マーケットトレンド の 世界の乗用車 産業
サブボディ・タイプ別では、スポーツ・ユーティリティ・ビークルが最大のセグメントである。
- 自動車業界は、COVID-19パンデミックによってもたらされた世界的なチップ不足とサプライチェーンの混乱によって最も影響を受けた業界のひとつである。しかし、自動車メーカーのテスラは、製造工程や生産される自動車を通じて気候変動に寄与しているとして、非難を浴び続けている。EUの自動車購入者は、化石燃料で動く自動車の有害な影響を減らすことに貢献しているようだ。
- 2020年、パンデミックは世界の自動車市場に大きな影響を与えた。2020年には、パンデミックにより渡航を制限する国が増え、自動車業界はいくつかの後退を経験した。2020年には、世界で6,380万台の自動車が販売された。2021年には若干の回復が見込まれ、6,600万台が販売される見込みだった。トヨタとフォルクスワーゲン・グループはともに100万台以上の減産となった。
- 2021年には、世界で約5,640万台の乗用車が販売され、前年比で5%近く増加する。2021年の地域別自動車市場は中国が2,150万台弱で最大となった。自動車技術は今後10年で大きく変化すると予想される。2030年までに世界の新車販売台数の約26%が電気自動車になると予想され、2022年までに新たに5,800万台の自動運転車が世界の車両に加わると推定される。技術の進歩の結果、完成品を作るのに必要な部品の種類も変わり始めている。このため、自動車部品メーカー市場、特に自動車用エレクトロニクス市場をさらに細分化することができる。自動化と電動化は近い将来、自動車市場を押し上げると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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地域別ではヨーロッパが最大のセグメントである。
- 世界各国の政府は、電気自動車の導入を奨励する政策を積極的に打ち出している。中国、インド、フランス、イギリスは、2040年までにガソリン車とディーゼル車を完全に廃止する計画を発表している。
- 自動車産業におけるクリーンエネルギー需要の増加は、市場成長の主な要因のひとつである。OEM各社も電気自動車のロードマップを再定義している。例えば、起亜自動車は2022年3月に電気ピックアップトラック市場に参入すると発表し、2027年までに2つのモデルを発売すると発表した。フォードは2022年3月、新世代の電気商用車4車種を2024年までに提供すると発表した。
- 北米地域ではインターネットとスマートフォンの普及率が高いため、Eコマース企業は小売Eコマース市場を開拓する大きな機会がある。また、Eコマース企業は、より幅広いリーチを通じてビジネスを拡大することができる。これは、世界における電気自動車市場の成長にとって重要な要因である。上記の傾向は、自動車メーカーがトラックの研究開発への支出を増やすことを後押しし、電気自動車市場の成長を後押ししている。これらの要因は、予測期間中の市場成長を後押しすると予想される。
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