自動車物流市場規模
| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | USD 3.172.9億ドル |
| 市場規模 (2029) | USD 4.378億ドル |
| CAGR(2024 - 2029) | 6.65 % |
| 最も成長が速い市場 | アジア太平洋地域 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 低い |
CAGR値
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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自動車物流市場分析
世界の自動車物流市場規模は、6.65%年に3,172億9,000万米ドルと推定され、2029年までに4,378億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に6.65％のCAGRで成長します。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の問題は、観光、医療、小売などの多くの業界に大きな影響を与えています。パンデミックによるサプライチェーンの大規模な混乱により、自動車業界も深刻な影響を受けています。政府による規制が段階的に解除されているにもかかわらず、健康問題は自動車業界に大きな影響を及ぼし続けている。自動車業界が進化し続けるにつれ、物流は複雑化しています。自動車会社は、新たな市場機会を開拓し、コストを削減し、競争上の優位性を維持するためのサプライチェーン戦略に注目しています。
- さらに、電気自動車の導入は、世界の自動車物流市場に重要な向上をもたらすと予測されています。物流業界で活動する企業は、OEM や Tier I および Tier II 部品メーカーに倉庫保管および在庫管理サービスも提供しています。これらのサービスの需要は車両の生産に依存します。
- したがって、自動車生産が多い地域は、自動車倉庫部門で大きなシェアを占める可能性があります。倉庫保管と配送に加えて、ロジスティクス サービス プロバイダー (LSP) は OEM 向けに組み立てサービスも提供しています。
- 世界的な自動車メーカーは、革新的な輸送ソリューションで従来のサプライチェーンを破壊しています。たとえば、ルノーは2019年1月に、オンラインショールームを通じて販売された車両の宅配サービスをロシアで開始する計画を発表した。オンライン ショールームの推進は、ルノーのロシアにおける販売開発戦略の一環です。同社はすでにこのサイトを通じて、主にルノー キャプチャーとルノー ダスターを含む 27,000 台の完成車を販売しました。
- ロールオン/ロールオフ（ro-ro）は完成車の伝統的な輸送方法ですが、自動車業界の分散化とEV導入の増加に伴い、コンテナ化がますます現実的になってきています。中国と東南アジアの成長は、海運会社や物流会社に良い機会をもたらしています。
- さらに、中国からの発展途上路線、特に中国とヨーロッパ間の鉄道でもコンテナの使用が採用されています。東南アジアは自動車販売と物流サービスの需要が増加しているため、コンテナ化を実現するのに有利な地域の1つと考えられています。
- フィリピン、マレーシア、タイ、ベトナム、カンボジアを含むASEAN市場での自由貿易協定の締結を受けて、完成車の下取りが増加している。車両輸送サービスプロバイダーであるCFR Rinkensは、BMWをコンテナでヨーロッパからベトナムに輸送する契約を獲得した。
自動車ロジスティクスの世界市場動向
自動車販売・生産に明るい見通し、効率的なロジスティクス・サービスが求められる
いくつかの逆風にもかかわらず、自動車産業は世界的に明るい見通しだ。業界筋によると、世界の軽自動車生産台数は目覚ましく、成長を続けている。生産台数ではAPACが最も高い成長率を記録し、次いで北米が続くと予想されている。さらに、電気自動車の生産と販売は記録的なペースで増加しており、専門的な物流が必要とされている。
COVID-19パンデミックと自動車用半導体の不足は、2020年以降、世界の自動車セクターの需要低下と生産停止をもたらした。2021年にはチップ不足のために世界で約1,130万台の自動車が生産から外され、2022年には自動車業界のサプライチェーンの混乱によりさらに7台の自動車が生産から外されると予測されている。パンデミック（世界的大流行）で落ち込んだ世界の自動車販売台数は回復に転じ、2021年には6,670万台に達した。この販売台数は2022年には減少すると予想され、2023年の販売台数は依然として2019年の水準を下回ると予想される。
中国経済は長年にわたる2桁成長の後、減速し始めた。販売台数ベースでは、中国は2020年に約1,980万台と最大の自動車市場を有していた。しかし、国内でのコロナウィルスの流行と差し迫った景気後退への懸念により、2021年の中国の月間自動車販売台数は急減した。効果的な抑制策により、市場は4月に回復の兆しを見せ始め、主要メーカーに命綱を与えた。
この市場を形作る主な傾向を理解する
アジア太平洋地域が市場を支配
業界分析によると、アジア太平洋地域が市場の主要シェアを占めると推定されている。これは主に、中国やインドなどの新興経済国のためである。原材料の入手が容易であること、同地域における自動車需要の増加、人口の増加、低賃金労働者の利用可能性など、数多くの要因が同地域の自動車物流市場を牽引すると予想されている。
APACには、トヨタ、マルチ・スズキ、現代自動車、上海汽車などの大手自動車OEM企業がある。生産と取引活動の増加に伴い、OEMのサプライチェーンをより効率的に最適化するため、調達、輸送、保管活動を管理するロジスティクス企業の需要が高まっている。
グローバルなロジスティクス企業は、市場に関連する成長を利用するため、APAC地域への参入を増やしている。例えば、2019年6月、フランスの物流プロバイダーGEFCOは重慶（中国）に専門子会社を設立し、欧州、ロシア、中国間の鉄道による車両の輸出入に特化している。さらに、中国中部における同グループの他のロジスティクス活動も展開している。
GEFCOは、中国の自動車部門における現在のインバウンドとアフターマーケット・サービスだけでなく、完成車部門における活動で中国のOEMサプライチェーンを強化する計画です。これには、完成車ユニットのドア・ツー・ドアのサービス、プレキャリッジ、車両輸送、保管、コンパウンド設計、運営管理、ディーラーへの国内配送などが含まれる。さらに、当グループは、中国のインフラ主導の構想「一帯一路（the Belt and Road）による新世代の自動車ロジスティクスやその他の開発機会に対する需要の増加を見込んでいる。
OBORは、主要な開発計画を持つ地域のほとんどの国に及んでいる。電気自動車の販売は、いくつかの国の環境および持続可能性の目標に起因して、この地域で大きな成長を目撃するでしょう。電気自動車とその部品を扱う能力を持つ物流企業は、このシナリオから利益を得ることができる。
重要な地理的市場に関する分析を取得する
世界の自動車物流産業の概要
自動車物流市場は細分化された性質を持っており、大手グローバル・プレーヤー、中小ローカル・プレーヤー、そして市場シェアを占める少数のプレーヤーが存在する。ほとんどのグローバル・ロジスティクス・プレーヤーは、市場のニーズと需要を満たすために自動車ロジスティクス部門を持っている。さらに、地元のプレーヤーは、在庫処理、サービス提供、取扱製品、技術の面でますます能力を高めている。
市場のサードパーティー・ロジスティクス（3PL）サービス・プロバイダーは、信頼性とサプライチェーン能力に基づいて激しく競争している。付加価値の高いサービスを提供することで、各社はサービスの差別化を図っている。電子商取引の売上は伸びており、スピード、配送などの面で物流企業にチャンスと課題をもたらしている。
高い資産と資本を持つグローバル企業は、高度な技術と物流センターに投資し、上記のシナリオから利益を得ることができる。一方、地域や地元のプレーヤーは、製造業者、小売業者、ディーラーのニーズをサポートするため、より優れたセクター・ソリューションを打ち出している。この業界の主要プレーヤーには、ヘルマン・ワールドワイド・ロジスティクス、APLロジスティクス、BLGロジスティクス・グループ、CEVAロジスティクス、DBシェンカーなどがある。
自動車ロジスティクスの世界市場リーダー
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Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG
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APL Logistics Ltd
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BLG Logistics Group AG & Co. KG
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CEVA Logistics
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DB Schenker
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
世界の自動車物流市場ニュース
- 2022年12月：ロジスティクス・サービスを提供するDelhiveryは、統合サプライチェーン・ソリューション・ポートフォリオを拡大するため、プネーのAlgorhythm Tech Pvt Ltdを1,490万インドルピー（1,799万米ドル）で買収すると発表した。2023年1月末までに買収は完了する予定だ。この時点で、アルゴリズム・テックはグルグラムを拠点とするロジスティクス会社の完全子会社として機能する。
- 2022年8月：輸送とロジスティクス・サービスのグローバル・プロバイダーであるボロレ・ロジスティクスは、南オーストラリアのライネア・ロジスティクスを買収し、オーストラリアでの存在感を高めた。ボロレ・ロジスティクス太平洋地域CEOのThibault Janssens氏によると、リネア・ロジスティクスの買収は、オーストラリアにおける同社の足跡をさらに強化するものであり、経験豊富で高いスキルを持つ新しいチームメンバーをボロレ・ロジスティクス・オーストラリアのチームに迎えることを喜んでいる。
自動車物流市場レポート-目次
1. 導入
1.1 研究成果物
1.2 研究の前提条件
1.3 研究の範囲
2. 研究方法
2.1 分析方法
2.2 研究段階
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場洞察
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 業界のバリューチェーン分析
4.3 政府の規制と取り組み
4.4 グローバル物流セクター (概要、LPI スコア、主要な貨物統計など)
4.5 世界の自動車産業に焦点を当てる（概要、発展と動向、統計など）
4.6 スポットライト - 従来の自動車物流サプライ チェーンに対する電子商取引の影響
4.7 リバース物流の総括と解説（概要、フォワード物流と比較した課題など）
4.8 自動車アフターマーケットとその物流活動に関する洞察
4.9 契約物流・一貫物流の需要に注目
4.10 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）が自動車物流市場に与える影響
5. 市場力学
5.1 市場の推進力
5.2 市場の制約
5.3 市場機会
5.4 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
5.4.1 買い手/消費者の交渉力
5.4.2 サプライヤーの交渉力
5.4.3 新規参入の脅威
5.4.4 代替品の脅威
5.4.5 競争の激しさ
6. 市場セグメンテーション
6.1 サービス別
6.1.1 交通機関
6.1.2 倉庫保管、配送、在庫管理
6.1.3 他のサービス
6.2 タイプ別
6.2.1 完成車両
6.2.2 自動車部品
6.2.3 その他のタイプ
6.3 地理
6.3.1 アジア太平洋地域
6.3.1.1 中国
6.3.1.2 日本
6.3.1.3 インド
6.3.1.4 韓国
6.3.1.5 残りのアジア太平洋地域
6.3.2 北米
6.3.2.1 アメリカ
6.3.2.2 カナダ
6.3.2.3 メキシコ
6.3.3 ヨーロッパ
6.3.3.1 イギリス
6.3.3.2 ドイツ
6.3.3.3 イタリア
6.3.3.4 ロシア
6.3.3.5 フランス
6.3.3.6 ヨーロッパの残りの部分
6.3.4 ラテンアメリカ
6.3.4.1 ブラジル
6.3.4.2 アルゼンチン
6.3.4.3 ラテンアメリカの残りの地域
6.3.5 中東とアフリカ
6.3.5.1 南アフリカ
6.3.5.2 アラブ首長国連邦
6.3.5.3 サウジアラビア
6.3.5.4 残りの中東とアフリカ
7. 競争環境
7.1 概要（市場集中と主要プレーヤー）
7.2 会社概要
7.2.1 Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG
7.2.2 APL Logistics Ltd
7.2.3 BLG Logistics Group AG & Co. KG
7.2.4 CEVA Logistics
7.2.5 DB Schenker
7.2.6 DHL Group
7.2.7 GEFCO SA
7.2.8 Kerry Logistics Network Ltd
7.2.9 Kuehne + Nagel International AG
7.2.10 Penske Logistics Inc.
7.2.11 Ryder System Inc.
7.2.12 DSV Panalpina AS
7.2.13 Expeditors
7.2.14 Panalpina
7.2.15 XPO Logistics Inc.
7.2.16 Tiba Group
7.2.17 Bollore Logistics
7.2.18 CFR Rinkens*
8. 市場の未来
9. 付録
9.1 GDP分布（活動別 - 主要国）
9.2 資本の流れに関する洞察 - 主要国
9.3 経済統計 - 運輸・保管部門、経済への貢献（主要国）
9.4 世界の自動車産業統計
世界の自動車物流産業セグメント
難易度の高い自動車輸送の徹底的な計画と実行は、自動車ロジスティクスとして知られている。トラック輸送、鉄道輸送、海上輸送など、あらゆる形態の輸送が含まれます。
本レポートでは、世界の自動車物流市場の完全な背景分析（経済における同部門の評価と貢献、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、主要国および市場セグメントの新興動向、市場ダイナミクス、主要コンポーネントのフロー統計を含む）をカバーしています。
世界の自動車物流市場は、サービス別（輸送、倉庫、配送、在庫管理、その他サービス）、タイプ別（完成車、自動車部品、その他タイプ）、地域別（アジア太平洋、北米、欧州、中南米、中東・アフリカ）に区分されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、金額（10億米ドル）での市場規模と予測を提供しています。
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自動車物流市場に関する調査FAQ
世界の自動車物流市場の規模はどれくらいですか?
世界の自動車物流市場規模は、2024年に3,172億9,000万米ドルに達し、6.65%のCAGRで成長し、2029年までに4,378億米ドルに達すると予想されています。
現在の世界の自動車物流市場の規模はどれくらいですか?
2024年の世界の自動車物流市場規模は3,172億9,000万米ドルに達すると予想されています。
世界の自動車物流市場の主要プレーヤーは誰ですか?
Hellmann Worldwide Logistics SE & Co. KG、APL Logistics Ltd、BLG Logistics Group AG & Co. KG、CEVA Logistics、DB Schenkerは、世界の自動車物流市場で活動している主要企業です。
世界の自動車物流市場で最も急速に成長している地域はどこですか?
アジア太平洋地域は、予測期間（2024年から2029年）にわたって最も高いCAGRで成長すると推定されています。
世界の自動車物流市場で最大のシェアを誇る地域はどこですか?
2024年には、アジア太平洋地域が世界の自動車物流市場で最大の市場シェアを占めます。
この世界の自動車物流市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいですか?
2023年の世界の自動車物流市場規模は2,975億1,000万米ドルと推定されています。このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年の世界の自動車物流市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年の世界の自動車物流市場の規模も予測します。
世界の自動車物流産業レポート
Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年の自動車物流市場シェア、規模、収益成長率の統計。自動車物流分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
グローバルな自動車物流 レポートスナップショット
