マーケットトレンド の ソーラーカー 産業
厳しい自動車排ガス規制がハイブリッド車需要を牽引
排出量に関してより効率的な枠組みを構築するため、多くの国が自動車セクターの持続可能な環境づくりに取り組んでいる。EUは、新車の乗用車と商用車の二酸化炭素排出量に関する新たな規制を設定した。2020年パッケージは、EUが2020年の気候・エネルギー目標を確実に達成するために成立した一連の法律である。同パッケージは、温室効果ガス排出量の20％削減（1990年比）という3つの主要目標を掲げている。合意された目標は、新車の乗用車からの平均CO2排出量を2025年に20％、2030年に37.5％削減することである
2020年3月、米国EPAとNHTSAは、MY 2021-2026年のGHG排出量とCAFE基準を緩和するSAFE（Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles）規則[4754]を確定した。2020年規則では、2026年モデルまでCAFEとCO2排出量基準を毎年1.5%ずつ厳しくしている
ハイブリッド車はメーカーがこうした目標を達成するのに役立っており、各国政府も適切な補助金やリベートを支給している。例えば、オランダ政府はプラグイン・ハイブリッド車の登録料を最大7％引き下げた。同様に、ドバイの道路交通局は、2021年までに首長国のタクシーの半分をハイブリッド車にするという野心的な計画を発表した。モロッコ政府も、環境に優しい車の普及を目指した変革の一環として、ハイブリッド車と電気自動車に対する関税を撤廃すると発表した。こうした取り組みはすべて、予測期間中にソーラーカー市場を押し上げると予想される
この市場を形作る主な傾向を理解する
乗用車セグメントが高い成長率を示すと予想される
ソーラーカー市場では、乗用車が大きなシェアを占めている。多くの自動車メーカーがコンセプトカーやプロトタイプを発表しており、間もなく生産が開始される。オランダの新興企業であるLightyearは、屋根とボンネットにパネルを搭載して充電するソーラー電気自動車「Lightyear Oneを開発した。この車は2021年までに生産が開始される予定で、価格は約149,000米ドルである
ドイツを拠点とする新興企業Sono Motorsは、電力網または独自の太陽電池を使ってバッテリーを充電できるソーラー電気自動車Sionのデザインを公開した。同社は2022年末までに製造を開始する計画を発表した。ヒュンダイは、2021年モデルのヒュンダイ・ソナタ・ハイブリッド・セダンのルーフにソーラー・フィルムを埋め込み、バッテリーの充電を助けるバージョンを発表した。さらに、ソーラールーフを1日6時間使用すれば、車のバッテリーの総電力の60％を集めることができる。この電力は、年間約1,300km（800マイル）の走行に十分な量である。これらの開発により、この分野は2026年までに大きく成長すると期待されている
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