マーケットトレンド の ドイツの貨物と物流 産業
運輸部門は堅調な伸びを記録
- パンデミックは運輸・倉庫セクターに悪影響を及ぼし、政府の一定の規制により2020年のGDP寄与度は前年比5.71%減少した。しかし、2021年には緩やかに回復し始め、GDP寄与度は前年比14.27%の伸びを記録した。陸上輸送とパイプライン経由の輸送部門は、輸送・貯蔵部門全体の40%に寄与している。しかし、COVID-19パンデミックからの回復と海外との貿易再開により、運輸・倉庫業は2022年3月に前年同月比6.80％の高水準を記録し、2021年3月には同1.60％減の低水準を記録した。
- 運輸・倉庫部門は2021年のGDPに4.76％しか寄与していない。また、他のセクターの運営も支えている。例えば、産業部門は市場に商品を運ぶために輸送サービスに大きく依存している。年間売上高2,800億ユーロ（2,988億9,000万米ドル）のドイツは、欧州の物流業界を支配しており、欧州第2位と第3位の物流市場、すなわちフランスと英国を上回っている。また、世界第3位の輸出入国でもある。
- ドイツ政府は、環境保護、持続可能性、効率的な輸送を促進するため、道路よりも鉄道に投資する意向だ。2022年、ドイツ鉄道、連邦政府、地方政府は、鉄道インフラにおよそ136億ユーロ（145億1,000万米ドル）を投資した。例えば、ニーダーザクセン州、ハンブルク州、ブレーメン州、メクレンブルク＝西ポメラニア州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州は、ドイツ鉄道とともに2030年までに鉄道網の近代化に投資した。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- コンテナ貨物の取扱量は減少したが、一般貨物およびその他船型の取扱量は増加した。
- 新たなビジネスチャンスにつながるドイツの人口動態
- 建設部門は国内経済で最も急成長している部門である。
- エネルギー価格と食品価格の上昇により、ドイツのインフレ率は記録的な水準に達している。
- eコマース部門は2022年に減少に転じた。
- ドイツの生産部門はパンデミックから回復していない
- 時代を先取りする外交政策
- ドイツ、天然ガスの輸入を強化
- ドイツのインフレが燃料価格の上昇を招いた
- ドライバー不足と燃料費が国内の運行コストに影響
- 国内での大型トラック販売台数増加
- ドイツの物流インフラは世界一
- ダイムラーはトラック運送業界の主要企業のひとつである。
- 道路は国内の主要貨物輸送手段である。
- コンテナ貨物量は減少したが、一般貨物およびその他タイプは増加した。
- ドイツ、海上コネクティビティに注力
- 港湾競争力の強化はドイツの港湾にとって時代の要請である
- ドイツでは道路貨物のコストが上昇し続けている
- ドイツでは、内陸水路の貨物輸送が増加した。
- インフラ投資がドイツ経済を押し上げる
この市場を形作る主な傾向を理解する
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