マーケットトレンド の 海上貨物輸送 産業
コンテナ化はトレンドとして進化している
UNCTAD(国連貿易開発会議)によると、国際海上貿易は特にコンテナ貨物、ドライバルク貨物、ガス貨物の成長によって牽引されている。しかし、地政学的緊張やCOVID-19のような世界的パンデミックのような不確実性は、現在の海上輸送環境における最重要テーマであり続け、リスクは下向きに傾いている
一般貨物のコンテナ化傾向は長期的に上昇傾向にある。グローバル化したコンテナ貿易の大部分は、アジア-欧州、太平洋横断、大西洋横断という東西コンテナ貿易の大動脈を横断して運ばれ続けている。コンテナ貿易とドライバルク貿易は、予測期間中、それぞれ4.5%と3.9%の複合年間成長率を記録すると予想される
現在、世界中で1,700万個以上の輸送用コンテナが使用されており、常に進化を続けている。世界貿易の急速な拡大に伴い、効率的な貨物輸送に対する需要も拡大する一方である
最初の標準化されたコンテナ以来、需要と供給は成長と変化を促してきたが、コンテナ船に積まれるコンテナの数に影響を与える要因はそれだけではない。長年にわたるコンテナのサイズも、その数に影響を及ぼしている
アジア太平洋地域が最も急成長している市場
アジア太平洋地域は、中国やインドなど、世界で最も経済成長の著しい国々で構成されている。貿易交流は、国際貿易の大半が海路で行われるこれらの国々による海運部門のこの成長を支えている
世界のコンテナ港湾荷役活動の動向もまた、世界貿易と海運におけるアジアの中心的役割を浮き彫りにしている。アジア諸国は、地域内貿易の大幅な増加を経験しており、その大部分は製造業貿易に基づくもので、部品が一般にアジア全域の複数の場所で製造され、別の場所で組み立てられるという、断片化された生産プロセスを反映している。このため、海上輸送に支えられた貿易も増加すると予想される。需要の伸びは、進行中のエネルギー政策の転換とオーストラリアと米国における輸出能力の上昇に後押しされ、ほとんどがアジアに起因する
アジア太平洋地域は、海上貨物輸送市場に多大な船隊価値をもたらしている主要国の存在が特徴である。中国、日本、シンガポール、韓国は、世界の船舶保有国トップ10に入っている
例えば、2021年1月現在、中国の船隊資産総額は1,960億米ドルに達し、日本の船隊資産総額は1,880億米ドル、シンガポールの船隊資産総額は790億米ドル、韓国の船隊資産総額は596億米ドルに達している
これらの市場以外にも、インド、インドネシア、ベトナム、マレーシア、フィリピン、タイなど、海事アナリティクスを採用する潜在的な発展途上市場がいくつかある。IMF(国際通貨基金)によると、2022年12月の海上貿易国トップ10には、中国、韓国、マレーシア、台湾が含まれている