マーケットトレンド の 世界的な歩行者検知システム 産業
交通事故死者数の増加
世界中で人命や財産を失う事故が増加していることが、先進的な自動車安全システムの需要と開発を促進する主な要因のひとつと考えられている。高度な安全機能や技術に対する消費者の認識が高まるにつれて、自動車の安全システムを改善することに関心を示すようになっている
WHOによれば、交通事故死者の半数以上は歩行者、自転車利用者、オートバイ利用者といった交通弱者である。歩行者と自転車利用者の死者は死者全体の26％を占め、二輪車と三輪車の利用者の死者は28％である
このように、ひき逃げされ死亡する歩行者の数は増加の一途をたどっている。例えば
- 州知事道路安全協会（GHSA）が発表した予備的推計によると、2021年上半期に米国で交通事故死した歩行者は2957人で、2020年に比べて54％増加した。
- 国勢調査のデータによれば、アリゾナ、カリフォルニア、フロリダ、ジョージア、テキサスの5州が、米国人口の33％しか占めていないにもかかわらず、歩行者死亡者全体の46％を占めている。カリフォルニア州の歩行者死亡者数は432人と最多であった。
- 米国道路交通安全局によると、2021年の自動車交通事故による死者数は42,915人で、2020年の死者数38,824人から10.5％増加した。
- 欧州や北米などの地域は先進国であり、自動車販売の増加に伴い、安全性と快適性の必要性から、自動車にトレンドのADAS機能を選択する顧客が増加している。
この市場を形作る主な傾向を理解する
ヨーロッパは高い普及率が見込まれる
2021年には、道路上で死亡する人の約25％が歩行者である。一般に、歩行者の死者数は他の道路利用者よりも低い割合で減少している（2010年から2020年にかけての死者数全体の減少率が20％であるのに対し、歩行者の死者数は15％減少している）
欧州委員会は、2021年までにすべての新車に安全装備を義務付けることを決定した。同委員会は、事故を防止または軽減するために設計された11種類のさまざまなADAS機能をすべて搭載することを望んでいる。欧州連合（EU）は、これら11種類のADAS安全機能の追加により、欧州全体で7,000人以上の人命が救われるだけでなく、2020年から2030年の間に38,000人の重傷者を予防できる可能性があると見込んでいる
- 2019年3月、EU各機関は一般安全規則の改正に合意し、2022年からEU各国の車両に多くの車両安全対策を義務付ける可能性がある。この新提案により、2050年までに死者・重傷者ゼロを目指す「ビジョン・ゼロに沿って、2038年までに25,000人以上の命を救い、140,000人の重傷者を防ぐことが期待されている。
自転車や歩行者の安全に直接関係する車両安全対策としては、インテリジェント・スピード・アシスト、車から歩行者／自転車への自律緊急ブレーキ（AEB）、大型車の死角に歩行者や自転車がいる場合にドライバーに警告する可能性のあるHGV／トラックの「VRU検知アシストなどがある（第3次「移動する欧州行動計画の下、一般安全規則と歩行者安全規則の見直しにおいて）
欧州では、ドイツが主要市場のひとつになると予想される。同乗者の安全、歩行者や自転車の安全の両方が重視されるようになり、衝突警告システムの高度運転安全支援システムに対する需要は増加の一途をたどっている
- 連邦統計局の報告によると、2022年7月、ドイツでは321人が交通事故で死亡した。死者数の増加は、自転車とオートバイの運転者の死者数が増加した結果である。しかし、歩行者の死者数は約6％減少した。
歩行者の死者数の減少にかかわらず、同国は歩行者と自転車の死者数のさらなる減少に努めており、一般安全規則の改正が発表されれば、死者数のさらなる減少につながる可能性がある
事故件数と死亡者数を減らすため、運輸省は2017年以降、自動車に前方衝突回避技術システムの搭載を義務付けた。このシステムは、長距離検知（アダプティブ・クルーズ・コントロールなど）、短距離・広角システム（歩行者検知など）、自律緊急ブレーキを組み合わせたものである。この規制は、予測期間中、同国の歩行者検知システム市場を牽引すると予想される
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