グローバルな自動車物流 市場規模

自動車物流市場分析

世界の自動車物流市場規模は、6.65%年に3,172億9,000万米ドルと推定され、2029年までに4,378億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に6.65％のCAGRで成長します

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の問題は、観光、医療、小売などの多くの業界に大きな影響を与えています。パンデミックによるサプライチェーンの大規模な混乱により、自動車業界も深刻な影響を受けています。政府による規制が段階的に解除されているにもかかわらず、健康問題は自動車業界に大きな影響を及ぼし続けている。自動車業界が進化し続けるにつれ、物流は複雑化しています。自動車会社は、新たな市場機会を開拓し、コストを削減し、競争上の優位性を維持するためのサプライチェーン戦略に注目しています

• さらに、電気自動車の導入は、世界の自動車物流市場に重要な向上をもたらすと予測されています。物流業界で活動する企業は、OEM や Tier I および Tier II 部品メーカーに倉庫保管および在庫管理サービスも提供しています。これらのサービスの需要は車両の生産に依存します。
• したがって、自動車生産が多い地域は、自動車倉庫部門で大きなシェアを占める可能性があります。倉庫保管と配送に加えて、ロジスティクス サービス プロバイダー (LSP) は OEM 向けに組み立てサービスも提供しています。
• 世界的な自動車メーカーは、革新的な輸送ソリューションで従来のサプライチェーンを破壊しています。たとえば、ルノーは2019年1月に、オンラインショールームを通じて販売された車両の宅配サービスをロシアで開始する計画を発表した。オンライン ショールームの推進は、ルノーのロシアにおける販売開発戦略の一環です。同社はすでにこのサイトを通じて、主にルノー キャプチャーとルノー ダスターを含む 27,000 台の完成車を販売しました。
• ロールオン/ロールオフ（ro-ro）は完成車の伝統的な輸送方法ですが、自動車業界の分散化とEV導入の増加に伴い、コンテナ化がますます現実的になってきています。中国と東南アジアの成長は、海運会社や物流会社に良い機会をもたらしています。
• さらに、中国からの発展途上路線、特に中国とヨーロッパ間の鉄道でもコンテナの使用が採用されています。東南アジアは自動車販売と物流サービスの需要が増加しているため、コンテナ化を実現するのに有利な地域の1つと考えられています。
• フィリピン、マレーシア、タイ、ベトナム、カンボジアを含むASEAN市場での自由貿易協定の締結を受けて、完成車の下取りが増加している。車両輸送サービスプロバイダーであるCFR Rinkensは、BMWをコンテナでヨーロッパからベトナムに輸送する契約を獲得した。