EV用バッテリーパックの市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2025) | USD 114.9 Billion |
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市場規模 (2029) | USD 181.4 Billion |
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推進タイプ別最大シェア | BEV |
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CAGR (2025 - 2029) | 12.08 % |
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地域別最大シェア | Asia-Pacific |
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市場集中度 | High |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
EVバッテリーパック市場分析
EV用バッテリーパックの市場規模は、2025年に1,149億米ドルと推定され、2029年には1,814億米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025-2029年）の年平均成長率は12.08%である。
1,149億ドル
2025年の市場規模（米ドル）
1,814億ドル
2029年の市場規模（米ドル）
25.73 %
CAGR（2017年～2024年）
12.08 %
カグル（2025-2029）
ボディタイプ別最大セグメント
82.53 %
シェア（乗用車）、,2024年
電気自動車の販売台数が最も伸びたのは、手頃な価格のモデルの発売、政府によるリベートや補助金、従来型自動車に対するEVのメリット、規制基準によるものである。
推進力タイプ別最大セグメント
94.10 %
金額シェア、BEV、,2024年
PHEVよりも手頃な価格であること、メンテナンスの手間がかからないこと、ゼロエミッションであること、燃料費がかからないことなどが、世界のEV販売台数でBEVセグメントが最も高い成長を遂げた要因である。
電池化学別最大セグメント
38.87 %
価値シェア、LFP、,2024年
LFP電池は、生産コストが安く、電池寿命が長く、耐久性に優れ、最大の電池輸出国である中国製であるため、最も高いシェアを獲得している。
電池形態別最大セグメント
63.70 %
プリズムのシェア,2024年
プリズム型セルは、製造が容易で、他の形状に比べて同程度の体積で密度が高く、製造コストがかからず、安全性が高いため、主に使用されている。
市場をリードするプレーヤー
62.73 %
市場シェア、コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー,ContemporaryAmperexTechnologyCo.Ltd.(CATL)
コンテンポラリー・アンペレックス・テクノロジー（Contemporary Amperex Technology Co.(CATL)は、その膨大な生産能力、広範な顧客基盤、グローバルな展開により、世界で最も多くの電池を販売しています。
中国がBEVのバッテリー需要をリード、PHEVは欧州と北米で急増
- 世界各国における自動車の電動化はここ数年で大きく進展し、電気自動車の主要部品のひとつである電池の需要に好影響を与えている。電気自動車の普及は、電気自動車に対する認識、EV普及に対する政府の厳しい基準、旧来の化石燃料車に対するEVの優位性、各国のゼロ・エミッション計画など、さまざまな要因によって拡大している。その結果、バッテリー産業は並行して成長し、2021年には世界全体で2017年比205%の売上成長を目撃した。
- PHEVとBEV用バッテリーの主な需要はアジア諸国であり、中国は電気自動車産業における最大のプレーヤーの1つである。BEVの需要はPHEVに比べて市場の大半で高く、例えば90%は中国が獲得している。欧州や北米などの様々な地域でも、BEVやPHEVの需要が大きく伸びており、それが世界全体の電池需要の伸びにも貢献している。 その結果、バッテリー電気自動車におけるリチウムイオン電池の使用は、2022年には世界全体で2021年比89%増となった。
- 新製品の発売は、消費者のEVへの投資を引き付けている。例えば、中国の自動車メーカーBYDは2022年11月、インドで60.48kWhのバッテリーを搭載し、航続距離521kmの電気自動車SUV「Atto 3を発売した。同車はすでに2,000台以上の予約を獲得し、2023年1月に納車が開始された。このような発売が顧客を引き付けており、予測期間中、世界各国でPHEVやBEVモデルを搭載した電池の需要がさらに高まると予想される。
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EVに対する政府の後押しとバッテリー生産インフラの発展がEV用バッテリーパックの世界市場を牽引
- 自動車の電動化はここ数年、さまざまな国で大きく成長しており、バッテリー産業の成長にも影響を与えている。世界各国の政府による電気自動車に対する厳しい基準の導入、従来の燃料車に対するEVの様々な利点、補助金、リベートを含む税制上の優遇措置など、様々な要因がEVの驚異的な成長を支援し、過去期間に約219.05%増加したため、OEMやアフターマーケットサプライヤーのバッテリー需要にプラスの影響を与えた。EVの普及率の上昇は、過去の期間（2017～2021年）に電池需要を217.99％増加させた。
- 電気自動車は、バッテリーパック全体の売上高に大きく貢献しており、小型トラックとバスがこれに続いている。中国、米国、ドイツなど様々な国々における2022年のEV需要の伸びは、主にAPAC諸国が牽引して2022年の電池需要を約86.00%増加させた。その結果、EV用バッテリーパックの世界需要は2022年に前年比87.78%の伸びを記録した。インドやタイなど、さまざまな新興市場がEVの販売増加を記録すると予想され、将来的にバッテリーパックの需要をさらに押し上げるだろう。
- 世界各国の政府は、電池メーカーの国内生産強化を支援している。2023年5月、カナダ政府は製造税額控除99億米ドルと、同国内の電池製造工場建設に5億3200万米ドルを提供すると発表した。このような各国の動きは、予測期間中の電池需要を世界的に高めると予想される。
EV用バッテリーパックの市場動向
BYDとテスラがEV市場をリードし、未来を切り開く
- 2022年、BYDは電気自動車販売市場のリーダーであり、13.3%のシェアを占めていた。BYDの主導的地位は、いくつかの要因に起因している。BYDは、電気自動車と関連技術の生産に重点を置き、EV業界で早くから有力なプレーヤーとして活躍してきた。BYDは早くから市場に参入していたため、確固たる基盤を築き、消費者の間で認知されるようになった。BYDはまた、積極的にグローバルに事業を拡大し、パートナーシップを結び、研究開発に投資しており、これらすべてが主導的地位に貢献している。
- テスラは電気自動車の技術革新の最前線に立ち、EVの世界的な普及に重要な役割を果たしてきた。テスラは2022年のEV業界において、12.2%の市場シェアを持つ重要なプレーヤーであった。テスラの強力なブランドイメージ、最先端技術、広範なスーパーチャージャー・ネットワークがその成功に寄与している。
- EV市場の他のプレーヤーの中にも、大きな市場シェアを持つ注目すべき企業がいくつかある。BMWは、サブブランド「BMW iによる電動モビリティへのコミットメントと相まって、自動車業界における定評を確立しており、市場での存在感を高めている。同様に、2022年に3.9%の市場シェアを占めたフォルクスワーゲンは、「フォルクスワーゲン・グループ傘下で電動モビリティに積極的に投資している。これらの企業は、メルセデス・ベンツ、起亜自動車、現代自動車といった他の企業とともに、既存のブランド認知度を活用し、魅力的な電気自動車モデルを投入し、電気自動車の航続距離と性能を高める技術に投資することで、EV業界を再植民地化している。
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テスラとBYD、2022年に最も売れたEVモデルを独占
- 2022年に最も売れたEVモデルは、2つの主要OEMが独占した：テスラとBYDである。テスラは、モデルYとモデル3の2モデルでそれぞれ1位と3位を獲得し、市場で確固たる地位を築いた。テスラのモデルYは最も人気のあるプラグイン電気自動車で、2022年の世界販売台数は約77万1,300台だった。同年、テスラのモデル3とモデルYの販売台数は120万台を突破し、テスラのベストセラーモデルは前年比36.77%増となった。プラグイン電気自動車（PEV）のベストセラー5モデルのうち2モデルがテスラブランドであったが、バッテリー電気自動車メーカーは2022年にアジアブランドとの競争に直面した。中国を拠点とするBYDは、プラグイン・ハイブリッド電気自動車モデルの豊富なラインアップを武器に、2022年にテスラを抜いてPEVのベストセラー・ブランドとなった。テスラ・モデルYに僅差で続いたのは、BYDソング・プラス（BEV＋PHEV）で、販売台数は477,090台に達し、2位の座を確保した。BYDは中国市場で確固たる地位を確立しており、信頼性が高く技術的に先進的な電気自動車を生産しているという評判が、Song Plusモデルの好調な販売実績に貢献したと思われる。
- フォルクスワーゲンID.4は、欧州のPEV（プラグイン電気自動車）の中で唯一トップ10に入り、ベストセラーEVモデルの中で際立っていた。2022年の販売台数は17万4,090台で、ID.4はフォルクスワーゲンの電動モビリティに対するコミットメントと、EV市場におけるプレゼンスの高まりを実証した。
- 全体として、テスラやBYDのこれらのトップクラスのEVモデルは、武陵紅光MINI EVやフォルクスワーゲンID.4のような他の注目すべき競合モデルとともに、電気自動車に対する消費者の需要が高まっていることを示している。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 世界的な需要の増加と政府の支援が電気自動車市場の成長を後押し
- eVバッテリーパックの価格は、規模の経済と技術の進歩により下落したが、2022年には一時的な上昇に直面する。
- バッテリーのコスト低下は、世界のEV市場が拡大し、よりアクセスしやすくなる主な要因である。
- 自動車メーカー各社は需要の増加に対応するため電気自動車の新モデルを発売し、世界のバッテリーパック需要を押し上げた。
- LFP、NMC、NCA、NCMの各バッテリーがリードしており、地域によって特定の化学物質が好まれる傾向が見られる。
- 自動車の電動化の進展に牽引される電気自動車用電池・材料の世界的需要増、LFP電池がそのトレンドを牽引
- 世界的な需要の増加と技術の進歩が電気自動車市場と電池産業を牽引
EVバッテリーパック産業概要
EV用バッテリーパック市場はかなり統合されており、上位5社で125.96%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、BYD Company Ltd.、Contemporary Amperex Technology Co.Ltd.（CATL）、LG Energy S.(Ltd.、LG Energy Solution Ltd.、Samsung SDI Co.Ltd.、Samsung SDI Co.Ltd.（アルファベット順）である。(Ltd.（アルファベット順）である。
EVバッテリーパック市場のリーダー
BYD Company Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
LG Energy Solution Ltd.
Samsung SDI Co. Ltd.
SK Innovation Co. Ltd.
Other important companies include China Aviation Battery Co. Ltd. (CALB), ENVISION AESC UK Ltd., EVE Energy Co. Ltd., Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd., Guoxuan High-tech Co. Ltd., Panasonic Holdings Corporation, Primearth EV Energy Co. Ltd., SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT), TOSHIBA Corp..
*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている
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EVバッテリーパック市場ニュース
- 2023年6月CATLは、大型トラック向けバッテリー交換ソリューションQiji Energyを発表した。同ソリューションは、Qiji Swapping Electric Blocks、Qiji Battery Swap Station、Qiji Cloud Platformで構成される。Qijiスワッピング電気ブロックは、CATLの第3世代LFPバッテリーケミストリーをベースに、革新的なNP（Non Propagation）技術とCTP（Cell-to-Pack）技術を採用し、安全性と使用コストのバランスを図っています。Qiji Battery Swap Stationはワンストップで異なるトラックモデルやブランドのバッテリーを交換することができます。
- 2023年1月中国の電池メーカーChina Lithium Battery Technology Co.(Ltd.（CALB）はフォーシーパワーと提携し、高エネルギー密度のセルをバッテリーシステムに統合しました。
- 2023年1月新韓証券株式会社は、SK On Co.(Ltd.（SKオン）と二次電池エコシステムに関する投資提携に関する覚書を締結。
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EVバッテリーパック市場レポート-目次
1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
2. レポートオファー
3. 導入
- 3.1 研究の前提と市場の定義
- 3.2 研究の範囲
- 3.3 研究方法
4. 主要な業界動向
- 4.1 電気自動車販売
- 4.2 OEM別電気自動車販売台数
- 4.3 ベストセラーEVモデル
- 4.4 好ましいバッテリー化学特性を持つOEM
- 4.5 バッテリーパック価格
- 4.6 バッテリー材料コスト
- 4.7 異なるバッテリー化学の価格表
- 4.8 誰が誰に供給するか
- 4.9 EVバッテリーの容量と効率
- 4.10 発売されたEVモデルの数
-
4.11 規制の枠組み
- 4.11.1 ベルギー
- 4.11.2 ブラジル
- 4.11.3 カナダ
- 4.11.4 中国
- 4.11.5 コロンビア
- 4.11.6 フランス
- 4.11.7 ドイツ
- 4.11.8 ハンガリー
- 4.11.9 インド
- 4.11.10 インドネシア
- 4.11.11 日本
- 4.11.12 メキシコ
- 4.11.13 ポーランド
- 4.11.14 タイ
- 4.11.15 英国
- 4.11.16 私たち
- 4.12 バリューチェーンと流通チャネル分析
5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2029年までの予測、成長見通しの分析を含む）
-
5.1 体型
- 5.1.1 バス
- 5.1.2 小型商用車
- 5.1.3 M&HDT
- 5.1.4 乗用車
-
5.2 推進タイプ
- 5.2.1 電気自動車
- 5.2.2 PHEV
-
5.3 バッテリー化学
- 5.3.1 LFP
- 5.3.2 カナダ
- 5.3.3 NCMC
- 5.3.4 国立医療センター
- 5.3.5 その他
-
5.4 容量
- 5.4.1 15kWh～40kWh
- 5.4.2 40kWh～80kWh
- 5.4.3 80kWh以上
- 5.4.4 15kWh未満
-
5.5 バッテリーフォーム
- 5.5.1 円筒形
- 5.5.2 ポーチ
- 5.5.3 プリズマティック
-
5.6 方法
- 5.6.1 レーザ
- 5.6.2 ワイヤー
-
5.7 成分
- 5.7.1 アノード
- 5.7.2 陰極
- 5.7.3 電解質
- 5.7.4 セパレータ
-
5.8 材質タイプ
- 5.8.1 コバルト
- 5.8.2 リチウム
- 5.8.3 マンガン
- 5.8.4 天然黒鉛
- 5.8.5 ニッケル
- 5.8.6 その他の資料
-
5.9 地域
- 5.9.1 アジア太平洋
- 5.9.1.1 国別
- 5.9.1.1.1 中国
- 5.9.1.1.2 インド
- 5.9.1.1.3 日本
- 5.9.1.1.4 韓国
- 5.9.1.1.5 タイ
- 5.9.1.1.6 その他のアジア太平洋地域
- 5.9.2 ヨーロッパ
- 5.9.2.1 国別
- 5.9.2.1.1 フランス
- 5.9.2.1.2 ドイツ
- 5.9.2.1.3 ハンガリー
- 5.9.2.1.4 イタリア
- 5.9.2.1.5 ポーランド
- 5.9.2.1.6 スウェーデン
- 5.9.2.1.7 英国
- 5.9.2.1.8 その他のヨーロッパ
- 5.9.3 中東・アフリカ
- 5.9.4 北米
- 5.9.4.1 国別
- 5.9.4.1.1 カナダ
- 5.9.4.1.2 私たち
- 5.9.5 南アメリカ
6. 競争環境
- 6.1 主要な戦略的動き
- 6.2 市場シェア分析
- 6.3 会社の状況
-
6.4 企業プロフィール
- 6.4.1 BYD Company Ltd.
- 6.4.2 China Aviation Battery Co. Ltd. (CALB)
- 6.4.3 Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL)
- 6.4.4 ENVISION AESC UK Ltd.
- 6.4.5 EVE Energy Co. Ltd.
- 6.4.6 Farasis Energy (Ganzhou) Co. Ltd.
- 6.4.7 Guoxuan High-tech Co. Ltd.
- 6.4.8 LG Energy Solution Ltd.
- 6.4.9 Panasonic Holdings Corporation
- 6.4.10 Primearth EV Energy Co. Ltd.
- 6.4.11 サムスンSDI社株式会社
- 6.4.12 SK Innovation Co. Ltd.
- 6.4.13 SVOLT Energy Technology Co. Ltd. (SVOLT)
- 6.4.14 TOSHIBA Corp.
7. EVバッテリーパックのCEOにとって重要な戦略的質問
8. 付録
-
8.1 グローバル概要
- 8.1.1 概要
- 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
- 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
- 8.1.4 市場ダイナミクス (DRO)
- 8.2 出典と参考文献
- 8.3 表と図の一覧
- 8.4 主要な洞察
- 8.5 データパック
- 8.6 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 電気自動車販売台数：ボディタイプ別、台数、世界、2017年～2029年
- 図 2:
- 電気自動車販売台数：主要OEM別、世界、2023年
- 図 3:
- 電気自動車販売台数：主要OEM別、世界、2023年
- 図 4:
- EVベストセラーモデル、台数、世界、2023年
- 図 5:
- 電気自動車用バッテリーの化学組成別OEM市場シェア、数量％、世界、2023年
- 図 6:
- 電気自動車用電池セルとパックの価格、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 7:
- 電気自動車用主電池材料価格：材料別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 8:
- 電気自動車用電池価格：電池化学別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 9:
- eVバッテリーパックの容量と効率、km/kwh、世界、2023年
- 図 10:
- 今後のEVモデル：ボディタイプ別、台数、世界、2023年
- 図 11:
- EV用バッテリーパック市場の内訳、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 12:
- EV用バッテリーパック市場の内訳、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 13:
- EV用電池パック市場の内訳：ボディタイプ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 14:
- EV用電池パック市場の内訳：ボディタイプ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 15:
- EV用電池パック市場の内訳：ボディタイプ別数量シェア（%）：世界、2022年・2029年
- 図 16:
- EV用電池パック市場のボディタイプ別内訳、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 17:
- EV用電池パック市場の内訳、バス別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 18:
- EV用電池パック市場の内訳、バス別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 19:
- EVバッテリーパック市場の内訳、推進タイプ、金額シェア（%）、世界、2017-2029年
- 図 20:
- 車載用電池パック市場の内訳：LCV別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 21:
- EV用電池パック市場の内訳：LCV別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 22:
- EVバッテリーパック市場の内訳、推進タイプ、金額シェア（%）、世界、2017-2029年
- 図 23:
- EV用電池パック市場の内訳：MHDT別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 24:
- EV用電池パック市場の内訳：MHDT別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 25:
- EVバッテリーパック市場の内訳、推進タイプ、金額シェア（%）、世界、2017-2029年
- 図 26:
- EV用電池パック市場の内訳：乗用車別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 27:
- EV用電池パック市場の内訳：乗用車別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 28:
- EVバッテリーパック市場の内訳、推進タイプ、金額シェア（%）、世界、2017-2029年
- 図 29:
- EV用バッテリーパック市場の内訳：推進力タイプ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 30:
- EVバッテリーパック市場の内訳：推進力タイプ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 31:
- EVバッテリーパック市場の内訳：推進タイプ別数量シェア（%）：世界、2022年・2029年
- 図 32:
- EVバッテリーパック市場の内訳、推進タイプ、金額シェア(%)、世界、2022年・2029年
- 図 33:
- EV用バッテリーパック市場の内訳：酒類別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 34:
- EV用バッテリーパック市場の内訳：酒類別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 35:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 36:
- EV用電池パック市場の内訳：PHEV別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 37:
- EV用電池パック市場の内訳、PHEV別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 38:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 39:
- 車載用電池パック市場の内訳、電池化学別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 40:
- EV用電池パック市場の内訳、電池化学別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 41:
- EV用電池パック市場の内訳、電池化学、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 42:
- EV用電池パック市場の内訳、電池化学、金額シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 43:
- EV用電池パック市場の内訳：LFP別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 44:
- EV用電池パック市場の内訳：LFP別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 45:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 46:
- EV用電池パック市場の内訳：NCA別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 47:
- EV用電池パック市場の内訳、NCA別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 48:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 49:
- EV用電池パック市場の内訳：NCM別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 50:
- EV用電池パック市場の内訳、NCM別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 51:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 52:
- EV用電池パック市場の内訳：nmc別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 53:
- EV用電池パック市場の内訳：nmc別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 54:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 55:
- 車載用電池パック市場の内訳、その他別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 56:
- EV用電池パック市場の内訳、その他別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 57:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 58:
- EV用電池パック市場の内訳、容量別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 59:
- EV用電池パック市場の内訳：容量別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 60:
- EV用電池パック市場の内訳、容量、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 61:
- EV用電池パック市場の内訳、容量、金額シェア（％）、世界、2022年＆2029年
- 図 62:
- EV用電池パック市場の内訳：15kwh～40kwh別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 63:
- EV用電池パック市場の内訳：15kwh～40kwh別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 64:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 65:
- EV用電池パック市場の内訳：40kwh～80kwh別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 66:
- EV用電池パック市場の内訳：40kwh～80kwh別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 67:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 68:
- EV用電池パック市場の内訳、80kwh以上別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 69:
- EV用電池パック市場の内訳、80kwh以上別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 70:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 71:
- EV用電池パック市場の内訳、15kwh未満別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 72:
- EV用電池パック市場の内訳、15kwh未満別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 73:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 74:
- 車載用電池パック市場の内訳、電池形態別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 75:
- EV用電池パック市場の内訳、電池形態別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 76:
- EV用電池パック市場の内訳、電池形態、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 77:
- EV用電池パック市場の内訳、電池形態、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 78:
- EV用電池パック市場の内訳：円筒形、kwh別、世界、2017年～2029年
- 図 79:
- EV用電池パック市場の内訳：円筒形、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 80:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 81:
- EV用電池パック市場の内訳：パウチ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 82:
- EVバッテリーパック市場の内訳：パウチ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 83:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 84:
- EV用電池パック市場の内訳、角柱別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 85:
- EV用電池パック市場の内訳：プリズム別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 86:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 87:
- EV用電池パック市場の内訳：方法別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 88:
- EV用電池パック市場の内訳、方法別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 89:
- EV用電池パック市場の内訳、方法、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 90:
- EV用電池パック市場の内訳、方法、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 91:
- 車載用電池パック市場の内訳、レーザー別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 92:
- EV用バッテリーパック市場の内訳、レーザー別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 93:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 94:
- EV用電池パック市場の内訳：ワイヤ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 95:
- EV用電池パック市場の内訳：ワイヤ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 96:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 97:
- EV用電池パック市場の内訳：構成部品別、単位、世界、2017年～2029年
- 図 98:
- EV用電池パック市場の内訳、コンポーネント別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 99:
- EV用電池パック市場の内訳：構成部品別数量シェア（%）：世界、2022年・2029年
- 図 100:
- EV用電池パック市場の内訳、構成部品、金額シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 101:
- EV用電池パック市場の内訳：負極別、単位、世界、2017年～2029年
- 図 102:
- EV用電池パック市場の内訳：負極別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 103:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 104:
- EV用電池パック市場の内訳：正極別、単位、世界、2017年～2029年
- 図 105:
- EV用電池パック市場の内訳：正極別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 106:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 107:
- EV用電池パック市場の内訳：電解質別、単位、世界、2017年～2029年
- 図 108:
- EV用電池パック市場の内訳：電解質別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 109:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 110:
- EV用電池パック市場の内訳：セパレータ別、単位、世界、2017年～2029年
- 図 111:
- EV用電池パック市場の内訳、セパレータ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 112:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 113:
- EV用電池パック市場の材料タイプ別内訳（kg）：世界、2017年～2029年
- 図 114:
- EV用電池パック市場の内訳、材料タイプ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 115:
- EV用電池パック市場の内訳、材料タイプ、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 116:
- EV用電池パック市場の内訳、材料タイプ、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 117:
- 車載用電池パック市場のコバルト別内訳（kg）：世界、2017年～2029年
- 図 118:
- EV用電池パック市場の内訳、コバルト別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 119:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 120:
- 車載用電池パック市場の内訳：リチウム別、kg、世界、2017年～2029年
- 図 121:
- EV用電池パック市場の内訳、リチウム別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 122:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 123:
- EV用電池パック市場の内訳：マンガン別、kg、世界、2017年～2029年
- 図 124:
- EV用電池パック市場の内訳、マンガン別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 125:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 126:
- 電子機器用電池パック市場の内訳：天然黒鉛別、kg、世界、2017年～2029年
- 図 127:
- EV用電池パック市場の内訳：天然黒鉛別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 128:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 129:
- EV用電池パック市場の内訳：ニッケル別、kg、世界、2017年～2029年
- 図 130:
- EV用電池パック市場の内訳、ニッケル別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 131:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 132:
- EV用電池パック市場の内訳：その他の材料別、kg、世界、2017年～2029年
- 図 133:
- EV用電池パック市場の内訳：その他材料別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 134:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 135:
- EV用電池パック市場の地域別内訳、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 136:
- EV用電池パック市場の地域別内訳、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 137:
- EV用電池パック市場の地域別内訳、数量シェア（%）、世界、2022年・2029年
- 図 138:
- EV用電池パック市場の地域別内訳、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 139:
- EV用電池パック市場の国別内訳、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 140:
- EV用電池パック市場の国別内訳、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 141:
- EV用電池パック市場の内訳、国別数量シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 142:
- EV用電池パック市場の国別内訳、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 143:
- EV用電池パック市場の内訳、中国別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 144:
- EV用電池パック市場の内訳、中国別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 145:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 146:
- EV用電池パック市場の内訳、インド別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 147:
- EV用電池パック市場の内訳、インド別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 148:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 149:
- EV用電池パック市場の内訳、日本別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 150:
- EV用電池パック市場の内訳：日本、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 151:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 152:
- EV用電池パック市場の内訳、韓国別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 153:
- EV用電池パック市場の内訳：韓国, 米ドル, 世界, 2017 - 2029年
- 図 154:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 155:
- 車載用電池パック市場の内訳：タイ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 156:
- EV用電池パック市場の内訳：タイ別、米ドル、世界（2017年～2029年
- 図 157:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 158:
- 車載用電池パック市場の内訳：その他のアジア太平洋地域別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 159:
- EV用電池パック市場の内訳：その他のアジア太平洋地域別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 160:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 161:
- EV用電池パック市場の国別内訳、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 162:
- EV用電池パック市場の国別内訳、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 163:
- EV用電池パック市場の内訳、国別数量シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 164:
- EV用電池パック市場の国別内訳、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 165:
- EV用電池パック市場の内訳、フランス別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 166:
- EV用電池パック市場の内訳：フランス、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 167:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 168:
- EV用電池パック市場の内訳、ドイツ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 169:
- EV用電池パック市場の内訳：ドイツ、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 170:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 171:
- 車載用電池パック市場の内訳：ハンガリー別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 172:
- EV用電池パック市場の内訳：ハンガリー別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 173:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 174:
- EV用電池パック市場の内訳、イタリア別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 175:
- EV用電池パック市場の内訳、イタリア別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 176:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 177:
- EV用電池パック市場の内訳：ポーランド別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 178:
- EV用電池パック市場の内訳、ポーランド別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 179:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 180:
- EV用電池パック市場の内訳、スウェーデン別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 181:
- EV用電池パック市場の内訳、スウェーデン別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 182:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 183:
- EV用電池パック市場の内訳、UK別、kwh、世界、2018年～2029年
- 図 184:
- EV用電池パック市場の内訳、英国別、米ドル、世界、2018年～2029年
- 図 185:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 186:
- EV用電池パック市場の内訳：欧州外地域別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 187:
- EV用電池パック市場の内訳：欧州外地域別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 188:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 189:
- EV用電池パック市場の内訳：中東・アフリカ地域別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 190:
- EV用電池パック市場の内訳：中東・アフリカ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 191:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 192:
- EV用電池パック市場の国別内訳、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 193:
- EV用電池パック市場の国別内訳、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 194:
- EV用電池パック市場の内訳、国別数量シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 195:
- EV用電池パック市場の国別内訳、金額シェア（％）、世界、2022年・2029年
- 図 196:
- EV用電池パック市場の内訳：カナダ別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 197:
- EV用電池パック市場の内訳、カナダ別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 198:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 199:
- 車載用電池パック市場の内訳、米国別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 200:
- EV用電池パック市場の内訳、米国別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 201:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 202:
- EV用電池パック市場の内訳：南米地域別、kwh、世界、2017年～2029年
- 図 203:
- EV用電池パック市場の内訳：南米別、米ドル、世界、2017年～2029年
- 図 204:
- EVバッテリーパック市場の内訳、ボディタイプ、金額シェア（％）、世界、2017-2029年
- 図 205:
- eVバッテリーパック市場、最も活発な企業、戦略的移動回数別、2020年～2022年
- 図 206:
- eVバッテリーパック市場、最も採用された戦略、2020～2022年
- 図 207:
- EVバッテリーパック市場シェア（%）（主要プレーヤー売上高別、2022年
EVバッテリーパック産業区分
ボディタイプ別では、バス、LCV、MHDT、乗用車をカバー。 推進タイプ別では、BEV、PHEV を対象とする。 LFP, NCA, NCM, NMC, Others は電池ケミストリー別セグメントである。 容量別では、15kWh～40kWh、40kWh～80kWh、80kWh以上、15kWh未満を対象とする。 電池形状別では、円筒形、パウチ形、角形が対象となる。 方式別では、レーザー、ワイヤーが対象となる。 負極、正極、電解液、セパレーターは構成要素別のセグメントである。 コバルト, リチウム, マンガン, 天然黒鉛, ニッケルは材料タイプ別セグメントに含まれる。 アジア太平洋, ヨーロッパ, 中東・アフリカ, 北米, 南米は地域別セグメントです。
- 世界各国における自動車の電動化はここ数年で大きく進展し、電気自動車の主要部品のひとつである電池の需要に好影響を与えている。電気自動車の普及は、電気自動車に対する認識、EV普及に対する政府の厳しい基準、旧来の化石燃料車に対するEVの優位性、各国のゼロ・エミッション計画など、さまざまな要因によって拡大している。その結果、バッテリー産業は並行して成長し、2021年には世界全体で2017年比205%の売上成長を目撃した。
- PHEVとBEV用バッテリーの主な需要はアジア諸国であり、中国は電気自動車産業における最大のプレーヤーの1つである。BEVの需要はPHEVに比べて市場の大半で高く、例えば90%は中国が獲得している。欧州や北米などの様々な地域でも、BEVやPHEVの需要が大きく伸びており、それが世界全体の電池需要の伸びにも貢献している。 その結果、バッテリー電気自動車におけるリチウムイオン電池の使用は、2022年には世界全体で2021年比89%増となった。
- 新製品の発売は、消費者のEVへの投資を引き付けている。例えば、中国の自動車メーカーBYDは2022年11月、インドで60.48kWhのバッテリーを搭載し、航続距離521kmの電気自動車SUV「Atto 3を発売した。同車はすでに2,000台以上の予約を獲得し、2023年1月に納車が開始された。このような発売が顧客を引き付けており、予測期間中、世界各国でPHEVやBEVモデルを搭載した電池の需要がさらに高まると予想される。
| 体型 | バス | |||
| 小型商用車 | ||||
| M&HDT | ||||
| 乗用車 | ||||
| 推進タイプ | 電気自動車 | |||
| PHEV | ||||
| バッテリー化学 | LFP | |||
| カナダ | ||||
| NCMC | ||||
| 国立医療センター | ||||
| その他 | ||||
| 容量 | 15kWh～40kWh | |||
| 40kWh～80kWh | ||||
| 80kWh以上 | ||||
| 15kWh未満 | ||||
| バッテリーフォーム | 円筒形 | |||
| ポーチ | ||||
| プリズマティック | ||||
| 方法 | レーザ | |||
| ワイヤー | ||||
| 成分 | アノード | |||
| 陰極 | ||||
| 電解質 | ||||
| セパレータ | ||||
| 材質タイプ | コバルト | |||
| リチウム | ||||
| マンガン | ||||
| 天然黒鉛 | ||||
| ニッケル | ||||
| その他の資料 | ||||
| 地域 | アジア太平洋 | 国別 | 中国 | |
| インド | ||||
| 日本 | ||||
| 韓国 | ||||
| タイ | ||||
| その他のアジア太平洋地域 | ||||
| ヨーロッパ | 国別 | フランス | ||
| ドイツ | ||||
| ハンガリー | ||||
| イタリア | ||||
| ポーランド | ||||
| スウェーデン | ||||
| 英国 | ||||
| その他のヨーロッパ | ||||
| 中東・アフリカ | ||||
| 北米 | 国別 | カナダ | ||
| 私たち | ||||
| 南アメリカ | ||||
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市場の定義
- バッテリー化学 - LFP、NCA、NCM、NMC、その他を含む。
- バッテリー形式 - このセグメントで提供される電池の形状には、円筒型、パウチ型、角型がある。
- ボディタイプ - このセグメントで考慮されるボディタイプには、乗用車、LCV（小型商用車）、MHDT（中型・大型トラック）、バスが含まれる。
- 定員 - このセグメントには、15 kWH以上40 kWH未満、40 kWh以上80 kWh未満、80 kWh以上、15 kWh未満のさまざまなタイプの電池容量が含まれる。
- コンポーネント - このセグメントに含まれる様々なコンポーネントには、陽極、陰極、電解質、セパレータが含まれる。
- 素材タイプ - このセグメントでは、コバルト、リチウム、マンガン、天然黒鉛、ニッケル、その他の材料をカバーしている。
- 方法 - このセグメントに含まれる方法の種類には、レーザーとワイヤーがある。
- 推進タイプ - このセグメントでは、BEV（バッテリー電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）などの推進タイプが検討されている。
- ToCタイプ - ToC 1
- 車両タイプ - このセグメントで検討される車両タイプには、乗用車、さまざまなEVパワートレインを搭載した商用車が含まれる。
| キーワード | 定義＃テイギ＃ |
|---|---|
| 電気自動車（EV） | 推進力に1つ以上の電気モーターを使用する乗り物。自動車、バス、トラックを含む。全電気自動車、バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車も含む。 |
| PEV | プラグイン電気自動車とは、外部充電が可能な電気自動車のことで、一般的にはすべての電気自動車、プラグイン電気自動車、プラグインハイブリッド車を含む。 |
| バッテリー・アズ・ア・サービス | EVのバッテリーをサービス・プロバイダーからレンタルしたり、充電がなくなったら別のバッテリーと交換したりするビジネス・モデル。 |
| 電池セル | 電気自動車のバッテリーパックの基本単位で、通常はリチウムイオン電池。 |
| モジュール | EV用バッテリーパックのサブセクションで、複数のセルをグループ化したもの。 |
| バッテリー管理システム（BMS） | 二次電池を管理する電子システムで、電池が安全動作領域外で動作しないように保護し、電池の状態を監視し、二次データを計算し、データを報告し、電池の環境を制御し、電池のバランスをとる。 |
| エネルギー密度 | 電池セルが一定の体積にどれだけのエネルギーを蓄えられるかを示す指標で、通常は1リットルあたりのワット時（Wh/L）で表される。 |
| パワー密度 | バッテリーから供給されるエネルギーの割合で、1キログラム当たりのワット数（W/kg）で測定されることが多い。 |
| サイクル・ライフ | バッテリーの容量が元の容量の指定されたパーセンテージ以下に低下するまでに実行できる完全な充放電サイクルの数。 |
| 充電状態（SOC） | パーセントで表される測定値で、バッテリーの容量と比較した現在の充電レベルを表す。 |
| ステート・オブ・ヘルス（SOH） | バッテリーの全体的な状態を示す指標で、新品時と比較した現在の性能を反映する。 |
| 熱管理システム | EVのバッテリーパックの動作温度を最適に保つために設計されたシステムで、多くの場合、冷却または加熱方式を使用する。 |
| 急速充電 | EVバッテリーを標準充電よりもはるかに速い速度で充電する方法であり、通常は専用の充電装置を必要とする。 |
| 回生ブレーキ | 電気自動車やハイブリッド車のシステムで、通常ブレーキ時に失われるエネルギーを回収し、バッテリーに蓄える。 |
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせてテストする。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間と予測数年間の市場規模は、売上高と数量で見積もられている。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格（1kWhあたり）を乗じて算出される。電池パック価格の推定と予測は、インフレ率、市場の需要シフト、生産コスト、技術開発、消費者の嗜好など、ASPに影響を与える様々な要因を考慮し、過去のデータと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、市場の数字、変数、アナリストの呼びかけはすべて、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証される。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するため、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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