マーケットトレンド の 次世代の先進バッテリー 産業
輸送部門が市場を支配する見込み
- 輸送システムの電動化は人気を集めており、さまざまな政府の指令によって電気自動車の導入が加速している。これは、輸送分野における次世代高度電池の成長を直接的に助長している。
- 2021年、自動車大手はゼネラルモーターズが2035年までにガソリン車とディーゼル車の販売を停止すると発表し、アウディAGは2033年までにそうした車の生産を停止する計画だ。自動車メーカー各社は電気自動車の電動化を急いでおり、より効率的で収益性の高い電気自動車を実現するため、先進バッテリーへの投資を進めている。
- ホンダは2022年4月、電動化とソフトウェア技術に398億4,000万米ドルを投資し、今後10年間グローバルに事業を加速させると発表した。また、北米に全固体電池の実証生産ラインを建設し、約3億4,265万米ドルを投じる。投資会社は、ゼネラル・モーターズとの提携により、2024年までに中大型電気自動車（EV）2車種を発売する計画である。
- 国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の電気自動車ストックは2015年の125万台から2020年には約1,020万台に増加する。2020年には、バッテリー電気自動車が約685万台と電気自動車の大半を占め、プラグインハイブリッド電気自動車は約335万台となっている。
- さらに、アルミ空気電池は従来のリチウムイオン電池に比べ、アルミが燃料の役割を果たし、電解液を介して空気が金属と反応して電力を生み出すという利点がある。走行距離はガソリン車並みで、エネルギー密度はリチウムイオン電池より高い。しかし、電気自動車用のバッテリー蓄電システムとして普及させるには、政府の政策的支援や自動車メーカーの注目が不足している。
- 2021年12月、ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツは、幅広い電気自動車に1億米ドルを投資すると発表した。同社はまた、今後5年以内に、限られた数の車両に固体電池技術を統合する意向だ。メルセデス・ベンツは、固体電池を開発する電池会社ファクトリアル・エナジーに数千万ドルを投資する予定である。
- 2022年4月、日産自動車はラミネート型固体電池を2028年までに市場に投入する計画で、試作生産設備を開始した。これは日産の「アンビション2030戦略の一環であり、さらに4つの新しい電気自動車コンセプトのために170億米ドルを投資する。
- 全体として、自動車メーカーは固体電池と金属空気電池の開発に多額の投資を行っており、自動車は次世代先端電池市場の主要分野のひとつとなっている。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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アジア太平洋地域が市場を支配する
- 2021年時点で、中国、インド、日本は、アジア太平洋地域における次世代先端電池技術の潜在的市場であった。
- 2022年3月現在、中国の蓄電池容量は3GWに達し、2019年の1.7GWに比べ76.5%の増加となった。さらに、中国政府は2030年までにバッテリー蓄電容量を100GWまで増やすと予想されている。このようなシナリオは、この地域の様々な次世代先進電池開発企業にとって大きなチャンスを生み出している。
- China Energy Storage Alliance（CNESA）によると、エネルギー貯蔵の主な用途であるグリッド・アンシラリーサービスに関連する政策が洗練され、青海省、広東省、江蘇省、内モンゴル自治区、新疆ウイグル自治区などの地域で政策が進展したことで、中国にエネルギー貯蔵の建設と開発の波が押し寄せている。このような政府の政策により、予測期間中、先進的なバッテリー技術の需要が高まる可能性が高い。
- 現在、中国では次世代先端電池技術に関する様々な開発プロジェクトや投資が行われている。2021年7月、CATLは初の次世代ナトリウムイオン電池とそのAB電池パックソリューションを発表した。また、電気自動車市場をナトリウムイオン電池にシフトさせようとするCATLの取り組みは、工業情報化省がこのような電池タイプの規格策定を発表したことで、中央政府から後押しされた。
- 中国でのシナリオに加え、2022年1月には、日本の物質・材料研究機構（NIMS）とソフトバンク株式会社が、現在のリチウムイオン電池よりも大幅に高い500Wh/kg以上のエネルギー密度を持つリチウム空気電池を開発した。研究チームは、この電池が室温で充放電できることを確認した。研究チームが開発した電池は、最高のエネルギー密度とサイクル寿命性能を示している。この成果は、リチウム空気電池の実用化に向けて大きな一歩を踏み出したことを意味する。
- リチウム空気電池は、軽量で大容量、理論エネルギー密度は現在市販されているリチウムイオン電池の数倍という、究極の二次電池となる可能性を秘めている。こうした潜在的な優位性から、ドローン、電気自動車、家庭用蓄電システムなど、さまざまな技術に利用される可能性がある。
- さらに、「メイク・イン・インディアはインドにとって優先順位の高い運動であり、すでに電気自動車を生産するインセンティブを提供している。自動車用バッテリーや系統用蓄電池は、インドにおける製造の重要課題となっている。二輪車、三輪車、乗用車、ミニバスのEV市場は、性能よりも価格に敏感である。次世代先進バッテリーが、性能パラメーターがわずかに高い同クラスのリチウムイオンバッテリーに対して価格優位性を持っていたとしても、インドでは他の地域よりも優れた市場機会を見つけることができるだろう。規模の経済で製造される先進的な電池は、インドで巨大な市場の可能性を秘めている。
- 2022年3月、インドは先進化学電池（ACC）蓄電池製造のためのPLIスキームによる優遇措置を利用する4社の入札を承認した。Reliance New Energy Solar Limited、Ola Electric Mobility Private Limited、Hyundai Global Motors Company Limited、Rajesh Exports Limitedの4社は、インドのバッテリーセル国産化を促進する1810億インドルピーのプログラムの下で奨励金を受け取った。この制度では、選ばれたACC蓄電池メーカーが2年以内に生産施設を設立することが期待されている。このような政府の支援による優遇措置は、次世代先端電池市場の将来の発展のための環境作りにつながると期待されている。
- したがって、上記の要因は、予測期間中、アジア太平洋地域の次世代高度電池市場を牽引すると予想される。
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