マーケットトレンド の グローバル小信号ダイオード 産業
ゲルマニウム・シグナルダイオードが大きな市場シェアを獲得する見込み
- ゲルマニウム・ダイオードは電気回路に使用され、電気信号を一方向にのみ伝導する。ゲルマニウム・ダイオードには、シリコン・ダイオードよりも優れている点がいくつかある。シリコンダイオードに比べ、ゲルマニウムダイオードは電流が通過する際に失うエネルギーが少ない。このため、エネルギー損失が大きいと信号が途絶える可能性がある、控えめな電流で作られる信号には理想的な選択肢となります。
- 低信号環境（オーディオからFM周波数までの信号検出）や低レベルの論理回路では、ゲルマニウムの電圧降下が小さいことが重要になります。その結果、低レベルのデジタル回路ではゲルマニウム・ダイオードの使用が増加している。ゲルマニウム・ダイオードへの関心が高まるにつれ、この材料の基本的な特徴を理解することが不可欠になった。
- 回路を破壊しかねないゲルマニウム・ダイオードの大きな利点の1つは、しきい値電圧が低く、その結果、電圧降下が少ないことである。しきい値電圧とは、ダイオードがアノードからカソードに電流を流さなければならない電圧のことである。これは順方向電流と呼ばれます。しきい値電圧が満たされない限り、ダイオードは電流を流すことができません。
- 現代のゲルマニウム・ダイオードは、ゲルマニウム・ウェハーで作られたワイヤー・コンタクトを持つ点接触ダイオードです。定格電流はミリアンペアであることが多く、逆電圧は低く、逆電圧は高い。この制限のため、検出用の小信号ダイオードとして使用されている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が大きな市場シェアを占める見込み
- アジア太平洋地域は、この地域の半導体製造事業者数が非常に多いため、顕著な市場シェアを占めている。同地域で事業を展開する半導体メーカーは、ファブレス・ベンダーからの需要増に対応するため、生産能力を増強している。
- タイ政府は2016年にEVアクションプランを立ち上げ、BEVとPHEVの生産を奨励し、2036年までに120万台のBEVとPHEVを普及させようとしている。その結果、13社が電気自動車に対する優遇税制の恩恵を受けている。タイは2020年3月にEVロードマップを発表し、2025年までに25万台のEVを生産し、ASEANのEVハブを設立すると発表した。
- 5Gネットワークの急速な展開と、スマート交通のための運転支援やV2X（Vehicle-to-Everything）通信など、デバイスのIoT（Internet of Things）アプリケーションの増加が相まって、小信号ダイオードの需要が増加すると予想される。
- さらに、東芝エレクトロニクスは2022年6月、アジア太平洋地域でelement14として取引される電気部品の世界的な販売業者であるファーネルとの協業を拡大した。この提携により、ファーネルはより多くの東芝製品をより多く在庫することになり、東芝の顧客サプライチェーンへのサポートが強化される。ファーネルのポートフォリオには、東芝のデバイスがより多く含まれ、2023年までに合計1,000個となる。東芝の小型信号ダイオードとトランジスタが注目される。
- 日本政府は、2050年までに日本で販売される新車をすべて電気自動車またはハイブリッド車にすることを目指している。日本政府は、2050年までに日本で販売される新車のすべてを電気自動車またはハイブリッド自動車にすることを目指しており、電気自動車用の電池やモーターの開発を加速させるために、民間企業に補助金を出すことを計画している。日本では、EV購入者に対する政府補助金の導入により、EVの台数増加を支えるEV充電ステーションが増加した。これは自動車産業におけるスモール・シグナル・ダイオードの需要を促進すると予想される。
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