な経済戦略と自動車産業への投資の可能性を示唆している。
  • サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、ともに中東の重要な国家であり、2017年から2023年にかけて人口増加を示した。この間、両国にはわずかな落ち込みがあったものの、包括的な増加傾向は、同地域における両国の重要な役割と魅力を示している。
  • ブラジルとコロンビアに代表される南米の人口動態は、一貫した成長ストーリーを示している。
  • アジア太平洋は経済進化のパノラマを映し出す。新興経済圏のあくなき追求から既存経済圏の再調整まで、回復力、適応力、野心の絵が描かれている。
  • 今後数年間の予測では、UAEの多角化部門と地域ビジネスのハブとしての役割の両方において、着実な成長軌道が見込まれている。この成長は、UAEが多角化への取り組みと戦略的パートナーシップに重点を置いていることに起因している。
  • 2017年から2030年にかけて、ブラジルとコロンビアは対照的な経済経路をたどった。両者とも2020年前後に景気後退に直面したが、ブラジルの1人当たりGDPは2023年までに回復を見せた。
  • アジア太平洋地域の自動車購入に対する消費者の多様な支出動向は、同地域の経済状況の変化を反映しているだけでなく、各国における消費者の嗜好の変化や自動車市場のダイナミクスを浮き彫りにしている。
  • 短期的（2022～2023年）には、サウジアラビアは自動車購入のための消費支出を安定的に維持したが、UAEはわずかに減少しており、市場ダイナミクスが異なることを示唆している。
  • ブラジルとコロンビアでは、自動車購入のための個人消費（CVP）が増加すると予想され、自動車市場の回復と消費マインドの高まりを示す。
  • アジア太平洋地域のインフレ率のばらつきは、パンデミックによる変動との戦いから、戦略的な経済政策を通じて将来の安定を目指すまで、各国の多様な経済的課題と対応を反映している。
  • 2017年から2030年にかけて、中東は多様なインフレパターンを示すと予想され、イランのような国は大きな困難に直面する一方、サウジアラビアやUAEのような国は安定を示すと予想される。
  • 予測によれば、同地域の経済は安定化し、インフレは抑制される傾向にある。
  • EVインフラの拡大・強化に向けた世界的な取り組みが、電動化への総体的な後押しを示している
  • アジア太平洋地域のEV需要は、バッテリー価格の下落によって促進される
  • 中東のバッテリー市場：継続的な価格下落と有望なエネルギー動向
  • 南米で急増する電気自動車用電池需要：コスト低下と戦略的提携
  • ロシアによるウクライナ侵攻は、1年以上にわたって世界の原油・石油製品市場を混乱させた。

二輪車産業の概要

二輪車市場は適度に統合されており、上位5社で52.50%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Bajaj Auto Ltd.、Hero MotoCorp Ltd.、Honda Motor Co.Ltd.、TVS Motor Company Limited、Yamaha Motor Company Limitedである（アルファベット順）。

二輪車市場のリーダー

  1. Bajaj Auto Ltd.

  2. Hero MotoCorp Ltd.

  3. Honda Motor Co. Ltd.

  4. TVS Motor Company Limited

  5. Yamaha Motor Company Limited

二輪車市場の集中度

Other important companies include Aima Technology Group Co. Ltd., Ather Energy Pvt. Ltd., Harley-Davidson, KTM Motorcycles, Piaggio & C. SpA, Yadea Technology Group Co. Ltd..

*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている

市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
PDFをダウンロード

二輪車市場ニュース

  • 2023年10月ピアッジオとフォトンモーターグループは、電動ポーター車の新シリーズを共同開発する契約を締結した。新シリーズの電動ポーター車は、イタリアのピアッジオ・グループのポンテデーラ工場で生産される。
  • 2023年10月KTMは、2024 KTM SX miniシリーズでミニクロスのラインアップを強化。
  • 2023年10月TVS Motor Companyが、ベネズエラ市場における製品ラインアップの拡大を目指し、二輪車と三輪車を含む14の製品レンジを発表。ラインアップには、RR 310、アパッチRTR 200 FI、アパッチRTR 160、アパッチRTR 200などのハイエンドバイクや、TRAK 150、Sport 100、HLXなどのコミューター車も含まれた。

このレポートで無料

Vehicle Hubレポートでは、150を超える図表を無料で提供し、自動車産業における地域および国レベルのダイナミクスに関する詳細な洞察を提供します。これには、自動車登録台数、消費者セグメントとビジネスセグメントの両方における使用パターン、様々な車両構成とボディタイプの評価に関する詳細な分析が含まれています。また、自動車生産・流通センターのシフト、自動車保有コストの変化、自動車技術の進歩など、重要な産業動向についても掘り下げています。さらに当レポートでは、車両タイプ、ボディタイプ、推進力、燃料のカテゴリー別に市場を包括的に区分し、市場展望の微妙な理解を提供しています。また、新技術の採用率、規制変更の影響、経済要因が自動車市場に与える影響についても調査しています。主要な業界プレーヤー、規制の枠組み、売上高と販売台数の両方における市場規模を徹底的に調査し、業界の新たなトレンドと潜在的な変化を考慮した戦略的な予測と予測につなげます。

二輪車市場
二輪車市場
二輪車市場
二輪車市場

二輪車市場レポート-目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 人口
    • 4.1.1 アフリカ
    • 4.1.2 アジア太平洋
    • 4.1.3 ヨーロッパ
    • 4.1.4 中東
    • 4.1.5 北米
    • 4.1.6 南アメリカ
  • 4.2 一人当たりGDP
    • 4.2.1 アフリカ
    • 4.2.2 アジア太平洋
    • 4.2.3 ヨーロッパ
    • 4.2.4 中東
    • 4.2.5 北米
    • 4.2.6 南アメリカ
  • 4.3 自動車購入に関する消費者支出 (cvp)
    • 4.3.1 アフリカ
    • 4.3.2 アジア太平洋
    • 4.3.3 ヨーロッパ
    • 4.3.4 中東
    • 4.3.5 北米
    • 4.3.6 南アメリカ
  • 4.4 インフレーション
    • 4.4.1 アフリカ
    • 4.4.2 アジア太平洋
    • 4.4.3 ヨーロッパ
    • 4.4.4 中東
    • 4.4.5 北米
    • 4.4.6 南アメリカ
  • 4.5 自動車ローンの金利
  • 4.6 電化の影響
  • 4.7 EV充電ステーション
  • 4.8 バッテリーパック価格
    • 4.8.1 アフリカ
    • 4.8.2 アジア太平洋
    • 4.8.3 ヨーロッパ
    • 4.8.4 中東
    • 4.8.5 北米
    • 4.8.6 南アメリカ
  • 4.9 新型Xevモデル発表
  • 4.10 燃料価格
  • 4.11 規制の枠組み
  • 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析

5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）

  • 5.1 推進タイプ
    • 5.1.1 電気
    • 5.1.2 ハイブリッド車と電気自動車
    • 5.1.3 氷
  • 5.2 地域
    • 5.2.1 アフリカ
    • 5.2.1.1 南アフリカ
    • 5.2.1.2 その他のアフリカ
    • 5.2.2 アジア太平洋
    • 5.2.2.1 オーストラリア
    • 5.2.2.2 中国
    • 5.2.2.3 インド
    • 5.2.2.4 インドネシア
    • 5.2.2.5 日本
    • 5.2.2.6 マレーシア
    • 5.2.2.7 韓国
    • 5.2.2.8 タイ
    • 5.2.2.9 その他のアジア太平洋地域
    • 5.2.3 ヨーロッパ
    • 5.2.3.1 オーストリア
    • 5.2.3.2 ベルギー
    • 5.2.3.3 チェコ共和国
    • 5.2.3.4 デンマーク
    • 5.2.3.5 エストニア
    • 5.2.3.6 フランス
    • 5.2.3.7 ドイツ
    • 5.2.3.8 アイルランド
    • 5.2.3.9 イタリア
    • 5.2.3.10 ラトビア
    • 5.2.3.11 リトアニア
    • 5.2.3.12 ノルウェー
    • 5.2.3.13 ポーランド
    • 5.2.3.14 ロシア
    • 5.2.3.15 スペイン
    • 5.2.3.16 スウェーデン
    • 5.2.3.17 英国
    • 5.2.3.18 その他のヨーロッパ
    • 5.2.4 中東
    • 5.2.4.1 サウジアラビア
    • 5.2.4.2 アラブ首長国連邦
    • 5.2.4.3 その他の中東
    • 5.2.5 北米
    • 5.2.5.1 カナダ
    • 5.2.5.2 メキシコ
    • 5.2.5.3 私たち
    • 5.2.6 南アメリカ
    • 5.2.6.1 アルゼンチン
    • 5.2.6.2 ブラジル
    • 5.2.6.3 南米のその他の地域

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 アイマテクノロジーグループ株式会社
    • 6.4.2 アザーエナジー株式会社
    • 6.4.3 バジャージオート株式会社
    • 6.4.4 ハーレーダビッドソン
    • 6.4.5 ヒーローモトコープ株式会社
    • 6.4.6 本田技研工業株式会社株式会社
    • 6.4.7 KTM モーターサイクル
    • 6.4.8 ピアッジオ & C. SpA
    • 6.4.9 TVSモーターカンパニーリミテッド
    • 6.4.10 ヤデアテクノロジーグループ株式会社
    • 6.4.11 ヤマハ発動機株式会社

7. 自動車業界のCEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

表と図のリスト

  1. 図 1:  
  2. アフリカの人口動向(単位数量)、2017年～2030年
  1. 図 2:  
  2. アジア太平洋地域の人口動向、単位数量、2017年～2030年
  1. 図 3:  
  2. 人口動向、単位数量、ヨーロッパ、2017年～2030年
  1. 図 4:  
  2. 人口動向(単位：ユニット)、中東、2017年～2030年
  1. 図 5:  
  2. 人口動向, 単位数量, 北米, 2017 - 2030
  1. 図 6:  
  2. 人口動向, 単位数量, 南米, 2017 - 2030
  1. 図 7:  
  2. アフリカの1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース、2017年～2030年
  1. 図 8:  
  2. アジア太平洋地域の1人当たりGDP（現在価格、金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 9:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、欧州、2017年～2030年
  1. 図 10:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース）（中東、2017年～2030年
  1. 図 11:  
  2. 1人当たりGDP（現在価格）、米ドルベース、北米、2017年～2030年
  1. 図 12:  
  2. 南アメリカの1人当たりGDP（現在価格、米ドルベース、2017年～2030年
  1. 図 13:  
  2. 自動車購入に対する一人当たり平均消費者支出（米ドル）（アフリカ、2017年～2030年
  1. 図 14:  
  2. 自動車購入に関する1人当たり平均消費者支出（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 15:  
  2. 自動車購入に関する一人当たり平均消費者支出（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 16:  
  2. 自動車購入に対する1人当たり平均消費者支出（米ドルベース）：中東、2017年～2030年
  1. 図 17:  
  2. 自動車購入に関する一人当たり平均消費者支出（金額：米ドル）、北米、2017年～2030年
  1. 図 18:  
  2. 自動車購入に対する一人当たり平均消費者支出（金額：米ドル）、南米、2017年～2030年
  1. 図 19:  
  2. アフリカの平均消費者物価上昇率（変化率）（2017年～2030年
  1. 図 20:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）：アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 21:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）（欧州、2017年～2030年
  1. 図 22:  
  2. 平均消費者物価上昇率(パーセント変化), 中東, 2017 - 2030
  1. 図 23:  
  2. 平均消費者物価上昇率（変化率）（北米、2017年～2030年
  1. 図 24:  
  2. 平均消費者物価におけるインフレ率（変化率）（南米、2017年～2030年
  1. 図 25:  
  2. 自動車ローン金利, パーセント, 世界, 2017 - 2022年
  1. 図 26:  
  2. 電気自動車市場普及率、車種別、台数構成比、世界、2017年～2030年
  1. 図 27:  
  2. 充電ステーション展開, タイプ別, 台数, 世界, 2017 - 2022年
  1. 図 28:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）：アフリカ、2017年～2030年
  1. 図 29:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、アジア太平洋地域、2017年～2030年
  1. 図 30:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、欧州、2017年～2030年
  1. 図 31:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、中東、2017年～2030年
  1. 図 32:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、北米、2017年～2030年
  1. 図 33:  
  2. リチウムイオン電池パックの平均価格（米ドル）、南米、2017年～2030年
  1. 図 34:  
  2. XEV新型車発表：車種別数量・台数（世界）、2023～2027年
  1. 図 35:  
  2. 燃料価格：燃料タイプ別、米ドル／リットル、世界、2017年～2022年
  1. 図 36:  
  2. 世界の二輪車市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 37:  
  2. 世界の二輪車市場、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 38:  
  2. 世界の二輪車市場：推進力タイプ別、台数ベース、2017年〜2030年
  1. 図 39:  
  2. 二輪車の世界市場：推進力タイプ別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 40:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 41:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 42:  
  2. 電動二輪車の世界市場：台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 43:  
  2. 電動二輪車の世界市場：金額ベース（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 44:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 45:  
  2. 世界の二輪車市場：ハイブリッド車・電気自動車別、台数ベース、2017〜2030年
  1. 図 46:  
  2. 世界の二輪車市場：ハイブリッド車・電気自動車別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 47:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 48:  
  2. 世界の二輪車市場：氷部門別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 49:  
  2. 世界の二輪車市場：氷部門別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 50:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 51:  
  2. 世界の二輪車市場：地域別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 52:  
  2. 二輪車の世界市場：地域別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 53:  
  2. 世界の二輪車市場、地域別シェア(%)、2017年～2030年
  1. 図 54:  
  2. 世界の二輪車市場、地域別シェア(%)、2017年～2030年
  1. 図 55:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 56:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 57:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 58:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 59:  
  2. 南アフリカの二輪車世界市場：台数（2017-2030年
  1. 図 60:  
  2. 南アフリカの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 61:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 62:  
  2. 世界の二輪車市場：その他のアフリカ地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 63:  
  2. 二輪車の世界市場：その他のアフリカ地域別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 64:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 65:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 66:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 67:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 68:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 69:  
  2. 世界の二輪車市場：オーストラリア別：台数（2017年～2030年
  1. 図 70:  
  2. オーストラリアの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 71:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 72:  
  2. 世界の二輪車市場（中国別）：台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 73:  
  2. 二輪車の世界市場：中国別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 74:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 75:  
  2. 世界の二輪車市場：インド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 76:  
  2. 世界の二輪車市場：インド別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 77:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 78:  
  2. 世界の二輪車市場：インドネシア（台数ベース）：2017〜2030年
  1. 図 79:  
  2. インドネシアの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 80:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 81:  
  2. 世界の二輪車市場：日本：台数ベース、2017年〜2030年
  1. 図 82:  
  2. 二輪車の世界市場：日本：金額ベース、2017年〜2030年
  1. 図 83:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 84:  
  2. 世界の二輪車市場：マレーシア別：台数（2017-2030年
  1. 図 85:  
  2. 世界の二輪車市場：マレーシア別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 86:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 87:  
  2. 世界の二輪車市場：韓国（台数ベース）：2017-2030年
  1. 図 88:  
  2. 世界の二輪車市場：韓国（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 89:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 90:  
  2. 世界の二輪車市場：タイ別：台数（2017-2030年
  1. 図 91:  
  2. 世界の二輪車市場（タイ別）：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 92:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 93:  
  2. 二輪車の世界市場：その他の地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 94:  
  2. 二輪車の世界市場：その他の地域別、金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 95:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 96:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 97:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 98:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 99:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 100:  
  2. オーストリアの二輪車世界市場：台数（台）、2017年～2030年
  1. 図 101:  
  2. オーストリアの二輪車世界市場：金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 102:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 103:  
  2. ベルギーの二輪車世界市場：台数（台）：2017年～2030年
  1. 図 104:  
  2. ベルギーの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 105:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 106:  
  2. チェコ共和国別：二輪車の世界市場（台数ベース）：2017年～2030年
  1. 図 107:  
  2. チェコ共和国別二輪車世界市場：金額（USドル）：2017年～2030年
  1. 図 108:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 109:  
  2. 世界の二輪車市場：デンマーク別：台数（2017-2030年
  1. 図 110:  
  2. 世界の二輪車市場（デンマーク別）：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 111:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 112:  
  2. エストニアの二輪車世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 113:  
  2. エストニアの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 114:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 115:  
  2. 世界の二輪車市場：フランス別：台数（2017年～2030年
  1. 図 116:  
  2. 二輪車の世界市場：フランス（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 117:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 118:  
  2. 世界の二輪車市場：ドイツ（台数ベース）、2017〜2030年
  1. 図 119:  
  2. 世界の二輪車市場：ドイツ（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 120:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 121:  
  2. 世界の二輪車市場：アイルランド別：台数（2017年～2030年
  1. 図 122:  
  2. 世界の二輪車市場：アイルランド別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 123:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 124:  
  2. 世界の二輪車市場：イタリア別：台数（2017-2030年
  1. 図 125:  
  2. 世界の二輪車市場：イタリア別（金額：米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 126:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 127:  
  2. ラトビア：二輪車の世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 128:  
  2. ラトビア：二輪車の世界市場（金額：米ドル）：2017～2030年
  1. 図 129:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 130:  
  2. 世界の二輪車市場：リトアニア（台数ベース）：2017～2030年
  1. 図 131:  
  2. リトアニアの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 132:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 133:  
  2. 世界の二輪車市場：ノルウェー別：台数（2017-2030年
  1. 図 134:  
  2. 世界の二輪車市場：ノルウェー別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 135:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 136:  
  2. 世界の二輪車市場：ポーランド別：台数（2017-2030年
  1. 図 137:  
  2. 世界の二輪車市場（ポーランド別）：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 138:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 139:  
  2. 世界の二輪車市場：ロシア別：台数（2017-2030年
  1. 図 140:  
  2. 世界の二輪車市場：ロシア（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 141:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 142:  
  2. 世界の二輪車市場：スペイン別：台数（2017年～2030年
  1. 図 143:  
  2. 世界の二輪車市場：スペイン別：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 144:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 145:  
  2. スウェーデンの二輪車世界市場：台数（台）、2017年〜2030年
  1. 図 146:  
  2. スウェーデンの二輪車世界市場：金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 147:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 148:  
  2. 世界の二輪車市場（UK別）：台数ベース、2017～2030年
  1. 図 149:  
  2. 世界の二輪車市場：UK別、金額ベース、2017～2030年
  1. 図 150:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 151:  
  2. 二輪車の世界市場：その他のヨーロッパ地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 152:  
  2. 二輪車の世界市場：その他の地域別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 153:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 154:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 155:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 156:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 157:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 158:  
  2. サウジアラビア別二輪車世界市場：台数（台）、2017年〜2030年
  1. 図 159:  
  2. サウジアラビア：二輪車の世界市場（金額：USドル）：2017～2030年
  1. 図 160:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 161:  
  2. 二輪車の世界市場：UAE別：台数（2017年～2030年
  1. 図 162:  
  2. 二輪車の世界市場：UAE別、金額（米ドル）：2017～2030年
  1. 図 163:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 164:  
  2. 世界の二輪車市場：中東地域外：台数（2017-2030年
  1. 図 165:  
  2. 二輪車の世界市場：中東地域外：金額（米ドル）：2017-2030年
  1. 図 166:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 167:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 168:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 169:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 170:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 171:  
  2. 二輪車の世界市場：カナダ別：台数（2017年～2030年
  1. 図 172:  
  2. 二輪車の世界市場：カナダ別：金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 173:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 174:  
  2. 世界の二輪車市場：メキシコ（台数ベース）：2017年～2030年
  1. 図 175:  
  2. 世界の二輪車市場：メキシコ（米ドルベース）：2017-2030年
  1. 図 176:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 177:  
  2. 世界の二輪車市場：米国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 178:  
  2. 世界の二輪車市場：米国別、金額ベース、2017年～2030年
  1. 図 179:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 180:  
  2. 世界の二輪車市場：国別、台数ベース、2017年～2030年
  1. 図 181:  
  2. 二輪車の世界市場：国別、金額（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 182:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 183:  
  2. 世界の二輪車市場、シェア(%)、国別、2017年～2030年
  1. 図 184:  
  2. アルゼンチン：二輪車の世界市場：台数（2017年～2030年
  1. 図 185:  
  2. アルゼンチン：二輪車の世界市場（金額：USドル）：2017～2030年
  1. 図 186:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 187:  
  2. 世界の二輪車市場：ブラジル（台数ベース）：2017年～2030年
  1. 図 188:  
  2. 世界の二輪車市場：ブラジル（金額：米ドル）、2017〜2030年
  1. 図 189:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 190:  
  2. 二輪車の世界市場：その他の南米地域別：台数（2017年～2030年
  1. 図 191:  
  2. 二輪車の世界市場：南米その他地域別、金額（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 192:  
  2. 世界の二輪車市場、推進力タイプ別シェア（%）、2017～2030年
  1. 図 193:  
  2. 世界の二輪車市場、最も活発な企業、戦略的移動の回数別、2017年～2030年
  1. 図 194:  
  2. 世界の二輪車市場、最も採用された戦略、2017年～2030年
  1. 図 195:  
  2. 世界の二輪車市場シェア(%)、主要プレーヤー別

二輪車産業セグメント

推進力タイプ別では、電気自動車、ハイブリッド車、電気自動車、ICEを対象とする。 アフリカ, アジア太平洋, ヨーロッパ, 中東, 北米, 南米は地域別セグメントとしてカバーされている。

  • 中国やインドなどの新興国を中心に、電子商取引や共有の超小型移動サービスが急増しており、都市部での二輪車の普及に拍車がかかっている。懐にやさしい価格とアプリを使った利便性で、二輪車は拡大する顧客層を引き付けている。
  • さらに、発展途上国のGDPと一人当たり所得の増加は、二輪車に対する世界的な需要を後押ししている。こうした所得の急増は実質的な消費者層を生み出し、消費全体を牽引している。特に、インド、タイ、インドネシアといった国々の農村部における一人当たりの可処分所得は急速な伸びが見込まれている。
  • 自動車の排ガスに対する懸念の高まりは、世界各国の政府に規制強化を促している。自動車メーカーは、燃費を向上させるために軽量化を優先するようになっている。 電気自動車（EV）は、排出ガスを抑制する手段として、多くの発展途上国で支持を集めている。各国政府は、補助金や免税措置を通じてEV導入にインセンティブを与えている。例えばインドでは、「（ハイブリッド車と）電気自動車の迅速な導入と製造（FAME）プログラムにより、電動二輪車の購入者にバッテリー容量1kWhあたり1万インドルピー（約200万円）の補助金が支給される。FAME構想では、2022年3月までに約100万台の電気二輪車の販売を支援するため、2,000ルピーが割り当てられた。
推進タイプ 電気
ハイブリッド車と電気自動車
氷
地域 アフリカ 南アフリカ
その他のアフリカ
アジア太平洋 オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
韓国
タイ
その他のアジア太平洋地域
ヨーロッパ オーストリア
ベルギー
チェコ共和国
デンマーク
エストニア
フランス
ドイツ
アイルランド
イタリア
ラトビア
リトアニア
ノルウェー
ポーランド
ロシア
スペイン
スウェーデン
英国
その他のヨーロッパ
中東 サウジアラビア
アラブ首長国連邦
その他の中東
北米 カナダ
メキシコ
私たち
南アメリカ アルゼンチン
ブラジル
南米のその他の地域
別の地域やセグメントが必要ですか？
今すぐカスタマイズ

市場の定義

  • 車両タイプ - このカテゴリーは原動機付二輪車を対象としている。
  • 車体タイプ - これにはスクーターとオートバイが含まれ、キックスクーターと自転車は除外される。
  • 燃料カテゴリー - 内燃機関（ICE）および電気推進システムを搭載した車両を対象とする。
キーワード 定義＃テイギ＃
電気自動車（EV） 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。
BEV BEVは推進力をバッテリーとモーターに完全に依存している。車両に搭載されたバッテリーは、コンセントや公共の充電ステーションに接続して充電する必要がある。BEVはICEを持たないため、無公害である。従来の燃料エンジンに比べて運転コストが低く、エンジン音も小さい。しかし、航続距離は短く、価格もガソリン車より高い。
PEV プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的には全電気自動車とプラグインハイブリッド車が含まれる。
プラグインハイブリッドEV ICE（電気自動車）または電気モーターを動力源とする自動車。通常のハイブリッドEVとは異なり、外部からの充電が可能。
内燃機関 燃焼室と呼ばれる限られた空間で燃料の燃焼が行われるエンジン。通常、ガソリンや軽油で作動する。
ハイブリッドEV ICEと、バッテリーに蓄えられたエネルギーを使用する1つまたは複数の電気モーターを組み合わせて駆動する自動車。バッテリーはICEからの電力と回生ブレーキによって継続的に充電される。
商用車 商用車とは、人や物資を輸送するために設計された自動車である。このカテゴリーには小型商用車（LCV）と中型・大型車（MHCV）が含まれる。
乗用車 乗用車は、少なくとも4つの車輪を持つ電気モーターまたはエンジン駆動の乗り物である。これらの車両は乗客の輸送に使用され、運転席のほかに8席以下の座席で構成される。
小型商用車 車両重量が6,000ポンド未満（クラス1）および6,001～10,000ポンド（クラス2）の商用車がこのカテゴリーの対象となる。
MHDT 車両重量が10,001～14,000ポンド（クラス3）、14,001～16,000ポンド（クラス4）、16,001～19,500ポンド（クラス5）、19,501～26,000ポンド（クラス6）、26,001～33,000ポンド（クラス7）、33,001ポンド以上（クラス8）の商用車が対象となる。
バス 長距離の旅客輸送を目的とした大型車両。路線バス、スクールバス、シャトルバス、トロリーバスなどが含まれる。
ディーゼル ディーゼルを主燃料とする自動車も含まれる。ディーゼルエンジン車は、ほとんどのガソリン車が採用している火花点火式ではなく、圧縮点火式噴射システムを採用している。このような車両では、燃料は燃焼室に噴射され、ガスが大幅に圧縮されたときに達成される高温によって点火される。
ガソリン ガス／ガソリンを主燃料とする自動車を含む。ガソリン車は通常、火花点火式内燃機関を使用する。このような自動車では、燃料がインテーク・マニホールドまたは燃焼室のいずれかに噴射され、そこで空気と混合され、空気と燃料の混合気が点火プラグからの火花によって点火される。
LPG LPGを主燃料とする車両も含まれる。LPG専用車とバイフューエル車の両方が調査対象である。
シーエヌジー CNGを主燃料とする自動車も含まれる。これらは、火花点火式内燃機関を備えたガソリン車と同じように作動する車両である。
HEV バッテリーと内燃機関（ICE）を主な推進源とする電気自動車はすべてこのカテゴリーに属する。HEVは一般にディーゼル電気パワートレインを使用し、ハイブリッド・ディーゼル電気自動車とも呼ばれる。HEVは、車両の運動量（運動エネルギー）を電気に変換し、車両が減速または停止したときにバッテリーを充電する。HEVのバッテリーはプラグイン機器では充電できない。
PHEV PHEVは、ICEだけでなくバッテリーも動力源としている。バッテリーの充電は、ICEを使った回生ブレーキか、外部充電源に接続して行う。PHEVはBEVよりも航続距離が長いが、環境には比較的優しくない。
ハッチバック リヤエンドにハッチタイプのドアを備えたコンパクトサイズのクルマである。
セダン 通常、2ドアか4ドアの乗用車で、後部には荷物用の独立したスペースが設けられている。
SUV SUVとして一般的に知られているこれらの車は、四輪駆動で、通常は高い最低地上高を持っています。これらの車はオフロード車としても使用できる。
MPV ミニバンとも呼ばれる多目的車で、多人数を乗せるように設計されている。5～7人乗りで、荷物用のスペースもある。通常、平均的なファミリー・サルーン・カーよりも背が高く、ヘッドルームが広く、乗り降りしやすい。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
質問する

研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

  • ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、販売量にそれぞれの平均販売価格（ASP）を乗じることで算出される。ASPを推定する際には、平均インフレ率、市場の需要シフト、製造コスト、技術進歩、消費者の嗜好の変化などの要因が考慮されている。
  • ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4：研究成果 シンジケートレポート、カスタムコンサルティング、データベース、サブスクリプションプラットフォーム。
research-methodology
研究方法についての詳細を得ることができます。
PDFをダウンロード
close-icon
80% のお客様がオーダーメイドのレポートを求めています。 あなたのものをどのように調整したいですか？

名前を入力してください

有効なメールIDを入力してください

電話番号を入力してください

有効なメッセージを入力してください。

なぜ私たちから購入するのですか？
card-img
01. CRISP、INSIGHTFUL分析
私たちの焦点は文字数ではありません。市場に影響を与える主要なトレンドのみを提示するため、ハヤスタックの中の針を見つけるのに時間を無駄にしないでください。
card-img
02. 真のボトムアップアプローチ
私たちは市場だけでなく、業界を研究しています。ボトムアップのアプローチにより、業界を形成する力について広く深い理解を得ることができます。
card-img
03. 徹底的なデータ
タンパク質産業に関する100万のデータポイントを追跡します vehicles 業界。当社の常時市場追跡は、45か国以上、150社以上の企業にわたる100万以上のデータポイントをカバーしています vehicles 業界。
card-img
04. 透明性
データの出所を知ってください。今日のほとんどの市場レポートは、独自のモデルのベールの後ろに使用されるソースを隠しています。私たちはそれらを誇りに思って提示しますので、私たちの情報を信頼できます。
card-img
05. 便利
表はスプレッドシートに属しています。あなたと同じように、私たちはスプレッドシートがデータの評価に適しているとも考えています。私たちはデータテーブルでレポートをごちゃごちゃにしません。市場を分析するために使用されるすべてのデータを含むExcelドキュメントを各レポートに提供します。

二輪車市場調査FAQ

世界の二輪車市場規模は2025年に7,059億5,000万米ドルに達し、年平均成長率2.43%で2029年には7,772億3,000万米ドルに達すると予測される。

2025年には、世界の二輪車市場規模は7,059億5,000万米ドルに達すると予想される。

Bajaj Auto Ltd.、Hero MotoCorp Ltd.、Honda Motor Co.Ltd.、TVS Motor Company Limited、Yamaha Motor Company Limitedが世界の二輪車市場で事業を展開している主要企業である。

世界の二輪車市場では、推進力タイプ別でICEセグメントが最大のシェアを占めている。

2025年、世界の二輪車市場における地域別シェアはアジア太平洋地域が最も大きい。

2025年の世界の二輪車市場規模は7,059億5,000万円と推定される。本レポートでは、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の世界の二輪車市場の過去市場規模を調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の二輪車世界市場規模を予測しています。

世界の二輪車産業レポート

Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の二輪車市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。二輪車の分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。

二輪車 レポートスナップショット

二輪車市場の規模とシェア分析 - 2029年までの成長と予測