マーケットトレンド の ドイツのバンカー燃料 産業
超低硫黄燃料油（VLSFO）が大きな需要を迎える
- 硫黄分が0.5%未満の船舶用燃料は、一般に超低硫黄燃料油と呼ばれる。2020年1月1日以降、HSFOは排出ガス削減のためにスクラバーが設置された船舶でのみ使用できるようになり、VLSFOの需要が高まることになる。
- 高硫黄バンカー燃料油（HSFO）市場の大半は、まもなく低硫黄代替燃料油に取って代わられると予想される。市場で入手可能なVLSFOの大半は、残渣と留出油成分からブレンドされ、硫黄分と粘度の異なる様々なカッターが混合され、規格通りの製品が作られる。
- 2019年末に発表されたドイツ船主協会（VDR）の調査によると、ドイツの船会社の80％以上が2020年から硫黄分を低減した新しい低硫黄燃料油（LSFO）に切り替える計画を持っていた。さらに2020年6月、HES International B.V.の100％子会社であるドイツの液体バルクターミナル運営会社HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH（HWTT）は、低硫黄燃料油（LSFO）バンカー燃料製造施設の立ち上げを発表した。
- VSM-Verbandsnachrichtenによると、2021年にはドイツの造船所から19隻の新造船が発注される。これは2020年の発注数のほぼ2倍である。ドイツでは船舶の増加により、超低硫黄燃料油の需要が高まっている。
- そのため、よりクリーンな燃料への需要の高まりとIMO2020年規則の実施に伴い、超低硫黄燃料油（VLSFO）の価格は予測期間中に大幅に上昇すると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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海上貿易の増加が市場成長を後押し
- 世界銀行によると、2020年、ドイツのコンテナ港の輸送量は18.03TEUに達した。
- 世界銀行によると、2020年のドイツのコンテナ港湾輸送量は18.03TEUに達した。また、ドイツのハンブルク港とブレーメン/ブレーマーハーフェン港は、世界海運評議会によるコンテナ港の上位50港に含まれている。Hapag-Lloyd海運会社は有名な国際輸送会社である。2006年から2019年にかけてLSCI実績を定期的に伸ばした上位10港のひとつが、ドイツのヴィルヘルムスハーフェン港である。
- ドイツは昔から海運が盛んで、欧州連合（EU）でも有数の海運大国だ。ドイツには2021年時点で360社以上の海運会社が進出している。また、20フィート換算単位（TEU）に関しても、ドイツは世界最大級のコンテナ海運国である。
- 2021年現在、ドイツには合計70以上の港がある。これらには、ハンブルク港、エムデン港、キール港、ブレーメン港、ロストック港、ヴィスマール港などの主要な万能港が含まれる。
- 2020年1月に始まるIMO2020の影響により、低硫黄含有燃料への転換やスクラバーの設置による排出量の削減が求められている。LNG燃料船への転換は、エンジン交換のための改造費が高くつくため、新造船に限られている。
- ドイツ政府はまた、「海洋アジェンダ2025を設定している。このプログラムでは、国際貿易の増加と硫黄含有燃料への注目の高まりを踏まえ、海上貿易の持続可能性に特別な注意が払われている。これがドイツのバンカー燃料市場の成長を後押ししている。
